第一篇

1市政橋梁工程中后張法預(yù)應(yīng)力施工的主要方法

1.1注入混凝土

混凝土在注入時(shí)必須根據(jù)以下幾個(gè)方面進(jìn)行控制：①原材料的控制，必須采用符合要求的原材料；②配合比，配合比必須滿足標(biāo)準(zhǔn)的比例；③澆注的方法，澆注不是隨便注入的，要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行注入；④振搗，這是注入的最后一步，必須要進(jìn)行有效的振搗。在進(jìn)行混凝土的注入時(shí)，通常是一次完成澆注，但是也會(huì)有特殊情況的出現(xiàn)而導(dǎo)致注入工作的中斷，如果出現(xiàn)這種情況就要根據(jù)注入中斷的時(shí)間進(jìn)行具體處理。如果混凝土注入中斷的時(shí)間超過前層混凝土的初凝時(shí)間，就必須要等到前層混凝土的強(qiáng)度達(dá)到2.45MPa以后，才可以澆注新的混凝土，這樣才能保證混凝土接縫處的密實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

1.2穿束

穿束在橋梁工程的具體施工中主要有以下方法：①在孔道成型以前就把鋼束穿入到波紋管里面；②在孔道成型以后才將鋼束穿入到波紋管里面。如果采用第②種方法，在孔道形成以后，結(jié)合具體的孔道長度尺寸進(jìn)行穿入。如果孔道的尺寸比較長，那么采取編束穿孔的方法，并且要使用流行板和采用卷揚(yáng)機(jī)拖拉穿束。相反的，如果孔道尺寸相對較短，那么就可以采用單根編號(hào)穿束的方法，再根據(jù)規(guī)格安裝相對應(yīng)的錨具。

1.3拉張方法

在施工過程中預(yù)應(yīng)力對構(gòu)件的質(zhì)量具有重要的影響，預(yù)應(yīng)力的大小直接關(guān)系到構(gòu)件質(zhì)量的高低。張拉也必須根據(jù)一定的原則，在梁體的強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)以后才可以開始張拉。張拉的先后順序也要符合設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。具體的張拉方式有分段對稱張拉和分批張拉。采用分批張拉的時(shí)候，先張拉的預(yù)應(yīng)力筋要考慮因嗣后張拉其他預(yù)應(yīng)力筋所引起彈性壓縮的預(yù)應(yīng)力損失，計(jì)算出預(yù)應(yīng)力損失值后加入先張拉力筋的控制應(yīng)力值在σk內(nèi)，但是σk不能夠超過相關(guān)規(guī)定，為盡量減小預(yù)應(yīng)力損失，應(yīng)該壓緊一端的錨塞，并且在另一端補(bǔ)足到σk值以后，再對錨塞進(jìn)行壓緊。在張拉時(shí)，除了要保證符合標(biāo)準(zhǔn)以外，應(yīng)該盡量不對張拉設(shè)備進(jìn)行移動(dòng)。一般情況下采用后張法預(yù)應(yīng)力施工的橋梁都比較長，所以，在張拉時(shí)，普遍采用兩端張拉的方法。

1.4孔道壓漿方法

采用后張法進(jìn)行孔道灌漿的方法，可以達(dá)到保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋的效果，而且可以較好地防止銹蝕的發(fā)生。在完成預(yù)應(yīng)力筋拉張工作的時(shí)候，孔道壓漿的程序就開始。①水泥漿的制備：先把水加注入拌和機(jī)內(nèi)，然后把水泥放入，注入的水泥必須符合標(biāo)準(zhǔn)，并且具有較高的流動(dòng)性，等到拌和充分以后再把摻加料加進(jìn)去。拌和的時(shí)間至少2min，直至達(dá)到完全均勻的稠度。每次調(diào)配的量可以滿足使用1h就可以了。②孔道壓漿：壓漿一般分兩次進(jìn)行操作，在每個(gè)孔道的兩端先后壓漿一次，間隔的時(shí)間一般為30min左右，這樣可以使得先壓注的水泥漿既充分泌水又未初凝。③壓漿的順序：按照先下面后上面的順序壓漿，把集中在一處的孔一次性壓完。

1.5后張法預(yù)應(yīng)力施工中其他應(yīng)注意的問題

在具體的施工過程中，除了做好相關(guān)理論分析和操作準(zhǔn)備以外，還有一些其他問題的處理。在具體施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力筋的滑絲和斷絲的情況。在出現(xiàn)這種問題的時(shí)候，可以采取一定的措施，比如：采用與預(yù)應(yīng)力鋼材比較匹配的錨。在預(yù)應(yīng)力鋼筋下料的時(shí)候，要認(rèn)真檢查其質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)問題，必須立刻解決。除此之外，對于后張預(yù)應(yīng)力鋼筋滑絲和斷絲的數(shù)量，每束鋼筋不得超過一根，堅(jiān)決杜絕相鄰兩根鋼筋出現(xiàn)滑脫和斷裂。

2結(jié)語

現(xiàn)階段，后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是市政橋梁工程建設(shè)中采用的最主要方法之一，由于后張法預(yù)應(yīng)力具有其自身的優(yōu)勢和特點(diǎn)，對技術(shù)要求較高，施工難度也相應(yīng)地提高了，對施工人員的技術(shù)要求也相對較高，對各項(xiàng)條件的要求相對苛刻。但是，只要不斷地提高技術(shù)水平，一定能在市政橋梁工程建設(shè)中充分地應(yīng)用后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)。

