摘要: 農(nóng)村公路的建設(shè)是促進(jìn)廣大農(nóng)村地區(qū)快速發(fā)展的重要保障措施，項(xiàng)目的質(zhì)量管理和控制至關(guān)重要。以現(xiàn)場(chǎng)施工管理經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，針對(duì)農(nóng)村公路改建工程的項(xiàng)目質(zhì)量控制進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，重點(diǎn)對(duì)一些問(wèn)題提出了相應(yīng)措施。

　　關(guān)鍵詞: 農(nóng)村公路; 改造工程; 質(zhì)量控制

　　農(nóng)村公路是我國(guó)公路網(wǎng)的組成部分，是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。我國(guó)農(nóng)村公路總體上水平不高，當(dāng)前加快農(nóng)村公路建設(shè)具有重要意義。

　　1、質(zhì)量控制的重要性

　　質(zhì)量控制是建設(shè)工程中最重要的工作，是工程建設(shè)項(xiàng)目控制的中心目標(biāo)。在項(xiàng)目工程建設(shè)中需要依據(jù)國(guó)家頒布的有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)程等依據(jù)，以及工程建設(shè)的有關(guān)合同文件，對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量形成的全過(guò)程的各階段和各環(huán)節(jié)中能夠影響工程質(zhì)量的主導(dǎo)因素進(jìn)行有效的控制和預(yù)防，從而達(dá)到減少或消除質(zhì)量缺陷的目的，以滿足建設(shè)單位對(duì)整個(gè)建設(shè)工程質(zhì)量的要求。

　　2、質(zhì)量控制存在的主要問(wèn)題

　　2． 1、路基質(zhì)量問(wèn)題

　　路基是農(nóng)村公路改造工程中最重要的部分，只有把基礎(chǔ)做好了，才能為后來(lái)的施工奠定基礎(chǔ)。

　　1) 壓實(shí)度: 主要體現(xiàn)在壓實(shí)遍數(shù)不夠、壓路機(jī)功率偏小、松鋪厚度過(guò)大、碾壓不均勻、含水量過(guò)大。

　　2) 路基有效寬度不足: 主要原因在路基坡腳放線不到位，虧坡，路基碾壓寬度不足，施工中的防護(hù)措施不利、路及防護(hù)工程不及時(shí)，遭受自然災(zāi)害所致。

　　3) 路基“彈簧”: 主要是填料的含水量超過(guò)最佳含水量太多，碾壓層下有軟弱層，含水量較大。

　　4) 路基裂縫: 主要是施工中沒(méi)有按照要求進(jìn)行分層填筑，鋪筑厚度過(guò)大壓路機(jī)反復(fù)碾壓，下層的土質(zhì)無(wú)法達(dá)到密實(shí)度要求。一段時(shí)間的自然沉降后就會(huì)出現(xiàn)塌陷或裂縫。

　　2． 2、路面質(zhì)量問(wèn)題

　　路面的平整度不夠加劇車(chē)輪的振動(dòng)，進(jìn)而增加車(chē)輪對(duì)路面的沖擊力，這必然加速對(duì)道路的破壞，特別是對(duì)瀝青混凝土路面這種破壞力會(huì)更大。

　　3、農(nóng)村公路改造工程質(zhì)量控制措施

　　3． 1、在施工前期的質(zhì)量控制

　　1) 在施工前期，對(duì)參加施工的全體人員進(jìn)行教育，并嚴(yán)格考核，通過(guò)教育和考核，實(shí)行全體施工人員持證上崗。

　　2) 組織人員對(duì)原材料、機(jī)械設(shè)備、施工工藝、檢測(cè)方法和可能遇到的質(zhì)量問(wèn)題及預(yù)防措施進(jìn)行充分的施工前準(zhǔn)備，并認(rèn)真檢查。

