螺紋尺寸不標準還有另外一個原因就是操作人員責任心不強，沒有按規(guī)定長度進行加工，這種情況只有加強教育和監(jiān)督檢查來避免。螺紋直徑偏小，由于絲頭加工過程中，鋼筋縱向沒有與滾絲輪垂直，或者鋼筋沒有扶穩(wěn)。因此，在輸送鋼筋時，必須保持與滾絲輪垂直，對較長的鋼筋，一般需要兩個人操作，確保鋼筋的平穩(wěn)。絲牙失效的主要原因是剝肋刀頭和滾絲輪發(fā)生損耗、變形，車絲過程一旦發(fā)現(xiàn)失效絲頭的現(xiàn)象，立即停機檢查，并及時更換剝肋刀頭和滾絲輪。⑷加工好的絲頭要采用專用絲頭帽進行保護或采用塑料薄膜層層包裹。總體來說，以上這些問題通過加強管理都可以克服�！√淄矙z驗套筒主要檢驗外觀質(zhì)量及尺寸，檢驗數(shù)量：以同批、同材料、同型式、同規(guī)格的每２０００個套筒或鎖母為一批，不足２０００個也按一批計。施工單位每批抽檢２％進行見證檢驗，且不少于２０個。檢驗方法：觀察和量規(guī)檢查，內(nèi)螺紋尺寸及公差采用專用的螺紋塞規(guī)檢測�！′摻钐淄策B接施工工藝流程：鋼筋就位→擰下絲頭保護帽和套筒保護蓋→接頭擰緊→作標記→檢查驗收。鋼筋連接套筒采用符合要求的、有質(zhì)量保證廠家提供的產(chǎn)品，一般連接套筒材料選用４５號優(yōu)質(zhì)碳素鋼或其它經(jīng)試驗確認符合要求的鋼材。在進行鋼筋連接時，鋼筋規(guī)格應(yīng)與連接套筒規(guī)格一致，并保證絲頭和連接套筒內(nèi)螺紋干凈、完好無損；鋼筋連接時應(yīng)用工作扳手將絲頭在套筒中央位置頂緊；當采用加鎖母型套筒時應(yīng)用鎖母鎖緊；鋼筋接頭擰緊后應(yīng)力矩扳手按不小于規(guī)范規(guī)定的擰緊力矩值檢查，并加以標記。　接頭檢驗檢驗數(shù)量：扭矩扳手標定、鋼筋接頭表面裂紋及外露有效螺紋，施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。擰緊力矩、抗拉強度檢驗，以同一施工條件下同批材料、同等級、同規(guī)格、同型式的每５００個接頭為一批，不足５００個也按一批計。擰緊力矩檢驗：施工單位每批抽檢１０％的接頭進行校核，且不少于２０個。現(xiàn)場檢驗連續(xù)１０個驗收批抽樣試件抗拉強度試驗一次合格率為１００％時，驗收批接頭數(shù)量可擴大１倍。檢驗方法：觀察裂紋和尺量外露有效螺紋。扭矩扳手檢查校核力矩值，檢查扭矩扳手的標定資料。每批次�。硞�試件作抗拉強度試驗，當３個接頭試件的抗拉強度大于被連接鋼筋抗拉強度標準值時，該批次評為合格。如有１個試件的強度不符合要求，應(yīng)再�。秱�試件進行復檢。復檢中如仍有１個試件的強度不符合要求，則該批次評為不合格。接頭連接檢驗時，如實填寫《現(xiàn)場鋼筋接頭連接質(zhì)量檢驗記錄表》。

電弧焊的常見質(zhì)量問題及在鐵路橋梁工程中應(yīng)用的局限性２０１０年１２月，鐵道部工管中心一行到我項目部檢查指導工作，當時檢查了合福信江特大橋水中墩施工及鋼筋加工場，對電弧焊接頭檢查出的問題有：搭接焊接頭鋼筋軸線偏移超標、焊縫表面有氣孔和夾渣、接頭鋼筋咬肉深度嚴重超標等。為好更好的整改，我們通過對全線電弧焊使用情況的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，電弧焊在使用過程存在一些而且比較難以克服的問題。第一、技術(shù)要求高，難以招收到持證的熟練工。電弧焊是特殊工種，必須經(jīng)過地方安監(jiān)局培訓取得特殊工種上崗證，方可上崗。