第二篇

1施工中預(yù)應(yīng)力損失分析

通過分析，發(fā)現(xiàn)有些原因是由于結(jié)構(gòu)本身或施工工藝造成的，是不可逆轉(zhuǎn)的，或者需要改變某些物質(zhì)或施工的特性才能改變。例如以上（1）-（4）種情況，就屬于這種無法改變的預(yù)應(yīng)力損失。但這種預(yù)應(yīng)力損失，相對于結(jié)構(gòu)本身來說其影響是長期的，對結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量安全來說，其影響非常微小，并可以通過提高設(shè)計(jì)安全系數(shù)進(jìn)行解決。另外一些造成預(yù)應(yīng)力損失，如上文（5）-（8）種情況，對施工中的預(yù)應(yīng)力損失，對結(jié)構(gòu)的質(zhì)量安全影響將是巨大的。如不引起足夠重視，可能造成返工，以及對結(jié)構(gòu)物造成長期影響，危害其結(jié)構(gòu)安全，其后果和經(jīng)濟(jì)損失將無法估量。但是，以上（5）-（8）種影響預(yù)應(yīng)力損失的原因，只要引起足夠重視，在施工中采用標(biāo)準(zhǔn)化的施工工藝和精細(xì)化的施工方法，往往能夠很好的克服處理，取得良好的效果。在這里，我們對以上（5）-（8）種造成預(yù)應(yīng)力損失原因，進(jìn)行逐一分析，以便于有針對性地采取克服預(yù)應(yīng)力損失的措施。定位不準(zhǔn)造成的損失，往往是因?yàn)閷︻A(yù)應(yīng)力施工認(rèn)識(shí)不足，施工中不夠重視造成的。認(rèn)為預(yù)應(yīng)力的線性和坐標(biāo)不重要，在預(yù)應(yīng)力管道定位上比較馬虎、隨意，在工程實(shí)例中，由于操作原因造成預(yù)應(yīng)力損失一般在1%～6%之間，嚴(yán)重的甚至超過6%。錨頭（具）回縮損失，其產(chǎn)生的原因有很多，但經(jīng)過分析后發(fā)現(xiàn)不外乎以下幾個(gè)方面（圖2～圖4）：（1）預(yù)應(yīng)力張拉過程中，造成錨頭（具）變形，從而產(chǎn)生回縮。（2）錨頭（具）與預(yù)應(yīng)力筋不匹配，同樣會(huì)形成預(yù)應(yīng)力筋滑移產(chǎn)生的回縮。（3）由于限位板槽口深度影響，導(dǎo)致夾片夾不緊，產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力筋回縮等。由于錨頭（具）變形或不匹配，一般造成預(yù)應(yīng)力損失較小，從經(jīng)驗(yàn)判斷可以控制在2%以內(nèi)；如果是因?yàn)橄尬话宀劭谏疃扔绊�，�?huì)造成鋼絞線松弛、刮傷、咬肉、斷裂等現(xiàn)象，那么預(yù)應(yīng)力損失就會(huì)更大。管道摩阻力損失，由于預(yù)應(yīng)力筋與預(yù)應(yīng)力管道壁摩擦產(chǎn)生。在預(yù)應(yīng)力張拉初期，因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力沒有完全釋放，經(jīng)過時(shí)間積累預(yù)應(yīng)力會(huì)慢慢釋放導(dǎo)致鋼絞線松弛。此種損失，其管道越長，損失越大；彎道越多，損失越大。從施工經(jīng)驗(yàn)判斷，一般占預(yù)應(yīng)力損失的1%～4%左右。操作不當(dāng)損失，情形更多，主要表現(xiàn)為：錨圈放置位置不準(zhǔn)，支承墊塊傾斜，千斤頂安裝不正，所有夾片沒有安裝在同一平面，鋼絞線及夾具上有各種污漬等。此種情形看是小事，但影響卻是巨大的，不光會(huì)造成滑絲，甚至?xí)�造成斷絲或人員傷亡等事故發(fā)生。這種影響，一般可以控制在2%以內(nèi)。

2處理預(yù)應(yīng)力損失的措施

處理預(yù)應(yīng)力損失的措施，主要是針對能夠在施工中采用標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝和精細(xì)化施工方法，通過采用以下施工措施，能夠提高預(yù)應(yīng)力在施工中的精度，有利于工程質(zhì)量和工程的使用壽命。（1）確保預(yù)應(yīng)力管道定位的準(zhǔn)確性，是提高預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量和精度的關(guān)鍵。施工中應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坐標(biāo)進(jìn)行定位牢固，且安裝錨頭（具）時(shí)，其應(yīng)與預(yù)應(yīng)力管道縱軸線保持垂直。（2）在混凝土澆筑時(shí)，保證錨頭（具）部位混凝土密實(shí)度，避免錨頭（具）在預(yù)應(yīng)力張拉中因巨大應(yīng)力造成破壞。（3）選擇滿足施工要求的合格預(yù)應(yīng)力材料。（4）預(yù)應(yīng)力穿束時(shí)，宜采用整體穿束，并梳理編束，避免發(fā)生鋼束長短不一或交叉，造成增加預(yù)應(yīng)力之間的摩擦。（5）在預(yù)應(yīng)力穿束時(shí)，為了減少預(yù)應(yīng)力筋與管道間的摩擦，可以選擇摩阻力較小的預(yù)應(yīng)力管道或采取灌肥皂水等潤滑劑方法，但在預(yù)應(yīng)力灌漿前，一定要潤滑劑沖洗干凈。（6）預(yù)應(yīng)力整體穿束與制束過程中，避免因電弧焊接、接地電線等燒傷預(yù)應(yīng)力，從而出現(xiàn)斷絲等現(xiàn)象。（7）使用與預(yù)應(yīng)力筋相匹配的錨夾具（或硬度指標(biāo)匹配），避免因錨夾具貼合不緊密，出現(xiàn)斷絲現(xiàn)象。（8）千斤頂在安裝時(shí)，一定要與預(yù)應(yīng)力管道中心線保持重合，并與錨具貼合緊密。（9）錨墊板、限位板安裝位置要準(zhǔn)確，避免出現(xiàn)位置不正，造成預(yù)應(yīng)力筋滑絲、斷絲現(xiàn)象。（10）預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，施加應(yīng)力應(yīng)均勻緩慢，兩側(cè)要同步對稱張拉。（11）限位板槽口深度與錨夾具要匹配，否則，因其不匹配容易導(dǎo)致鋼絞線滑絲、斷裂等現(xiàn)象。（12）由于預(yù)應(yīng)力張拉出現(xiàn)較大應(yīng)力影響，錨頭（具）會(huì)出現(xiàn)變形、滑移，從而造成預(yù)應(yīng)力損失。選擇合格的預(yù)應(yīng)力材料是減少錨頭（具）變形的重要因素。（13）當(dāng)預(yù)應(yīng)力束為群錨時(shí)，每束預(yù)應(yīng)力夾片安裝應(yīng)確保在同一平面上，避免出現(xiàn)兩塊夾片錯(cuò)開，造成滑絲、斷絲。（14）預(yù)應(yīng)力筋及錨夾具等，在操作過程中，要避免出現(xiàn)污染、銹蝕或夾雜任何雜物等現(xiàn)象，容易在張拉中對預(yù)應(yīng)力筋造成損害。（15）張拉用的千斤頂與油壓表，在張拉前需經(jīng)過具有相關(guān)資質(zhì)的檢測單位標(biāo)定，合格后方可投入工程使用。

