【摘 要】我國(guó)公路橋梁隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步逐年增多，人們?cè)絹?lái)越重視有關(guān)公路橋梁質(zhì)量的問(wèn)題。近幾年來(lái)，由于國(guó)內(nèi)外重大橋梁事故的發(fā)生，給人們敲醒了警鐘，加大了對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)決策與管理的研究，成文研究的熱點(diǎn)。做好養(yǎng)護(hù)決策與管理工作可以使橋梁的使用壽命增長(zhǎng)，對(duì)我國(guó)橋梁的安全長(zhǎng)久運(yùn)營(yíng)有著極其重要的意義。本文就現(xiàn)階段我國(guó)在公路橋梁養(yǎng)護(hù)決策與管理的現(xiàn)狀做了介紹，指出還存在的一些問(wèn)題，并對(duì)目前養(yǎng)護(hù)決策與管理系統(tǒng)做了一定的研究。
【關(guān)鍵詞】公路橋梁；養(yǎng)護(hù)決策；管理系統(tǒng)；研究
近幾年，國(guó)內(nèi)外發(fā)生的重大橋梁事故引起了人們對(duì)橋梁質(zhì)量的關(guān)注。我國(guó)目前對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)及質(zhì)量管理方面，還不夠重視，導(dǎo)致公路橋梁安全方面出現(xiàn)了一定的問(wèn)題，對(duì)我國(guó)橋梁養(yǎng)護(hù)事業(yè)的發(fā)展有諸多不利的影響。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我們必須要采用新的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，拋除老舊的落后手段，延長(zhǎng)我國(guó)公路橋梁的使用壽命，進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。
1 我國(guó)公路橋梁及養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展現(xiàn)狀
1.1 我國(guó)公路橋梁的發(fā)展現(xiàn)狀
自改革開放以來(lái)，我國(guó)加大了對(duì)公路橋梁方面的經(jīng)濟(jì)投入，從而在運(yùn)輸事業(yè)上得到了迅猛發(fā)展。目前，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)車輛使用數(shù)量劇增，尤其是一些大型運(yùn)輸車輛的不斷增多，導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)了超負(fù)荷承載，嚴(yán)重影響了公路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題；且大部分橋梁當(dāng)時(shí)施工技術(shù)的先進(jìn)性較低，這也是造成橋梁質(zhì)量問(wèn)題的一個(gè)方面。
1.2 養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展現(xiàn)狀
由于橋梁質(zhì)量問(wèn)題，養(yǎng)護(hù)管理資金的投入逐年上升。國(guó)家也相應(yīng)出臺(tái)了一些養(yǎng)護(hù)管理方面的制度，如《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》、《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》等等。這些規(guī)定的出臺(tái)，使我國(guó)橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的實(shí)施有了重要的保障。雖然現(xiàn)階段還存在一些問(wèn)題，但總體上來(lái)說(shuō)，通過(guò)評(píng)估測(cè)定分析出目前一些危橋的養(yǎng)護(hù)辦法，建立了比較系統(tǒng)的橋梁安全責(zé)任制度，重在落實(shí)，使責(zé)任明確到人。
目前，國(guó)外的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)研究比較成熟，而我國(guó)有關(guān)研究還處于發(fā)展階段。國(guó)內(nèi)應(yīng)用最多的是中國(guó)公路橋梁管理系統(tǒng)，是一套較為科學(xué)先進(jìn)的管理系統(tǒng)，它對(duì)公路橋梁進(jìn)行技術(shù)評(píng)估、預(yù)測(cè)、經(jīng)濟(jì)分析等處理，將各種數(shù)據(jù)通過(guò)計(jì)算、分析應(yīng)用到?jīng)Q策系統(tǒng)中去，以達(dá)到優(yōu)化橋梁養(yǎng)護(hù)資金、延長(zhǎng)橋梁使用壽命等結(jié)果，將我國(guó)橋梁管理決策水平提升到一個(gè)新的階段。
2 我國(guó)公路橋梁養(yǎng)護(hù)決策與管理中存在的問(wèn)題
