現(xiàn)行公路工程抗震設(shè)計規(guī)范（JTJ 004-89）已經(jīng)很落后，它是單一水準(zhǔn)強(qiáng)度抗震設(shè)計，僅僅使用烈度來描述地震作用強(qiáng)度，很多方面的規(guī)定過于籠統(tǒng)、模糊。例如，通過引入綜合影響系數(shù)來折減地震力后采用彈性抗震設(shè)計，其隱含的意思是允許結(jié)構(gòu)進(jìn)入塑性，對結(jié)構(gòu)的延性性能有相應(yīng)的要求，但在設(shè)計上又沒有進(jìn)行必要的延性抗震設(shè)計，其延性能力能否滿足要求是不確定的，這也是原規(guī)范存在的一個較大缺陷。
從1999 年開始，中華人民共和國交通部就在積極制定新的《公路橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》、《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》。2008 年6 月，《公路橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》報批，新規(guī)范的發(fā)展方向如下：（1）橋梁抗震安全設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)采用兩水準(zhǔn)設(shè)防，兩階段設(shè)計；（2）用地面運動加速度值這個地震動參數(shù)來量化描述地震作用強(qiáng)度；（3）強(qiáng)調(diào)延性抗震設(shè)計和能力保護(hù)設(shè)計的方法；（4）增加特殊橋梁抗震設(shè)計和減、隔震設(shè)計的相應(yīng)規(guī)定；（5）強(qiáng)調(diào)構(gòu)造設(shè)計的細(xì)節(jié)；（6）對于結(jié)構(gòu)的計算模型、計算方法、以及計算結(jié)果的使用有更加具體的規(guī)定。下面對新規(guī)范中的一些重點內(nèi)容作適當(dāng)闡述。
新規(guī)范規(guī)定抗震設(shè)防烈度為6 度及以上地區(qū)的公路橋梁，須進(jìn)行抗震設(shè)計。E1 地震作用下做彈性抗震設(shè)計，各類橋梁不壞；E2 地震作用下做彈塑性抗震設(shè)計，采用延性抗震設(shè)計方法， 并引入能力保護(hù)設(shè)計原則，A 類橋梁可修， B、C 類橋梁不倒。
新規(guī)范3.1.1 條，公路橋梁應(yīng)根據(jù)路線等級及橋梁的重要性和修復(fù)（搶修）的難易程度，分為A 類、B 類、C 類、D 類四個抗震設(shè)防類別。A 類橋梁是指單跨跨徑超過150m 的特大橋，B 類橋梁是指除A 類以外的高速公路和一級公路上的橋梁及二級公路上的大橋、特大橋等，C 類橋梁是指除A、B、D 類以外的公路橋梁，D 類橋梁是指位于三、四級公路上的中橋、小橋。