3實(shí)例與應(yīng)用

重慶市嘉陵江黃花園大橋，上部結(jié)構(gòu)為五跨連續(xù)剛構(gòu)橋梁，最大跨度為250m。該橋上部結(jié)構(gòu)采用三向預(yù)應(yīng)力，其中縱向?yàn)轭A(yù)應(yīng)力鋼絞線。在該橋上部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力施工中，就出現(xiàn)過由于預(yù)應(yīng)力管道定位不準(zhǔn)，造成在合攏段施工前通過預(yù)應(yīng)力監(jiān)測發(fā)現(xiàn)箱梁底板壓應(yīng)力較大，超過設(shè)計(jì)容許范圍，從而啟動(dòng)預(yù)備索進(jìn)行糾正；另外，因?yàn)橄尬话宀劭谏疃炔缓线m及工人操作不當(dāng)?shù)仍�因，造成鋼絞線咬肉、滑絲、斷絲時(shí)有發(fā)生，預(yù)應(yīng)力損失超過容許誤差，只能采取退索、換索進(jìn)行糾正。杭州灣跨海大橋引橋，采用30m現(xiàn)澆箱梁施工。在預(yù)應(yīng)力施工過程中發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力張拉到位后，其伸長量不能滿足設(shè)計(jì)要求。報(bào)告設(shè)計(jì)院后經(jīng)分析及現(xiàn)場檢測，結(jié)果為預(yù)應(yīng)力管道摩阻力產(chǎn)生，通過采取糾正措施后，滿足設(shè)計(jì)要求。南萬高速A1合同段萬盛特大橋，上部結(jié)構(gòu)為連續(xù)剛構(gòu)設(shè)計(jì)。在該橋的施工質(zhì)量檢查中，發(fā)現(xiàn)采用手工電弧焊進(jìn)行制索，從而對鋼絞線產(chǎn)生淬火，施工中易產(chǎn)生斷絲等，經(jīng)糾正后，采用預(yù)應(yīng)力精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化施工后，預(yù)應(yīng)力質(zhì)量得到明顯提高。

4結(jié)束語

橋梁工程后張法施工中預(yù)應(yīng)力損失，可以說到處都是，但在施工中采用一些規(guī)避的處理措施，以減少預(yù)應(yīng)力損失的發(fā)生，提高預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量，是完全可行的。橋梁工程預(yù)應(yīng)力施工，對保證結(jié)構(gòu)安全非常重要，采取正確的對應(yīng)措施，不僅能夠提高預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量，同時(shí)保障結(jié)構(gòu)安全，降低橋梁維護(hù)費(fèi)用，其經(jīng)濟(jì)價(jià)值同樣相當(dāng)可觀。預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)，是一項(xiàng)精細(xì)的工作。在橋梁施工中，需要非常熟悉的技術(shù)人員進(jìn)行指導(dǎo)，熟練的作業(yè)隊(duì)伍實(shí)施作業(yè)，采用滿足預(yù)應(yīng)力施工要求的標(biāo)準(zhǔn)化工序和精細(xì)化施工方法，對提高橋梁工程施工質(zhì)量，延長工程使用壽命至關(guān)重要。

第三篇

一、分離式膠囊止水方案設(shè)計(jì)

1環(huán)形托盤設(shè)計(jì)

托盤內(nèi)徑取鋼管樁直徑D+2cm，徑向?qū)挾葹?0cm。托盤采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土方量約為4方，重量約為10t。

2頂面GINA橡膠止水

在托盤制作時(shí)預(yù)埋安裝固定螺栓；在托盤頂面靠外側(cè)固定一個(gè)環(huán)形GINA橡膠止水帶，通過對GINA橡膠進(jìn)行壓縮而完成止水。作用在其上的壓力荷載約為25kN/m，壓縮前的高度為76mm，壓縮后的高度約為56mm，根據(jù)計(jì)算，能滿足止水要求。先張拉托盤使GINA橡膠壓縮，后進(jìn)行止水膠囊充氣的優(yōu)點(diǎn)在于：由于總張拉力大于抽水后作用在托盤底面的浮力，因此抽水后托盤基本不會(huì)發(fā)生向上的位移，止水膠囊不會(huì)與鋼管復(fù)合樁壁產(chǎn)生相對滑移，有利于止水效果。

3張拉收緊裝置

張拉桿采用單根Φ15.2鋼絞線，每個(gè)環(huán)形托盤設(shè)置4根張拉桿；單根鋼絞線的張拉力為10t。3.4內(nèi)側(cè)膠囊止水根據(jù)相關(guān)試驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)，對止水膠囊結(jié)構(gòu)、材料及制作工藝進(jìn)行了優(yōu)化。①止水膠囊為高340mm、寬85mm的圓端形矩形結(jié)構(gòu)，充氣后寬度為165mm，膠囊作業(yè)狀態(tài)的充水壓力為0.3MPa，可適應(yīng)在水深16m作業(yè)環(huán)境的止水要求。②止水膠囊內(nèi)側(cè)設(shè)置襟條加強(qiáng)止水效果。③相比原止水膠囊制作采用的內(nèi)胎+人工捆扎的制作工藝，現(xiàn)制作工藝采用整體硫化成型的工藝，可有效地保證膠囊的生產(chǎn)質(zhì)量。止水膠囊主體結(jié)構(gòu)部分采用高強(qiáng)度橡膠復(fù)合材料和復(fù)合簾子布整體硫化成型，橡膠材料具有高彈性，高強(qiáng)度，能滿足2MPa以上內(nèi)部壓力,復(fù)合簾子布具有一定的伸張和收縮能力。