橋梁養(yǎng)護(hù)決策與管理系統(tǒng)即是要優(yōu)化橋梁養(yǎng)護(hù)資金的投入比例，利用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)來(lái)進(jìn)行橋梁養(yǎng)護(hù)實(shí)施過(guò)程。決策過(guò)程是遵循相關(guān)的規(guī)章制度和政府信息，根據(jù)公路橋梁的實(shí)際情況，分析應(yīng)該采取何種養(yǎng)護(hù)方法，投入多少養(yǎng)護(hù)資金，達(dá)到最佳的養(yǎng)護(hù)效果。決策是要考慮很多方面，與橋梁本身的施工材料、周圍的地理位置環(huán)境、可能達(dá)到的施工水平等都有關(guān)，所以最后的養(yǎng)護(hù)方法要綜合所有因素進(jìn)行制定。我國(guó)目前橋梁養(yǎng)護(hù)中還存在很多不盡如人意的問(wèn)題，需要在今后不斷的加強(qiáng)與完善。
2.1 技術(shù)手段落后
現(xiàn)階段，橋梁的養(yǎng)護(hù)方法要借助于先進(jìn)的技術(shù)手段，而我國(guó)在養(yǎng)護(hù)方法上，還停留在橋梁信息記錄上，一些橋梁的原始記錄丟失，很多地區(qū)公路橋梁的修建養(yǎng)護(hù)沒有檔案可尋，給后續(xù)養(yǎng)護(hù)工作帶來(lái)了困難。由于技術(shù)手段的落后，沒有先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)方法和精密的養(yǎng)護(hù)儀器，阻礙了橋梁養(yǎng)護(hù)工作的進(jìn)行。
2.2 人為因素影響
在養(yǎng)護(hù)管理上，沒有給予相當(dāng)?shù)闹匾�，關(guān)于橋梁的檢查資料管理也不規(guī)范，給橋梁信息的查找到來(lái)了困難。在某些橋梁養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)技能不過(guò)關(guān)，整體素質(zhì)不高，在工作中沒有結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)不到位，責(zé)任不明確。
2.3 資源配置不合理
在資源配置上不合理，在橋梁養(yǎng)護(hù)中，由于養(yǎng)護(hù)工作者很多時(shí)候都是根據(jù)自己的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，沒有客觀的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)和科學(xué)的決策手段，制定的養(yǎng)護(hù)方案和實(shí)施方法都可能存在一定的疏漏，最終的決策會(huì)導(dǎo)致資金的投入不能達(dá)到最佳養(yǎng)護(hù)效果，不僅浪費(fèi)了養(yǎng)護(hù)資金，而且使橋梁的質(zhì)量受到一定的影響。
3 公路橋梁養(yǎng)護(hù)決策基本方法
公路橋梁養(yǎng)護(hù)決策是最終養(yǎng)護(hù)方案，是在技術(shù)評(píng)估、預(yù)測(cè)、經(jīng)濟(jì)分析、項(xiàng)目?jī)?yōu)化排序步驟后最終確定的。橋梁技術(shù)狀況評(píng)估與預(yù)測(cè)，是對(duì)橋梁施工完成投入使用之后，對(duì)橋梁進(jìn)行定期的技術(shù)評(píng)估或根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)對(duì)橋梁質(zhì)量進(jìn)行預(yù)測(cè)，通過(guò)對(duì)評(píng)估、預(yù)測(cè)的結(jié)果來(lái)確定橋梁目前是否存在質(zhì)量問(wèn)題，是否需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修等，可以一定程度的避免橋梁發(fā)生更嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。通過(guò)對(duì)橋梁進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析和項(xiàng)目?jī)?yōu)化排序可以使養(yǎng)護(hù)資金合理化，由于目前我國(guó)這方面的資金比較緊缺，所以進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析和項(xiàng)目?jī)?yōu)化排序顯得尤為重要。
公路橋梁養(yǎng)護(hù)決策應(yīng)將對(duì)各種因素綜合考慮。由于在實(shí)際工作中，遇到的橋梁損壞情況都不盡相同，所以要針對(duì)橋梁所處的環(huán)境、橋梁施工材料、具體損壞程度而決定養(yǎng)護(hù)方案。目前，根據(jù)多年的養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)有多種方式的養(yǎng)護(hù)對(duì)策，但在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，還需要進(jìn)行分析、分類，結(jié)合實(shí)際情況來(lái)最終決策。
3.1 公路橋梁經(jīng)濟(jì)分析方法
應(yīng)用經(jīng)濟(jì)模型分析多種養(yǎng)護(hù)方法，通常進(jìn)行壽命周期費(fèi)用經(jīng)濟(jì)分析，利用橋梁技術(shù)狀況預(yù)測(cè)模型，來(lái)預(yù)測(cè)使用這幾種養(yǎng)護(hù)方案后可能得到的效果，對(duì)此進(jìn)行資金合理化對(duì)策。在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析方法時(shí)，輸入的各種數(shù)據(jù)必須要準(zhǔn)確，否則可能導(dǎo)致預(yù)測(cè)的偏差。
3.2 公路橋梁經(jīng)驗(yàn)法
