1公路橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

1.1工程概況和施工準(zhǔn)備工作

施工管理人員在工程實(shí)施初期對整個工程概括了解就是工程的基本概況。工程概況是整個工程進(jìn)行施工的基礎(chǔ)和前提。公路橋梁施工組織設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容一般包括：設(shè)計(jì)單位、工程所在位置、工程名稱、設(shè)計(jì)單位、工程結(jié)構(gòu)、計(jì)劃開工及竣工日期、工程外形結(jié)構(gòu)特征、投資額度等工程相關(guān)信息。為了保證工程圓滿完成，需要對工程進(jìn)行完備的施工準(zhǔn)備�，F(xiàn)場準(zhǔn)備、機(jī)械設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、材料工具、相關(guān)配件準(zhǔn)備等都是工程準(zhǔn)備的必要內(nèi)容。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備的時候不應(yīng)該排除季節(jié)差異給施工帶來的條件限制，需要對季節(jié)性施工做出詳細(xì)安排。在一般情況下公路橋梁的施工組織設(shè)計(jì)需要標(biāo)明工作單位、工作量、任務(wù)的各項(xiàng)完成進(jìn)度等。這些需要標(biāo)明的內(nèi)容一般都以紙質(zhì)文件的形式表示出來[1]。

1.2施工方案及技術(shù)措施

公路橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)的核心部分包括：施工方法、施工方案、技術(shù)措施等。工程在參考并結(jié)合工程現(xiàn)場施工情況的基礎(chǔ)上，結(jié)合施工組織計(jì)劃和設(shè)計(jì)施工目的來達(dá)到某個預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)。施工設(shè)計(jì)的一般順序?yàn)椋褐贫ㄊ┕ろ樞�、估定施工工程量、�?xì)化施工工程量、估定工人勞動量、細(xì)化工人勞動量、計(jì)算各部分工程的施工時間、計(jì)算機(jī)械設(shè)備等所需工具的使用量等，并對這些時間和用量進(jìn)行分配。分配結(jié)果以合理地滿足施工工期和施工合同要求為基準(zhǔn)。

1.3工程施工設(shè)計(jì)的各項(xiàng)需要用量計(jì)劃

根據(jù)施工時的現(xiàn)場情況，工程師需要根據(jù)實(shí)地考察的結(jié)果對施工設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)整，計(jì)算各個分部工程施工所需用量。一般的實(shí)地參考情況如地質(zhì)水文等[2]。工程師在實(shí)地參考了地質(zhì)水文等客觀條件后要精確計(jì)算實(shí)際的工程量，從而制定計(jì)劃用量表。制定各項(xiàng)工程的計(jì)劃用量表是施工各個階段的首要階段，是進(jìn)行施工的基礎(chǔ)和前提。此用量計(jì)劃表需要計(jì)算的用量包括：機(jī)械設(shè)備、各項(xiàng)需要用量計(jì)劃和材料、勞動力用量等。這項(xiàng)工作可以說是開啟整項(xiàng)工程的鑰匙。

1.3.1施工設(shè)計(jì)圖

設(shè)計(jì)圖紙是一個工程的核心部分，對于整個工程來說它是進(jìn)行施工時需要參照的骨架，技術(shù)人員和施工人員都要參照這個骨架來進(jìn)行工作。施工設(shè)計(jì)圖的制作尤其考驗(yàn)工程師的專業(yè)素質(zhì)，對于施工細(xì)節(jié)和工程建設(shè)中的特殊問題都要做出詳細(xì)的指示和說明，以免在施工過程中因?yàn)檎`解圖紙而造成工期延誤等損失，嚴(yán)重時甚至造成施工人員的人身傷害。所以對于施工設(shè)計(jì)圖的要求格外嚴(yán)格。

1.3.2分項(xiàng)工程的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)

各個分項(xiàng)工程的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)關(guān)系到整個工程的成本投入，關(guān)系到施工單位最后的經(jīng)濟(jì)獲益，在工程中是十分重要的一部分。工程各個部分必須達(dá)到經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，低于經(jīng)濟(jì)指標(biāo)就達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，高于經(jīng)濟(jì)指標(biāo)會超出工程的預(yù)算[3]。因此在施工中應(yīng)該嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)要求，遵循設(shè)計(jì)圖紙上的細(xì)節(jié)要求，按照操作流程進(jìn)行操作，保證各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均能達(dá)標(biāo)。

2公路橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)中存在的問題

工程施工組織設(shè)計(jì)作為施工工作進(jìn)行的一份重要文件，具有協(xié)調(diào)施工過程中各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)活動的作用，它不僅指導(dǎo)施工過程中的各項(xiàng)工作，還要保證施工順利完成并且達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。工程施工組織設(shè)計(jì)的編制對象是被施工的工程項(xiàng)目。雖然這份文件的重要性一再被強(qiáng)調(diào)，但是在具體施工過程中，各種新問題還是屢見不鮮。