二、分離式止水膠囊方案的實(shí)施

第一步：復(fù)合樁鋼管施工完成第二步：安裝止水裝置A、下放（環(huán)形托盤+內(nèi)側(cè)止水膠囊+頂面GINA止水帶）至承臺(tái)底面以下20cm；B、將止水結(jié)構(gòu)吊掛于鋼管復(fù)合樁管壁上。第三步：承臺(tái)吊裝承臺(tái)吊裝至設(shè)計(jì)位置，并精確調(diào)整就位。第四步：止水A、安裝牛腿；B、張拉精扎螺紋鋼筋，使GINA橡膠壓縮，填塞環(huán)形托盤與承臺(tái)之間的縫隙；C、止水膠囊內(nèi)充氣至0.3Mpa，填塞環(huán)形托盤與鋼管復(fù)合樁之間的縫隙；D、抽水；第五步：承臺(tái)預(yù)留孔施工A、承臺(tái)底板與鋼管之間填速凝砂漿；B、拆除Z3、Z4（中間兩個(gè)預(yù)留孔）鋼管替打段，焊接Z1、Z2、Z5、Z6預(yù)留孔剪力鍵；C、Z3、Z4預(yù)留孔內(nèi)綁扎鋼筋、澆筑混凝土；D、混凝土等強(qiáng)（達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的80%）后，拆除吊架，體系轉(zhuǎn)換；E、拆除Z1、Z2、Z5、Z6替打段；F、Z1、Z2、Z5、Z6預(yù)留孔內(nèi)綁扎鋼筋、澆筑混凝土；G、混凝土等強(qiáng)（達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%、且齡期達(dá)到14天）后，拆除鋼圍堰。四、方案實(shí)施效果分析與結(jié)論原設(shè)計(jì)文件中鋼管復(fù)合樁與承臺(tái)之間的止水為預(yù)留孔膠囊止水方案，為保證墩臺(tái)順利安裝及止水膠囊發(fā)揮作用，需要求承臺(tái)與鋼管復(fù)合樁外壁的間隙為6.5cm，同時(shí)要求鋼管樁的沉樁精度較高，增加了止水膠囊安裝及制作質(zhì)量控制的難度，不確定因素多，風(fēng)險(xiǎn)較大。本方案優(yōu)化為分離式膠囊柔性止水方案，承臺(tái)預(yù)留孔不需安裝止水膠囊，可適當(dāng)加大預(yù)留孔與鋼管復(fù)合樁壁的間隙，以降低對鋼管樁沉樁精度的要求；同時(shí)相比原止水膠囊制作采用的內(nèi)胎+人工捆扎的制作工藝，現(xiàn)制作工藝采用整體硫化成型的工藝，可更有效地保證膠囊的生產(chǎn)質(zhì)量。優(yōu)化后的分離式膠囊柔性止水方案若能保證承臺(tái)的順利安裝，鋼管樁傾斜度可降低至1/200，因此將鋼管樁沉樁精度控制在傾斜度≤1/200，平面位置偏差≤±10cm。（1）為滿足1/200的傾斜度要求，需要預(yù)留孔的富余量（半徑）≥（5+10.76）/200×100≈8cm；（2）為滿足平面位置精度要求，需要預(yù)留孔的富余量（半徑）≥10cm;則需要預(yù)留孔的富余量（半徑）≥8+10=18cm，考慮施工過程中其他因素的影響，預(yù)留孔的富余量（半徑）取28cm。這有利于控制風(fēng)險(xiǎn)，降低施工難度，加快施工進(jìn)度。本項(xiàng)目位于跨越珠江口伶仃洋海域，施工工藝復(fù)雜，施工條件惡劣，具有規(guī)模大、工期緊、難度高、風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)。項(xiàng)目通過實(shí)施分離式柔性膠囊止水方案，已經(jīng)成功安裝147#墩臺(tái)，各項(xiàng)控制指標(biāo)達(dá)成了預(yù)期效果。事實(shí)證明，該止水技術(shù)方案可以大大提高工程施工進(jìn)度，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約施工成本，可以適用相關(guān)跨海工程中使用。

第四篇

1DJ168架橋機(jī)的主要技術(shù)條件

1.1主機(jī)部分

(1)額定起重量168t;(2)主機(jī)總質(zhì)量150t;(3)適宜跨度，公路40m及以下，鐵路32m及以下;(4)配備功率，75kW發(fā)電機(jī)組1臺(tái);(5)架設(shè)梁片，縱坡±5%;(6)架設(shè)梁片，橫坡±3%;(7)架設(shè)斜交橋交角≤45°;(8)架設(shè)梁片最外型尺寸，鐵路3．0m×2．6m×32．7m;(9)吊梁縱移速度5m/min;(10)吊梁起落速度0．6m/min;(11)吊梁整機(jī)橫移速度1．6m/min;(12)架設(shè)曲線橋最小半徑200m;(13)架設(shè)邊梁機(jī)械作業(yè)一次到位，且對邊梁翼板無損傷，荷載合理;(14)架橋機(jī)外形尺寸能通過內(nèi)燃機(jī)車隧道，半徑≥350m;(15)架橋機(jī)各部分電路控制具備互鎖機(jī)構(gòu);各部位電器操作、控制及液壓件具備防風(fēng)、防雨、防塵功能;(16)各部分電器、液壓件拆卸簡易，維修方便，且安全可靠;(17)架橋機(jī)1、2、3支腿設(shè)置了工作人員上下扶梯;各結(jié)構(gòu)件有吊裝平衡的吊孔、吊環(huán);以便吊裝安全。

1.2機(jī)動(dòng)運(yùn)梁車部分(鐵路)