事實上，很難招收到技術(shù)熟練且持有特殊工種操作證的工人，導致電焊工人數(shù)不足，影響工期。第二、質(zhì)量難以控制。鉆孔樁分節(jié)下鋼筋籠的焊接，由于鋼筋預彎角度不精確，鋼筋搭接效果較差，焊縫長度保證不了。如果是水下灌注混凝土，鋼筋籠焊接時間比較長，一般要兩小時左右，容易造成沉碴厚度不滿足驗標要求，有時還須進行二次清孔。橋墩施工也存在接頭鋼筋軸線偏移的問題，由于豎向鋼筋接頭預彎很難做標準，導致搭接時，鋼筋不密貼，影響焊接質(zhì)量。因此有些施工隊為省事，干脆不做預彎直接搭接焊，嚴重超出驗標關(guān)于接頭軸線偏移允許范圍的規(guī)定。第四、操作時間長，安全風險大。一般情況下，一個橋梁樁基鋼筋籠的連接，電弧焊只適合一人操作至少要花費１５０分鐘以上的時間。對于臨近鐵路既有線施工，電弧焊鋼筋連接較套筒連接操作時間長，對行車安全的影響就越大。對于高空作業(yè)，施工時間長，還增加了高空墜落和觸電的安全風險。閃光對焊與套筒連接的特點根據(jù)電弧焊存在的局限性，決定在本項目大量采用閃光對焊、套筒連接。閃光對焊只適合于在鋼筋加工場操作，無法在安裝鋼筋過程施焊。閃光對焊常見的問題有：接頭鋼筋軸線偏移超標，鋼筋彎折角超標。套筒連接適合鋼筋加工棚內(nèi)及現(xiàn)場進行鋼筋連接，直徑１６ｍｍ及以上的鋼筋均可采用套筒連接，小于Φ１６的鋼筋仍然采用電弧焊、閃光對焊。合福信江特大橋鋼筋籠的連接大部份采用套筒連接，在鉆孔樁內(nèi)連接鋼筋籠采用套筒連接可以節(jié)約大量的時間，由于套筒連接可以多人同時操作，而且操作簡單，３個人大約只要４０分鐘，就可以連接完成。橋墩鋼筋連接，工作面大，可以根據(jù)需要上足人員，提高施工速度。特別適合臨近鐵路既有線施工，大大降低了安全風險。套筒連接及其它連接方式的優(yōu)勢互補通過以上對各種鋼筋連接方式特點進行分析，對一座橋來說，要根據(jù)橋墩的不同部位，鋼筋直徑大小，鋼筋加工地點等，合理選擇鋼筋連接方式，如果各種鋼筋連接方法都適用的條件下，應(yīng)優(yōu)先考慮套筒連接。以合福特信江大橋為例，鋼筋籠主筋的接長，在加工棚內(nèi)，可選閃光對焊連接，到現(xiàn)場連接首先選擇套筒連接。承臺鋼筋一般比較短，全部可以在鋼筋加工棚內(nèi)完成鋼筋連接，首選閃光對焊，如果鋼筋比較長，也可選筒套連接。對于橋墩鋼筋，如果是分節(jié)灌注墩身混凝土，應(yīng)首選套筒連接。如果是臨近鐵路既有線施工應(yīng)創(chuàng)造條件使用套筒連接。電弧焊也是鋼筋連接的必要補充，在直徑小于１６ｍｍ的鋼筋連接中有不可替代的作用。

通過套筒連接在合福信江特大橋中的應(yīng)用進行分析，對套筒連接在鐵路橋梁工程中的適用條件，以及套筒連接與其它連接方式在鋼筋連接中的優(yōu)勢互補進行總結(jié)，套筒連接技術(shù)具有操作簡便、簡單易學，安全可靠、質(zhì)量易控制、施工速度快、節(jié)約鋼筋、適用復雜條件下的鋼筋連接等特點�？稍跇蛄菏┕ぶ写罅客茝V使用，但也有一些局限性，在鐵路工程中的應(yīng)用受到《鐵路混凝土工程鋼筋機械連接技術(shù)暫行規(guī)定》鐵建設(shè)［２０１０］４１號條文說明中有關(guān)套筒連接使用范圍的限制。因此在應(yīng)用過程中，應(yīng)嚴格執(zhí)行該規(guī)定。其次，閃光對焊和電弧焊也是橋梁工程中鋼筋連接不可缺少的必要補充。由于鋼筋接頭數(shù)量龐大，因此，在項目開工前，應(yīng)從工期、成本、質(zhì)量、安全角度進行綜合分析，對各種鋼筋連接方式進行合理選擇和搭配。