　　3) 建立健全質(zhì)量保證體系，科學(xué)合理的質(zhì)量保證體系能保證質(zhì)量控制的有序、高效運(yùn)行，能為質(zhì)量控制提供決策保證。

　　4) 建立健全質(zhì)量自檢措施。尤其要注重項(xiàng)目隱蔽性工程的自檢，檢測(cè)不合格的一律不得進(jìn)行下一道施工工序。

　　3． 2、在施工過(guò)程中的質(zhì)量控制

　　各單位應(yīng)該各負(fù)其責(zé)，相應(yīng)的履行工程設(shè)計(jì)、施工控制、質(zhì)量監(jiān)管、監(jiān)督審查等職能。從施工方面來(lái)說(shuō)，控制工程質(zhì)量的具體措施如下。

　　3． 2． 1、石灰土底基層質(zhì)量控制

　　1) 公路路基必須密實(shí)、均勻、穩(wěn)定，要使路基處于干燥、中濕狀態(tài)。對(duì)于潮濕、過(guò)濕狀態(tài)的路基，如當(dāng)?shù)厥�料豐富，采用換填滲水性材料，對(duì)石料缺乏的地區(qū)可采用消石灰、土壤固化劑等措施進(jìn)行處理，以達(dá)到土基回彈模量不小于 20 MPa 的要求。

　　2) 要做好對(duì)土樣的分析，土樣會(huì)直接關(guān)系到施工方法、設(shè)備、材料等多方面的選擇，并對(duì)路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性產(chǎn)生關(guān)鍵影響。為此，在農(nóng)村公路路基施工之前，必須要對(duì)土樣予以檢測(cè)分析。

　　3) 農(nóng)村公路工程項(xiàng)目在路基土方施工中必須嚴(yán)格按照“分層填筑、分層攤鋪、分層碾壓、分層檢測(cè)”的方法進(jìn)行施工。在施工過(guò)程中，嚴(yán)格控制路基的松鋪厚度、填料粒徑、最佳含水量、有效壓實(shí)寬度、壓實(shí)度及平整度等。

　　4) 路基填筑要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求摻灰填筑壓實(shí)，填筑時(shí)每側(cè)橫向?qū)挾纫�大于設(shè)計(jì)寬度，以保證填土邊緣的壓實(shí)度達(dá)到要求。每層土壓實(shí)后應(yīng)進(jìn)行密實(shí)度檢測(cè)，檢測(cè)符合要求后，方能進(jìn)行下層的施工。

　　3． 2． 2、二灰碎石基層質(zhì)量控制

　　1) 碎石應(yīng)選用具有足夠的強(qiáng)度和耐磨性。石灰采用鈣質(zhì)消石灰，存放時(shí)間不超過(guò) 10 d，粉煤灰的選用應(yīng)保證其指標(biāo)也應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

　　2) 施工前由工地實(shí)驗(yàn)室按規(guī)范或設(shè)計(jì)推薦的比例進(jìn)行混合料配合比方案試驗(yàn)，配合比在正式施工前應(yīng)經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

　　3) 拌和前反復(fù)調(diào)試好機(jī)械，以使拌和機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，拌和均勻。

　　4) 拌和好的混合料要盡快進(jìn)行攤鋪，從第一次在拌和機(jī)內(nèi)加水拌和到完成壓實(shí)工作的時(shí)間不得超過(guò) 4h。當(dāng)運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，車(chē)上的混合料應(yīng)加以覆蓋以防運(yùn)輸過(guò)程中水分蒸發(fā)，保持裝在均勻高度以防離析。

　　5) 攤鋪時(shí)混合料的含水量應(yīng)大于最佳含水量 1% ～ 2% ，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過(guò)程中的水分損失。在攤鋪機(jī)后面設(shè)專(zhuān)人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。

　　6) 混合料經(jīng)攤鋪和整形后，應(yīng)立即在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期間封閉交通，如因特殊原因不能封閉交通時(shí)，應(yīng)將車(chē)速限制在 30 km/h 以下，但應(yīng)禁止重型車(chē)輛通行。