(1)額定載重量170t;(2)最大牽引力滿足3%縱坡的動(dòng)力，且停車起步運(yùn)行平穩(wěn)，制動(dòng)可靠;(3)運(yùn)梁車轉(zhuǎn)盤承載后轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，綁扎支架穩(wěn)固，維修方便;(4)運(yùn)梁車允許通過最小半徑180m;(5)整機(jī)運(yùn)行速度可變頻調(diào)速，每小時(shí)重載速度0～5km;(6)配備功率，配120kW發(fā)電機(jī)組1套。倒裝龍門架(1)安裝方便，起升可靠;(2)適應(yīng)新型鐵路梁外形尺寸的通過能力;(3)動(dòng)力，油缸分布合理，維修方便;(4)各部分外接電器及液壓件加蓋防護(hù)裝置;(5)設(shè)置工作人員上下扶梯;(6)配備功率，配2套30kW發(fā)電機(jī)組。

2DJ168架橋機(jī)在鐵路橋梁工程中的應(yīng)用

山西中南鐵路通道瓦塘(含)至湯陰東(含)段(DK10+300～DK669+030．29=K5+700～K12+100)，正線全長694．964km(含與呂臨支線共線部分53．857km)。其中正線橋梁總延長138．996km，占線路全長的20%;隧道總延長335．434km，占線路全長的48．3%;橋隧比占68．3%。并配套建設(shè)與苛瓦、南同蒲、太焦線、安李支線、湯鶴線、湯臺(tái)線的聯(lián)絡(luò)線和疏解線，總長度92．901km。瓦湯段的工程建設(shè)，其中武家?guī)X隧道、臨縣隧道、南呂梁山隧道、太岳山隧道、太行山隧道工程和鋪架工程是該段的控制性工程，根據(jù)全線的施工組織安排，瓦湯段的建設(shè)工期是54個(gè)月，即2010年4月9日開工，2014年9月30日開通。按照建設(shè)工期的要求和各分項(xiàng)分部工程確定的施工進(jìn)度指標(biāo)，倒排工期，落實(shí)路基段落、橋梁工點(diǎn)、隧道工點(diǎn)、軌道及站后工程等施工計(jì)劃和進(jìn)度。本段共計(jì)8381孔簡支T梁，需設(shè)置7處制(存)梁場和相應(yīng)的鋪軌基地。為加快鋪架工程進(jìn)度，經(jīng)研究采用DJ168架橋機(jī)架設(shè)吳家灣特大橋至李家塔隧道、李家塔隧道至青龍隧道、石樓隧道至隰縣隧道、太行山隧道出口至湯陰東4個(gè)區(qū)段以及石佛則1號(hào)大橋工點(diǎn)等鐵路橋T型梁，據(jù)此制定和落實(shí)鋪架工程和與其相關(guān)的工期計(jì)劃、施工計(jì)劃、進(jìn)度安排以及設(shè)備配置等。

2．1鋪軌基地的設(shè)置地點(diǎn)

根據(jù)建設(shè)工程標(biāo)段劃分和瓦湯段線路與相鄰既有線線路的銜接情況，開展瓦湯段鋪架工程施工需設(shè)置魏家灘、辛堡、長子南、湯陰東4處鋪軌基地，4處鋪軌基地的占地面積和供應(yīng)范圍等如表1所示。

2．2制梁場設(shè)置地點(diǎn)及供應(yīng)范圍

瓦湯段橋梁設(shè)計(jì)采用“2103”型簡支T梁和現(xiàn)場制梁方案，根據(jù)全段橋隧分布、鋪軌基地的設(shè)置、工期要求等，需設(shè)置7處制存梁場，分別設(shè)在興縣、臨縣、孟門、隰縣、辛堡、長子南、水冶南，各制存梁場占地面積、承擔(dān)的制梁孔數(shù)和供應(yīng)范圍等如表2所示。

2．3鋪架工程進(jìn)度參考指標(biāo)

根據(jù)《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南》(鐵建設(shè)〔2009〕226號(hào))中有關(guān)工期的進(jìn)度指標(biāo)，并參考相關(guān)建設(shè)項(xiàng)目的執(zhí)行情況，擬定的瓦湯段鋪架工程進(jìn)度參考指標(biāo)如表3所示。

2．4鋪架工程作業(yè)計(jì)劃

瓦湯段正線鋪軌1327．38km，一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路，聯(lián)絡(luò)線鋪軌95．68km，站線鋪軌215．802km，共需架設(shè)32m、24m、20m、16m簡支T梁8381單線孔。根據(jù)鋪架工程量，擬定的鋪架工程作業(yè)計(jì)劃(石樓隧道至南呂梁山隧道出口段200．414單線公里鋪軌由辛堡鋪軌基地負(fù)責(zé))如表4所示。

2．5鋪架工期計(jì)劃

根據(jù)鋪軌基地和制存梁場的設(shè)置，鋪架工程進(jìn)度參考指標(biāo)和鋪架工程作業(yè)計(jì)劃及控制工程工期的要求，制定的鋪軌基地、制存梁場建設(shè)工程和鋪架工期計(jì)劃如表5所示。

2．6鋪架工程配備的主要設(shè)備

為按計(jì)劃完成鋪架工程任務(wù)，配備的鋪軌機(jī)和架橋機(jī)等主要設(shè)備如表6所示。

2．7取得的效果

在工程項(xiàng)目實(shí)施過程中，按計(jì)劃安排和設(shè)備配置4個(gè)區(qū)段和石佛則1號(hào)大橋采用了DJ168架橋機(jī)架設(shè)鐵路T梁型，實(shí)現(xiàn)了“先架后鋪”施工方案，在架梁期間無須鋪設(shè)道砟和軌道即可實(shí)現(xiàn)橋梁架設(shè)，橋面作業(yè)空間大，大大提高了架梁過后各分項(xiàng)工程的施工效率和進(jìn)度，較傳統(tǒng)的“邊鋪邊架”施工方案節(jié)省了6個(gè)月的工期。值得提出的是，鐵路工程設(shè)計(jì)概算編制中尚無采用DJ168架橋機(jī)的定額及費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)等，建議在后續(xù)工作中不斷積累資料，補(bǔ)充完善相關(guān)材料，盡快制定出采用DJ168架橋機(jī)的定額及有關(guān)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)等，以便DJ168架橋機(jī)的推廣使用。

