［摘要］隨著我國城鎮(zhèn)化發(fā)展速度的不斷加快，對公路工程質(zhì)量要求不斷提升。我國陸路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷完善，大幅滿足了人們對交通運(yùn)輸事業(yè)的需求。我國地形地貌較為復(fù)雜，公路工程作為我國陸路交通運(yùn)輸體系中的重要內(nèi)容，要不斷強(qiáng)化公路工程質(zhì)量，為社會發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。針對工程項目施工處理相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)分析，以便于提升公路工程建設(shè)質(zhì)量。
公路工程路基既屬于道路工程的主體內(nèi)容，又屬于公路工程施工基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其質(zhì)量可對整個道路工程產(chǎn)生直接影響。如路基項目施工質(zhì)量較差，不僅對整個工程帶來損失，還會威脅駕駛者的生命財產(chǎn)安全。在此種情況之下，想要保障公路質(zhì)量安全，就應(yīng)從路基項目施工質(zhì)量入手，開展各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，保障公路工程安全。
1影響公路工程路基施工質(zhì)量的因素
公路工程是一種線性結(jié)構(gòu)，工程量較大、施工面較長，依附于自然環(huán)境，因為公路工程自身存在諸多特點(diǎn)，所以導(dǎo)致路基項目施工的影響因素相對較多，施工過程中也存在諸多不穩(wěn)定性因素。通過調(diào)查與研究，發(fā)現(xiàn)造成路基項目質(zhì)量較低的主要因素自然環(huán)境因素和人為施工因素有2方面。在路基項目施工中的自然環(huán)境因素主要是施工場地的地質(zhì)環(huán)境問題、水文環(huán)境問題、自然氣候變化及森林植被覆蓋問題。路基項目施工中人為影響因素主要取決于施工人員的技術(shù)經(jīng)驗和規(guī)范意識，施工人員在工程各工序中的技術(shù)水平直接決定工程的施工質(zhì)量。在開展工程設(shè)計前，工程施工人員必須嚴(yán)格結(jié)合路基項目的實際特點(diǎn)，掌握好公路沿線的濕度與變化規(guī)律，采取相應(yīng)的水溫調(diào)節(jié)措施，切實保障路基項目的穩(wěn)定性與強(qiáng)度，增強(qiáng)路基項目承載力。
2公路工程路基常見病害問題
2.1公路路基沉降
目前，國內(nèi)外公路經(jīng)過長時間使用均會產(chǎn)生沉降。路基沉降的原因是多方面的，主要?dú)w結(jié)為以下幾個方面。（1）在開展路基項目填方施工時，壓實工作不到位。若填方壓實不到位存有空隙，則在道路投入使用之后，在車輛摩擦與壓力之下，會導(dǎo)路基項目沉陷。（2）路基筑造結(jié)構(gòu)與陸地接觸不充分。筑造結(jié)構(gòu)是保障施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，路基筑造結(jié)構(gòu)如與地面接觸不充分，那么在施工或公路投入使用后，則會造成地基位置變動，導(dǎo)致部分路基項目沉陷。（3）碾壓工作較為困難，無法充分壓縮，造成路基產(chǎn)生逐步下沉。當(dāng)前我國公路工程施工周期一般相對較短，個別施工人員為了壓縮施工成本、縮短施工工期，會在路基并未全部沉降時修建路面，導(dǎo)致路基沉降問題直接反映到了路面中。含水量較高的路基土體施工過程中的密實度往往難以達(dá)到規(guī)范要求，導(dǎo)致路基安全隱患嚴(yán)重，影響以后的安全使用。
2.2縱向裂縫問題
當(dāng)路基填筑寬度相對較窄、中線偏移時，如沒有按照相關(guān)規(guī)定挖臺階，并且未按照由下而上的順序開展分層填筑碾壓時，則很容易導(dǎo)致公路工程竣工之后的鑲邊出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，直接產(chǎn)生縱向裂縫問題。經(jīng)調(diào)查分析可知，半填半挖路段在填挖的交界處，如沒有開展分層填筑碾壓，則會直接造成縱向裂縫問題。在整個路基施工過程中，為避免路基項目出現(xiàn)縱向裂縫問題，應(yīng)在整個路基施工基礎(chǔ)上適當(dāng)加寬填土，每一邊填土最少加寬50cm，確保路基項目施工的科學(xué)穩(wěn)定性。