　　3． 2． 3、瀝青路面質(zhì)量控制

　　1) 各結(jié)構(gòu)層厚度、寬度、平整度、壓實(shí)度、強(qiáng)度、彎沉值等檢測(cè)指標(biāo)合格率達(dá) 100%。

　　2) 施工單位應(yīng)按目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段，確定瀝青混合料的材料品種及配合比、礦料級(jí)配、最佳瀝青用量，瀝青混合料配合比的設(shè)計(jì)與檢驗(yàn)應(yīng)按規(guī)范規(guī)定的方法進(jìn)行。

　　3) 監(jiān)理工程師應(yīng)加強(qiáng)路面廠拌施工的監(jiān)督，對(duì)材料的選用，水泥劑量、含水量、壓實(shí)度、油石比及機(jī)械攤鋪、碾壓等進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證路面的工程質(zhì)量。

　　4) 在基層、面層正式施工前應(yīng)按批準(zhǔn)的試驗(yàn)路鋪筑計(jì)劃鋪筑試驗(yàn)路段，在試驗(yàn)路的鋪筑過(guò)程中，應(yīng)在監(jiān)理工程師的監(jiān)督指導(dǎo)下，施工單位認(rèn)真組織施工，做好記錄。

　　5) 通過(guò)試驗(yàn)路段的施工，確定合理的施工機(jī)械及組合方式，確定拌合機(jī)的上料速度、拌合溫度等操作工藝; 確定合適的施工配合比例，確定標(biāo)準(zhǔn)的施工方法，合理的施工組織管理體系等。

　　6) 提高路面施工工藝，確保路面施工質(zhì)量。針對(duì)路面工程施工易出現(xiàn)的通病，墊層和基層施工應(yīng)重點(diǎn)解決平整度和標(biāo)高問(wèn)題，施工過(guò)程要做到組織嚴(yán)密，施工控制要精細(xì)，操作要規(guī)范。

　　7) 瀝青混合料應(yīng)拌和均勻，所有礦料顆粒應(yīng)全部裹覆瀝青結(jié)合料，無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象，不符合要求時(shí)不得使用并及時(shí)調(diào)整。運(yùn)輸攤鋪等過(guò)程中要嚴(yán)格控制好溫度。

　　3． 3、在施工后期的質(zhì)量控制

　　對(duì)于已完工的農(nóng)村公路改造工程，在質(zhì)量缺陷責(zé)任期內(nèi)，如果存在路基沉陷、橋頭跳車(chē)、路面早期破壞、邊坡失穩(wěn)等質(zhì)量問(wèn)題，必須適時(shí)對(duì)其進(jìn)行跟蹤測(cè)控，做到早發(fā)現(xiàn)、早解決。

　　4、結(jié)語(yǔ)

　　由于農(nóng)村公路項(xiàng)目多，所涉及的面比較廣，在具體的施工過(guò)程中，其項(xiàng)目管理與質(zhì)量控制工作常常被忽視。農(nóng)村公路改造工程的施工對(duì)農(nóng)村人民的通行、行車(chē)安全等都帶來(lái)了很大的影響。隨著近幾年來(lái)農(nóng)村公路改建的快速發(fā)展，加強(qiáng)農(nóng)村公路改造工程施工中的項(xiàng)目管理與質(zhì)量控制，避免農(nóng)村公路質(zhì)量事故的發(fā)生，保障人民的切身利益，是我們的責(zé)任。保證工程質(zhì)量的措施也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止上述幾方面的內(nèi)容，在施工過(guò)程中，只要嚴(yán)格控制好材料質(zhì)量、施工工藝以及現(xiàn)場(chǎng)的施工管理，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件、材料特點(diǎn)、氣溫等多種因素，采取合理的措施，才能確保工程質(zhì)量。

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