3結(jié)束語

鐵路橋梁工程架設(shè)簡支T梁，一般采用與鋪軌同時(shí)進(jìn)行的“邊鋪邊架”施工方案。當(dāng)橋梁工程工程量較大時(shí)，“邊鋪邊架”方案的架梁時(shí)間往往會(huì)影響項(xiàng)目的建設(shè)工期。為擴(kuò)大橋梁工程的架設(shè)范圍，加快鐵路工程進(jìn)度，就采取DJ168公鐵兩用架橋機(jī)先行架設(shè)簡支T梁，再進(jìn)行鋪軌作業(yè)的“先架后鋪”方案進(jìn)行了探討。為了解DJ168公鐵兩用架橋機(jī)的使用性能，本文開始介紹了該架橋機(jī)的功能和技術(shù)條件，并結(jié)合實(shí)際工程，就在鐵路橋梁工程中的應(yīng)用及效果進(jìn)行了論述，實(shí)踐證明采用DJ168公鐵兩用架橋機(jī)架設(shè)T梁，可以加快施工進(jìn)度，節(jié)省工期。

第五篇

1高性能混凝土原材料的選擇

1．1采購原材料的注意事項(xiàng)

(1)水泥:水泥等級越高、細(xì)度越細(xì)、早強(qiáng)越高對混凝土開裂影響越大，對耐久性不利，配制耐久性能好的混凝土首先宜選用質(zhì)量穩(wěn)定、強(qiáng)度等級不低于42．5的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其他性能應(yīng)符合《通用硅酸鹽水泥》GB175－2007的規(guī)定，不宜選用過細(xì)水泥，水泥比表面積不宜超過350m2/kg，堿含量不宜超過0．6%;游離氧化鈣含量不宜超過1．5%;水泥熟料中C3A含量應(yīng)不宜過高，一般不超過8%。(2)細(xì)集料:細(xì)集料應(yīng)選擇級配良好、質(zhì)地堅(jiān)硬無風(fēng)化、潔凈的Ⅱ區(qū)河砂。細(xì)度模數(shù)宜為2．6～3.0。含泥量不應(yīng)大于2．0%，泥塊含量不應(yīng)大于0.5%。(3)粗集料:粗細(xì)集料含泥量過大，會(huì)使混凝土后期收縮增大，集料顆粒級配不良或采取不恰當(dāng)?shù)拈g斷級配，容易使混凝土產(chǎn)生裂縫。粗集料宜采用二級配石，粗骨料最大粒徑不大于31．5mm，且不超越鋼筋保護(hù)層厚度的2/3，不超越鋼筋最小間距的3/4，選擇級配合理、粒形良好、質(zhì)地平均鞏固、線脹系數(shù)小的碎石，控制粗集料針片狀顆粒含量、含泥及泥塊量不宜過大。(4)摻和料:選用來源固定、質(zhì)量穩(wěn)定的產(chǎn)品。產(chǎn)品質(zhì)量要符合規(guī)范、設(shè)計(jì)等技術(shù)條件的要求。在混凝土中摻入礦渣粉能增加耐久性，礦渣粉越細(xì)，活性越高，但太細(xì)了也不利于混凝土耐久性，一般會(huì)采用雙摻法，即燒失量大的粉煤灰和礦渣雙摻，發(fā)揮二者互補(bǔ)作用。(5)拌和水:拌制混凝土的水質(zhì)量應(yīng)符合《混凝土拌和用水規(guī)范》JGJ63的規(guī)定，并新增堿含量的要求，主要是控制混凝土的可溶性總堿含量。外加劑:外加劑對混凝土具有良好的改性作用。選用減水率高、坍落度損失小、適量引氣、能明確提高混凝土耐久性且質(zhì)量穩(wěn)定的產(chǎn)品。使用高效減水劑或緩凝高效減水劑，減水劑應(yīng)符合《混凝土外加劑》GB/T8076及《混凝土泵送劑》JC473的規(guī)定并經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。

1．2夏季原材料貯存措施

(1)夏季施工氣溫較高，為保證拌制的混凝土質(zhì)量，要求用于拌制混凝土的各種原材料溫度不宜過高，在混凝土拌和廠內(nèi)對各種原材料包括水泥、砂、石、粉煤灰、礦粉)分別堆放，并依據(jù)材料的類別、產(chǎn)地、規(guī)格等不同設(shè)立明確標(biāo)識(shí)牌。(2)對于混凝土集中拌和站拌和的方案，建議進(jìn)行遮陽處理，可采用搭設(shè)遮陽棚的方法，在骨料倉上用槽鋼作支架，支架高4～5m，支架上部鋪設(shè)彩鋼瓦，實(shí)現(xiàn)遮陽目的，同時(shí)保證上料裝載機(jī)正常工作不受影響。采用遮陽處理后，骨料表面溫度平均降低20～30℃，內(nèi)部溫度降低5～10℃(如圖1所示)。對于不采用集中拌和的也可在砂石料堆上噴較低氣溫的水進(jìn)行降溫，以便降低各種原材料進(jìn)入拌機(jī)的溫度，從而保證施工配合比的準(zhǔn)確性而且實(shí)現(xiàn)降低混凝土拌和物溫度的目的。(3)水泥進(jìn)場后采取降溫措施的同時(shí)，要做好防潮濕的保護(hù)，制定好水泥的采購進(jìn)場計(jì)劃，避免大量使用時(shí)供應(yīng)不上影響進(jìn)度，或大量水泥存放過久無法滿足高性能混凝土配制要求而無法正常使用，造成工程成本增加。(4)對拌和用水也要采取一定降溫措施，可對水箱加遮陽和隔熱設(shè)施，對正在使用的用水采用冷卻裝置，或準(zhǔn)備碎冰備用。集中拌和的混凝土集中拌和站也可安裝專業(yè)制冷機(jī)組，保證降低水溫的前提下，滿足混凝土拌制能力，以保證夏季施工對混凝土入模溫度的要求。