2.3風(fēng)沙災(zāi)害病害
我國國土面積幅員遼闊，不同地區(qū)的地質(zhì)情況均存在差異。公路工程施工都處于自然環(huán)境當(dāng)中，很容易受到自然環(huán)境因素影響。如施工地區(qū)處于風(fēng)沙較為頻繁地區(qū)，環(huán)境變化直接會對路基項目施工帶來一定程度影響。如在路基項目后期施工時，易出現(xiàn)路基施工被風(fēng)沙掩埋現(xiàn)象。所以路基項目施工應(yīng)注重當(dāng)?shù)貐^(qū)域天氣情況，如公路處于流動沙丘地帶，路基將會逐漸隨著沙丘變化發(fā)生掩埋現(xiàn)象，直接導(dǎo)致路基項目施工質(zhì)量降低。即使路基項目竣工，公路在日后投入使用的過程中，也會遭受到風(fēng)沙侵蝕，給公路工程整體質(zhì)量帶來破壞。此外，這種風(fēng)沙災(zāi)害還會隨著時間推移對整個路面造成一定程度的磨損，很難保障后續(xù)公路養(yǎng)護(hù)工作順利開展，折損了整個公路工程壽命，給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸帶來不利影響。
3強(qiáng)化公路工程路基施工處理質(zhì)量的措施
3.1明確施工順序、強(qiáng)化路基設(shè)計質(zhì)量
公路的工程設(shè)計水平高低直接決定工程的施工質(zhì)量、流程及關(guān)鍵工序，故路基施工前工程設(shè)計要優(yōu)化完成。在開展公路路基施工設(shè)計前，須嚴(yán)格進(jìn)行工程勘察、施工地點(diǎn)勘測，對施工區(qū)域的水文特點(diǎn)、氣候環(huán)境進(jìn)行把控，避免因為前期實地勘察不全出現(xiàn)施工設(shè)計漏洞。適當(dāng)引入現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)手段，將BIM軟件設(shè)計技術(shù)融入工程設(shè)計中。借助BIM軟件開展施工布點(diǎn)、施工模型構(gòu)型，還可利用BIM技術(shù)對施工設(shè)計圖紙的精準(zhǔn)性進(jìn)行檢驗，確保工程每個設(shè)計環(huán)節(jié)質(zhì)量。技術(shù)交底也是工程施工前的一項重要工作，施工人員的技術(shù)水平和施工經(jīng)驗差異很大，合理有效的技術(shù)交底對于保障施工過程平穩(wěn)順利進(jìn)行具有極其重要作用，因此技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)結(jié)合圖紙做好施工技術(shù)交底工作。如發(fā)現(xiàn)實際工程現(xiàn)場與施工圖紙相沖突，應(yīng)按相關(guān)手續(xù)及時申請工程變更，確保開工后有序進(jìn)行施工。監(jiān)理人員須負(fù)起施工監(jiān)管責(zé)任，充分協(xié)調(diào)設(shè)計與施工，避免因為變更問題而制約施工進(jìn)度與質(zhì)量。如路基工程項目施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量疏漏，第一時間與監(jiān)理工程師聯(lián)系，上報設(shè)計單位，并明確制訂出相應(yīng)的解決策略，切實提升路基工程項目施工質(zhì)量。
3.2施工全過程管理，優(yōu)化路基施工技術(shù)
3.2.1路基填筑路基填筑環(huán)節(jié)對路基工程項目整體質(zhì)量有著直接影響，路基填筑當(dāng)中最重要的施工環(huán)節(jié)便是路基壓實施工，所以施工人員在開展路基填筑的過程中，應(yīng)有重點(diǎn)地開展路基土方壓實。結(jié)合工程實際情況，科學(xué)選擇振動壓路機(jī)，把控壓路機(jī)的重量范圍。在開展壓實施工時，需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況選擇碾壓方式。