公路橋梁經(jīng)驗(yàn)法包括專家經(jīng)驗(yàn)法和決策樹法。專家經(jīng)驗(yàn)法，就是將一些橋梁養(yǎng)護(hù)專家們長(zhǎng)期積累的養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)和養(yǎng)護(hù)方法進(jìn)行匯總、整理。在進(jìn)行橋梁養(yǎng)護(hù)工作中可以通過(guò)專家經(jīng)驗(yàn)合理指導(dǎo)、選擇最佳的養(yǎng)護(hù)對(duì)策。這種方法由于會(huì)造成費(fèi)用投入過(guò)多的情況，在實(shí)際工作中應(yīng)用較少。目前在橋梁養(yǎng)護(hù)管理中，應(yīng)用較多的方法是決策樹法。決策樹法主要是將各種數(shù)據(jù)進(jìn)行樹狀圖梳理，在完整分析影響對(duì)策選擇因素的基礎(chǔ)上，將一些影響比較明顯的因素與專家的養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，而后利用樹狀圖一目了然的表示出主要影響因素與對(duì)策之間的邏輯關(guān)系。這種方法應(yīng)用起來(lái)比較簡(jiǎn)單，更容易被養(yǎng)護(hù)工作人員理解，所以現(xiàn)在這種方法被人們普遍接受應(yīng)用。 橋梁養(yǎng)護(hù)決策的每一個(gè)階段，都密切相關(guān)，這些階段步驟組合成一個(gè)整體，保障了最終決策的正確性。通過(guò)橋梁技術(shù)評(píng)估分析出橋梁的質(zhì)量問(wèn)題，而后通過(guò)經(jīng)濟(jì)分析與優(yōu)化排序來(lái)進(jìn)行最后的決策。每一個(gè)階段都有十分重要的作用，哪個(gè)階段出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致決策的失敗，影響橋梁養(yǎng)護(hù)的順利進(jìn)行。
4 公路橋梁管理系統(tǒng)
隨著科技的飛速發(fā)展，橋梁管理系統(tǒng)是科技發(fā)展的又一產(chǎn)物，它是最近幾年來(lái)在橋梁養(yǎng)護(hù)中出現(xiàn)的一種新的管理系統(tǒng)。橋梁管理系統(tǒng)涉及廣泛，涉及多領(lǐng)域多學(xué)科，是一門綜合性較強(qiáng)的管理系統(tǒng)。在公路橋梁養(yǎng)護(hù)中，養(yǎng)護(hù)工作者可以在橋梁管理中找到最優(yōu)的配置方法，將資金合理化，為橋梁養(yǎng)護(hù)工作提供了科學(xué)的管理。建立橋梁管理系統(tǒng)，必須以系統(tǒng)思想為指導(dǎo)，綜合運(yùn)用各項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)，結(jié)合各方面社會(huì)因素，達(dá)到協(xié)調(diào)橋梁管理內(nèi)容的目的，使橋梁管理工作系統(tǒng)化[1]。
4.1 橋梁管理系統(tǒng)廣義、狹義之分
橋梁管理系統(tǒng)有廣義和狹義之分。廣義上來(lái)說(shuō)，是包括了確立橋梁管理制度的、制訂具體的管理方法等，還包括計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)。狹義上來(lái)說(shuō)，是建立計(jì)算機(jī)化的橋梁管理系統(tǒng)。
4.2 橋梁管理系統(tǒng)功能建立
橋梁管理信息系統(tǒng)的功能模塊的設(shè)計(jì)，要先建立廣義的橋梁管理系統(tǒng)，要制定與之相關(guān)的橋梁管理制度、管理辦法等。然后才可以在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行狹義的橋梁管理系統(tǒng)功能建立。完整的橋梁管理系統(tǒng)要具有以下三個(gè)功能模塊，包括數(shù)據(jù)庫(kù)模塊、分析模塊、決策支持模塊。
4.3 橋梁管理系統(tǒng)軟件
目前，很多橋梁管理系統(tǒng)軟件已經(jīng)被開發(fā)，并已經(jīng)廣泛應(yīng)用到橋梁養(yǎng)護(hù)中去。國(guó)外有很多的先進(jìn)橋梁管理軟件，如美國(guó)的PONTIS、法國(guó)的Edouard等。要開發(fā)適合自己國(guó)家的橋梁管理軟件，還需要投入更多的人力物力，加大研究力度。
在實(shí)際工作中，養(yǎng)護(hù)工作人員可以借助管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)庫(kù)，來(lái)對(duì)橋梁技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)，通過(guò)項(xiàng)目?jī)?yōu)化排序，選擇出最優(yōu)的養(yǎng)護(hù)方案。橋梁管理系統(tǒng)的發(fā)展為養(yǎng)護(hù)工作者提供了最先進(jìn)、最科學(xué)、最準(zhǔn)確的管理工具和方法，優(yōu)化了有限的養(yǎng)護(hù)資金[2]。
5 結(jié)論
雖然我國(guó)公路橋梁養(yǎng)護(hù)中還存在一些問(wèn)題，但是科技的發(fā)展帶來(lái)了更加科學(xué)、先進(jìn)的技術(shù)。橋梁養(yǎng)護(hù)決策與管理系統(tǒng)為養(yǎng)護(hù)工作者們提供了更加有力的技術(shù)支持，在我國(guó)橋梁養(yǎng)護(hù)中有及其重要的作用，使我國(guó)橋梁養(yǎng)護(hù)事業(yè)得到持續(xù)健康的發(fā)展。
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