2夏季高性能混凝土配制、拌和的控制

配合比設(shè)計(jì)是確�；炷�土性能最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一，按耐久性要求設(shè)計(jì)的混凝土應(yīng)滿足工作性、和易度和耐久性的要求，其中混凝土的耐久性試驗(yàn)周期比較長，一般為2～3個(gè)月，混凝土配合比的耐久性試驗(yàn)也不可能一次成功，所以混凝土的配合比試驗(yàn)應(yīng)充分考慮這種情況，預(yù)留足夠的時(shí)間�；炷�土配合比可采用膠水比法、混凝土密實(shí)體積法、最小單位用水量或最小膠凝材料用量法、最小水泥用量法等法則進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)經(jīng)過試驗(yàn)室配合比到確定所采用的施工配合比后就準(zhǔn)備混凝土的拌制、生產(chǎn)。施工規(guī)范規(guī)定，混凝土的入模溫度宜小于30℃，不宜過高，此入模溫度要求為在100年使用壽命的質(zhì)量要求下，近可能延緩混凝土的早期強(qiáng)度發(fā)展，減少混凝土由于溫度、強(qiáng)度發(fā)展而引起的內(nèi)部微觀損傷，同時(shí)結(jié)合了歐洲標(biāo)準(zhǔn)(混凝土的入模溫度宜小于25℃)，而根據(jù)我國的國情制定的入模溫度。這就要求混凝土拌和時(shí)用水的溫度要嚴(yán)格控制，一般以C50混凝土為例，若入模溫度滿足規(guī)范規(guī)定小于30℃，拌和用水的溫度需要控制在8℃以下。配料、拌制、澆注、養(yǎng)護(hù)是混凝土生產(chǎn)到施工的連續(xù)過程，應(yīng)充分考慮夏季施工各環(huán)節(jié)不利因素，如混凝土運(yùn)輸損失、夏季溫度、水分蒸發(fā)損失等，坍落度應(yīng)比正常使用略高。另外配合比設(shè)計(jì)人員應(yīng)深入施工現(xiàn)場，依據(jù)施工現(xiàn)場的澆搗工藝、操作水平、構(gòu)件截面等情況，合理選擇好混凝土的設(shè)計(jì)坍落度，針對現(xiàn)場的砂、石原材料質(zhì)量情況及時(shí)調(diào)整施工配合比，協(xié)助現(xiàn)場搞好構(gòu)件的養(yǎng)護(hù)工作。

3橋梁工程混凝土施工質(zhì)量控制

(1)在混凝土拌和階段優(yōu)選材料，控制混凝土澆注溫度。盡量縮短混凝土的運(yùn)輸時(shí)間，根據(jù)混凝土使用量、運(yùn)輸距離及條件選擇相應(yīng)的混凝土運(yùn)輸車�；炷�土罐車應(yīng)加有防曬或散熱措施，保證混凝土在運(yùn)輸過程中溫度不會(huì)大幅度的提高。(2)合理安排澆注順序，及時(shí)卸料;混凝土澆注前必須采取一定的措施實(shí)行模板降溫，保證混凝土入模前模板溫度不宜大于35℃，一般是采用新抽井水對模板實(shí)行噴灑水降溫。同時(shí)混凝土澆注場地應(yīng)用簡易遮陽措施進(jìn)行遮陰，目的是降低模板、鋼筋的溫度，也可在模板、鋼筋上噴水降溫，但在混凝土澆注時(shí)不能存有附著水。若混凝土采用泵送則泵管需用麻布包裹，以防日光暴曬升溫。通過試驗(yàn)確定在最高氣溫條件下混凝土分層澆注的覆蓋時(shí)間，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制。(3)使用低頻振搗器振搗，使混凝土密實(shí)，振搗過程中縮短振搗時(shí)間，不得隨意加密和漏振，每點(diǎn)的振搗以外表泛漿或不冒氣泡為準(zhǔn)，一般不超過30s，防止過振。但對鋼筋間距小而密集等仍需酌情加密振搗，防止漏振。(4)夏季混凝土施工完成后需加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)及測溫工作。測溫工作在混凝土澆注完畢后開始進(jìn)行，澆注完前三天，每2h測溫1次;4～7d，每5h測溫1次;以后可延長監(jiān)測時(shí)間。有條件的可繪制溫度曲線，總結(jié)出當(dāng)?shù)貧鉁赜绊懴禄炷�土的溫度變化情況，以及時(shí)采取有效措施降低溫度的同時(shí)，滿足內(nèi)外溫差低于不安全溫差，保證混凝土質(zhì)量，防止混凝土內(nèi)外溫差過大，造成溫度應(yīng)力大于同期混凝土抗拉強(qiáng)度而產(chǎn)生裂縫，影響耐久性能。大體積混凝土應(yīng)提前養(yǎng)護(hù)，且養(yǎng)護(hù)時(shí)間不應(yīng)少于28d，對于摻加礦粉、粉煤灰的混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間宜大于56d。(5)混凝土結(jié)構(gòu)施工完成后，應(yīng)加強(qiáng)交通管制，做好成品保護(hù)工作，尊重科學(xué)，不能人為地提前開放交通�；炷�土未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度以前，禁止任何施工機(jī)械在上面作業(yè)或通行，同時(shí)，還應(yīng)對超載車輛進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

4結(jié)束語

高性能混凝土在橋梁設(shè)計(jì)施工中越來越廣泛地被使用，夏季施工尤其要嚴(yán)格控制混凝土出機(jī)、入模溫度，使其符合規(guī)范要求，減少或避免出現(xiàn)高溫不利季節(jié)施工質(zhì)量通病，有效地保證高性能混凝土結(jié)構(gòu)成品質(zhì)量。