針對潮濕度相對較高的地質(zhì)環(huán)境，開展壓實工作便要考慮降低土質(zhì)含水量這一目的，將碾壓填料稠度控制在標(biāo)注范圍內(nèi)；針對濕陷性黃土地質(zhì)來說，在壓實之前需要清洗坡面上的雜草，再挖好內(nèi)向傾斜臺階，使用重錘將泥土石灰擠密加固，切實提升路基工程項目施工的堅實程度、加強(qiáng)土質(zhì)緊密程度。3.2.2排水施工在進(jìn)行排水施工時，可使用挖掘截水溝、急水槽、地表排水管等諸多手段，將施工現(xiàn)場地面水排出。需強(qiáng)化路基工程項目施工質(zhì)量時，施工人員還應(yīng)對完成挖掘工作的排水溝周邊鋪設(shè)泥漿砌片，起到加固排水溝的作用，有效避免排水施工時出現(xiàn)垮塌問題。在路基工程中，路基排水施工直接影響路基的穩(wěn)定性。為提高路面排水施工的質(zhì)量，應(yīng)針對停滯在路基范圍中的地下水進(jìn)行排出，避免水分對路基穩(wěn)定性影響。因為在路基施工時，對地下水位會帶來一定程度影響，如地基土體當(dāng)中含水量較大，容易導(dǎo)致地基沉降不均勻等問題。因此技術(shù)人員應(yīng)結(jié)合施工圖紙的具體要求，采用合理有效的施工排水技術(shù)進(jìn)行路段排水作業(yè)。在進(jìn)行路基排水工作時，可借助盲溝、暗溝、滲井等設(shè)施，及時把控地基穩(wěn)定性，在不影響地基穩(wěn)定性的同時，保障排水施工質(zhì)量。3.2.3嚴(yán)格把控填料質(zhì)量任何工程建設(shè)都離不開高質(zhì)量的建設(shè)物料，若填料質(zhì)量較差，那么再優(yōu)秀的設(shè)計方案都無法確保工程質(zhì)量。工程管理人員應(yīng)嚴(yán)格按照J(rèn)TGF10—2006《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求，結(jié)合設(shè)計圖紙要求選擇物料。嚴(yán)格把控路基填料最小強(qiáng)度、最大粒徑等參數(shù)，結(jié)合路基施工要求和實際情況，合理選擇填料粒徑，對路床填料厚度進(jìn)行嚴(yán)格把控。如在路基工程項目施工中發(fā)現(xiàn)填料質(zhì)量不合格、未達(dá)到規(guī)定最小強(qiáng)度時，可在填料中摻加粗粒料對填料進(jìn)行填換。我國當(dāng)前公路工程中路基施工填料大多是石灰石，嚴(yán)格把控路基工程項目施工填料質(zhì)量，可切實增強(qiáng)路基的承載能力。3.2.4創(chuàng)新管控方案，健全施工管理機(jī)制為確保公路路基的施工質(zhì)量，需要從建設(shè)單位的管理機(jī)制層次上進(jìn)行分析，從權(quán)責(zé)落實、管理任務(wù)分配、施工技術(shù)交底核實層次上出發(fā)，科學(xué)合理完善公路路基質(zhì)量管控機(jī)制。結(jié)合工程實際情況，各主管部門必須肩負(fù)起自身責(zé)任，深入研究工程當(dāng)中的技術(shù)重難點(diǎn)，結(jié)合設(shè)計圖紙的要求落實各項施工技術(shù)。開展權(quán)責(zé)發(fā)生機(jī)制，將施工技術(shù)管理責(zé)任、施工人員管理責(zé)任、施工材料設(shè)備管理責(zé)任、施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)責(zé)任落實到各個管理者身上，出現(xiàn)問題直接開展權(quán)責(zé)追查。定期開展工程項目施工安全教育，引導(dǎo)廣大施工人員認(rèn)識到施工過程中潛在的安全隱患。從管理機(jī)制層面上增強(qiáng)工程項目施工水平，切實保障工程項目施工高質(zhì)量落實。
4結(jié)束語
工程項目施工質(zhì)量管控的意義重大，不僅決定了整體道路工程質(zhì)量，而且還對公路使用安全起到了直接影響。為提升工程項目施工質(zhì)量和為人們交通安全保駕護(hù)航，就需要認(rèn)識到工程項目施工質(zhì)量的重要性。實事求是分析影響工程項目施工潛在問題，并有針對性地解決問題。從工程項目管理機(jī)制、施工技術(shù)、人員管理等各個層面上，強(qiáng)化工程項目施工質(zhì)量，展現(xiàn)出我國公路工程發(fā)展可持續(xù)性，為我國公路事業(yè)進(jìn)步打下良好基礎(chǔ)。
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