2.1編制依據(jù)存在的問題

施工組織設(shè)計(jì)的編制需要一定數(shù)量的參考依據(jù)，這些參考依據(jù)一般是：工程地質(zhì)勘察報(bào)告、工程施工圖紙、地形報(bào)告、工程測量控制圖、項(xiàng)目施工組織工期限制、國家政策方針規(guī)定、工程施工的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)、同類工程技術(shù)成果展示等。為了使工程在合乎規(guī)范的同時具有創(chuàng)新的基礎(chǔ)和動力，需要對這些參考依據(jù)仔細(xì)研究[4]。一般依據(jù)存在的問題有：編制依據(jù)被省略、標(biāo)志內(nèi)容零散、想?yún)⒖家罁?jù)卻無從下手、對工程的要求做不到細(xì)化、在質(zhì)量工藝等方面都沒有做出明確規(guī)定，導(dǎo)致了最后工程質(zhì)量下降；進(jìn)行編制時依據(jù)不充足；采用的依據(jù)過于陳舊、不符合新時期的情況和標(biāo)準(zhǔn)、舊的標(biāo)準(zhǔn)被應(yīng)用到新的工程中，這些都會造成不必要的經(jīng)濟(jì)損耗和安全隱患。

2.2施工組織設(shè)計(jì)的編制不合理

因?yàn)榧夹g(shù)含量的缺失，這樣的施工組織設(shè)計(jì)往往起不到指導(dǎo)施工的作用，難以用實(shí)質(zhì)性的內(nèi)容引導(dǎo)施工的進(jìn)行。很多的施工組織設(shè)計(jì)對規(guī)范的遵循和理解程度不夠，造成概念混淆，在施工過程中產(chǎn)生誤導(dǎo)，對施工工作的進(jìn)度造成一定程度的拖后，使得工期延誤而造成損失。

2.3進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)時沒有重視安全問題

安全問題在所有的工程中都是需要重視的問題，但是在實(shí)際操作中仍然有很多人將安全問題一帶而過，片面地追求經(jīng)濟(jì)效益而忽略施工人員的安全問題。施工組織設(shè)計(jì)中部分技術(shù)人員的技術(shù)不達(dá)標(biāo)，對安全知識的掌握程度不夠，不能根據(jù)實(shí)際情況對施工現(xiàn)場提出有效的指導(dǎo)，只生搬硬套已有的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

2.4審核審批的手續(xù)不健全

按照國家規(guī)定的程序，在施工單位的技術(shù)部門審核、理監(jiān)工程師的審核、技術(shù)負(fù)責(zé)人的審批、工程總監(jiān)審批后工程才能開始施工。即使國家明文規(guī)定，仍有出現(xiàn)施工前程序不到位的情況，簽字蓋章的各個環(huán)節(jié)均有過問題出現(xiàn)[5]。程序不到位可能會造成工期的延誤，甚至被迫停止施工，因此對待此類問題要做到嚴(yán)格把控，把每個細(xì)節(jié)都做好。

3怎樣做好公路橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)

橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)首先要強(qiáng)調(diào)施工時對細(xì)節(jié)嚴(yán)格把控，在細(xì)節(jié)上做到萬無一失，避免出現(xiàn)上述中的問題。在解決了細(xì)節(jié)問題當(dāng)中的紕漏以后，怎樣做好橋梁工程施工設(shè)計(jì)呢？如果想要在激烈的社會競爭中做到可持續(xù)發(fā)展，就要在施工之前做好工程施工組織設(shè)計(jì)，做好工程施工組織設(shè)計(jì)一般要做到如下內(nèi)容：首先，要明確施工組織設(shè)計(jì)中對施工提出的要求，對要進(jìn)行施工的工程特點(diǎn)進(jìn)行分析和研究，對于一般的要求嚴(yán)格遵守，對于特殊注明的要求要制定周密的相應(yīng)對策，采用嚴(yán)格的施工措施；其次，對于工程施工組織設(shè)計(jì)來說，它的深度和范圍都是可以進(jìn)行擴(kuò)大的。例如圖紙是否合理是可以進(jìn)行評估的，圖紙的經(jīng)濟(jì)性也是可以合理變動的；再次，要加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)編制人員的教育培訓(xùn)，施工組織設(shè)計(jì)編制人員的素質(zhì)在很大的程度上決定了施工組織文件質(zhì)量的好壞[6]。因此，施工單位之間的競爭也可以理解成是人才的競爭，即施工技術(shù)人員素質(zhì)之間的競爭。提高施工組織設(shè)計(jì)人員的素質(zhì)是施工質(zhì)量得到保障的必經(jīng)之路，加強(qiáng)對施工組織設(shè)計(jì)人員的教育和培訓(xùn)是提高其素質(zhì)的重要方法。一般采用對工程技術(shù)人員集中培訓(xùn)或委培進(jìn)修的方法提高他們的專業(yè)素質(zhì)；最后，對于管理者來說，管理者的思想觀念也需要與時俱進(jìn)，不斷適應(yīng)新的情況、新的變化，不斷學(xué)習(xí)新的管理方法與施工組織設(shè)計(jì)人員成為一個堅(jiān)固的團(tuán)隊(duì)，帶領(lǐng)著這個團(tuán)隊(duì)不斷前進(jìn)。

4結(jié)語

做好工程效益的判斷指標(biāo)一般有兩個，即施工單位的經(jīng)濟(jì)效益和工程產(chǎn)生的社會效益均能得到均衡的滿足。本次對施工組織設(shè)計(jì)中的問題研究和探討，就是為了這兩方面的利益能夠在均衡的前提下得到增長。于此同時，做好橋梁工程組織設(shè)計(jì)的工作能夠確保工程的順利實(shí)施，提高施工單位的經(jīng)濟(jì)效益，擴(kuò)大工程所產(chǎn)生的社會效益，提高工程施工的技術(shù)水準(zhǔn)和創(chuàng)新水平。