第六篇

1裂縫控制措施

1.1材料選擇

1.1.1水泥的選擇。大體積混凝土中的主要原料為水泥，水泥的水化熱現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致大體積混凝土出現(xiàn)開裂，為了避免早期由于溫度應(yīng)力產(chǎn)生裂縫，可以選用水化熱低的水泥作為混凝土的原材料。通過選用含碳量低且細(xì)度較為粗糙的水泥降低混凝土產(chǎn)生裂縫的幾率，這是由于含碳量越高水泥的水化熱現(xiàn)象越劇烈，放熱速度越快，而細(xì)度越細(xì)，混凝土結(jié)構(gòu)的收縮就會(huì)越大。

1.1.2骨料的選擇。

要嚴(yán)格控制骨料中泥的含量，骨料成分中砂的含泥量含量應(yīng)當(dāng)不大于3%，十字應(yīng)當(dāng)不大1%。并且保證石子的級配，在大體積混凝土的施工中使用粗砂以及中砂較為適宜。

1.1.3礦物摻和料的選擇。

對水化熱程度進(jìn)行分析，粉煤灰遠(yuǎn)小于水泥，粉煤灰的水化熱七天時(shí)相當(dāng)于水泥的1/3，二十八天時(shí)相當(dāng)于水泥的1/2，因此混凝土結(jié)構(gòu)中加入適當(dāng)?shù)姆勖夯覍�降低水化熱有著明顯的效果。在選擇粉煤灰是需要選擇需水性小的材料，且其能夠滿足二級質(zhì)量以及二級以上質(zhì)量要求。

1.1.4外加劑的選擇。

在大體積混凝土施工中經(jīng)常會(huì)加入一些外加劑用以提高結(jié)構(gòu)性能，緩凝性減水劑的加入能夠有效延緩水化熱的發(fā)生速率，將熱峰出現(xiàn)的時(shí)間推后，從而減少總熱量，降低溫度峰值，從根本上減少了溫差，因而結(jié)構(gòu)中就不會(huì)受到過大的溫度應(yīng)力影響，即能夠有效預(yù)防裂縫的產(chǎn)生。而混凝土凝結(jié)時(shí)間的延緩，能夠避免在澆筑過程中形成冷接縫。

1.2溫度控制以及施工控制

1.2.1預(yù)測分析溫度。

以現(xiàn)場混凝土的配比情況以及施工過程中出現(xiàn)的氣候、溫度以及養(yǎng)護(hù)實(shí)況，通過計(jì)算機(jī)技術(shù)對混凝土溫度場進(jìn)行仿真模擬，并通過模擬對溫度差進(jìn)行計(jì)算預(yù)測以及分析評估，充分展示結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度隨深度的變化、分布以及隨著齡期的變化，并制定相應(yīng)的溫控標(biāo)準(zhǔn)用以降低溫度裂縫的產(chǎn)生率，同事優(yōu)化養(yǎng)護(hù)方案。

1.2.2澆筑方案的制定。

在進(jìn)行大體積混凝土澆筑作業(yè)前，對分塊、澆筑次序的分層、澆筑流向、澆筑搭接時(shí)間以及結(jié)構(gòu)的長、寬、厚度等進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算安排，并對混凝土材料入模溫度進(jìn)行控制，同時(shí)提高振搗強(qiáng)度。通過有效的溫差梯度以及降溫梯度的延緩措施減少混凝土裂縫的產(chǎn)生。在振搗時(shí)要控制時(shí)間，保證振搗插入深度以及移動(dòng)距離，確保結(jié)構(gòu)密實(shí)度，防止過振以及漏振現(xiàn)象的發(fā)生。通過處理大體積混凝土澆筑后表面較厚的部位，用以防止龜裂現(xiàn)象的產(chǎn)生，在澆灌完成后以及拆模后，應(yīng)當(dāng)對混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效及時(shí)的保溫措施，按照相關(guān)養(yǎng)護(hù)規(guī)定進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)，有效合理的養(yǎng)護(hù)對大體積混凝土裂縫的防治工作有著重要的意義。

1.2.3混凝土溫度監(jiān)測。

在混凝土內(nèi)部及外部設(shè)置溫度測點(diǎn)，并且設(shè)置保溫材料溫度測點(diǎn)及養(yǎng)護(hù)水溫度測點(diǎn)，現(xiàn)場溫度監(jiān)測數(shù)據(jù)由數(shù)據(jù)采集儀自動(dòng)采集并進(jìn)行整理分析，每一測點(diǎn)的溫度值及各測位中心測點(diǎn)與表層測點(diǎn)的溫差值，作為研究調(diào)整控溫措施的依據(jù)，防止混凝土出現(xiàn)溫度裂縫。

1.2.4溫度應(yīng)力檢測。

為反映溫控效果可在少數(shù)混凝土層中埋設(shè)應(yīng)變計(jì)進(jìn)行溫度應(yīng)力檢測，應(yīng)變計(jì)沿水平方向布置，檢測水平向應(yīng)力分量。

1.2.5通水冷卻。

采用薄壁鋼管在一些混凝土澆筑分層中布設(shè)冷卻水管，根據(jù)混凝土內(nèi)部溫度監(jiān)測，控制冷卻水管進(jìn)水流量及溫度。

2防裂措施展望

2.1采用不同型號(hào)的混凝土

大體積混凝土上層采用早強(qiáng)水泥下層采用普通水泥，這樣，在內(nèi)部混凝土水化熱未釋放之前達(dá)到混凝土抗拉強(qiáng)度，從而防止混凝土開裂。

2.2吸收溫度的儀器

研究一種能吸收水化熱的儀器，當(dāng)水化熱反應(yīng)產(chǎn)生的熱量時(shí)，它便開始有反應(yīng)，就像人需要氧氣一樣。如冰箱的制冷裝置、冰棒。同時(shí)，還不影響結(jié)構(gòu)受力。

3結(jié)束語

裂縫是大體積混凝土在工程應(yīng)用中較為常見的病害，而裂縫的控制技術(shù)較為復(fù)雜，必須對原料、配比、設(shè)計(jì)以及施工和養(yǎng)護(hù)等多方面內(nèi)容嚴(yán)格控制，從而才能有效減少裂縫的產(chǎn)生。但是目前裂縫的控制還并不完善，大體積混凝土的裂縫控制工作的發(fā)展仍舊需要廣大業(yè)內(nèi)同仁共同努力。