【摘要】國家經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，社會(huì)現(xiàn)代化、城市化建設(shè)進(jìn)一步加快，道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量劇增，與此同時(shí)，工程項(xiàng)目建設(shè)要求更加嚴(yán)格。而經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，交通流量也在增加，道路橋梁則在不斷老化，所以道路橋梁檢測得到越來越廣泛的關(guān)注。無損檢測方法則可以在保障道橋結(jié)構(gòu)不受破壞的基礎(chǔ)上，對(duì)其所處狀態(tài)實(shí)施檢測。本文首先概述無損檢測技術(shù)，進(jìn)而簡單介紹該技術(shù)具有的優(yōu)勢(shì)，最后其具體的應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)的解析。

【關(guān)鍵詞】無損檢測技術(shù)；道路橋梁工程；技術(shù)應(yīng)用

無損檢測是道橋管理中非常重要組成部分，其檢測技術(shù)可以有效確保道橋項(xiàng)目的安全。自動(dòng)化、信息化、微機(jī)技術(shù)快速發(fā)展的同時(shí)，也帶動(dòng)了公路檢測的進(jìn)步和發(fā)展，無損檢測技術(shù)的應(yīng)用更是在保障道橋不會(huì)任何受損的基礎(chǔ)上，對(duì)其健康狀況進(jìn)行檢測和判斷。

1橋梁無損測驗(yàn)技術(shù)概述

國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，經(jīng)濟(jì)也帶動(dòng)了交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，道橋建設(shè)項(xiàng)目也隨之大幅增加，道路橋梁的建設(shè)又進(jìn)一步推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。此外，道路橋梁建設(shè)技術(shù)不斷更新和突破，而對(duì)道路橋梁質(zhì)量以及安全進(jìn)行評(píng)定，對(duì)其損傷情況進(jìn)行檢測時(shí)，必須使用各種相關(guān)專業(yè)儀器。無損傷技術(shù)則是針對(duì)部分安全相關(guān)結(jié)構(gòu)的檢測，是一種建立在宏觀缺陷和力學(xué)基礎(chǔ)上的檢測方式［1］。因?yàn)樵摷夹g(shù)可以在有效保障了道橋安全和質(zhì)量的基礎(chǔ)上，對(duì)其狀態(tài)實(shí)施檢測，這一優(yōu)勢(shì)使其得到廣泛的應(yīng)用。橋梁的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，屬于龐雜的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，是由多種材料構(gòu)建而成的，各個(gè)組成部分都發(fā)揮著重要的作用，不同的部件都承受著不同的應(yīng)力、處于不同的狀態(tài)，其易損情況存在一定的差別，其剛性以及動(dòng)力特性也千差萬別，使得實(shí)際的檢測工作難度非常大。因此，怎樣對(duì)整體結(jié)構(gòu)，局部構(gòu)件各個(gè)項(xiàng)目實(shí)施高效的檢測是現(xiàn)階段同行業(yè)工作人員研究的熱點(diǎn)問題。關(guān)于這方面的探究，已經(jīng)有相關(guān)研究人員進(jìn)行一定的探索。在此過程中必須對(duì)結(jié)構(gòu)性能所引起的傷害進(jìn)行研究，以此作為研究工作出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)行歸納總結(jié)，可以清楚的發(fā)現(xiàn)，損傷一般分為兩種，一種是材料類型損傷，另一種是結(jié)構(gòu)受力性的損傷，以上兩種類型的損傷的歸類方式相對(duì)合理。此外，橋梁的受損情況一般來說會(huì)受到橋梁屬性以及受力情況等方面的影響，體現(xiàn)在疲勞受損，鋼筋受到腐蝕。

2道路橋梁無損檢測技術(shù)的特點(diǎn)

無損傷檢測方法是在確保橋梁的整體構(gòu)成以及局部部件功能不遭受損失的基礎(chǔ)上，對(duì)其具體的部件實(shí)施相應(yīng)的檢測，以此對(duì)其整體結(jié)構(gòu)以及部件情況進(jìn)行評(píng)估，最后根據(jù)評(píng)定結(jié)果斷定橋梁存在的不足以及使用壽命，同時(shí)科學(xué)、合理的分析其適用性［2］。無損技術(shù)是以現(xiàn)代電子以及計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)的，利用一定的工作平臺(tái)，高效、快捷、科學(xué)的進(jìn)行道路橋梁檢測和評(píng)估［3］。該檢測技術(shù)的具有多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，其一，應(yīng)用該技術(shù)進(jìn)行檢測不會(huì)對(duì)所要檢測的橋梁相關(guān)部件造成傷害，不會(huì)對(duì)其相關(guān)性能形成影響，同時(shí)檢測方式非常方便快捷;其二，使用該技術(shù)實(shí)施檢測的過程中，可以直接將所要使用的工具和儀器在其部件上進(jìn)行檢測作業(yè)，該技術(shù)檢測適用對(duì)象不僅有新建橋梁，也有已建成橋梁;其三，該技術(shù)檢測操作便捷，非常靈活;其四，該技術(shù)的檢測過程不會(huì)形成橋梁部件傷害，同時(shí)在保障其不受損害的基礎(chǔ)上獲得更好的檢測結(jié)果;其五，對(duì)于同一個(gè)部件，無損檢測可以重復(fù)或者連續(xù)實(shí)施檢測，由此檢測的數(shù)據(jù)信息更加真實(shí)、可靠和可比性，但是檢測數(shù)據(jù)信息常常會(huì)受到各種影響，因此，檢測精度仍然進(jìn)行提升。

3應(yīng)用無損檢測技術(shù)在道路橋梁工程中的具體應(yīng)用

3．1頻譜分析技術(shù)的應(yīng)用

頻譜分析技術(shù)指的是各種傳輸介質(zhì)進(jìn)行傳播，其表面波頻率產(chǎn)生非常大的區(qū)別，而該技術(shù)的應(yīng)用可以對(duì)其獨(dú)特的性質(zhì)進(jìn)行分析，通過分析結(jié)果進(jìn)而斷定橋梁具體的狀況。將某一瞬間的沖擊力垂直作用于橋梁表面，由此可以獲得瑞雷波面。這一薄面圍繞振源，產(chǎn)生不同的頻率。由此進(jìn)行對(duì)各個(gè)部位實(shí)施錘擊行為，受到瑞雷存在各種差異，在橋梁的各個(gè)部位裝置傳感器，可以有效檢測出不同的瑞雷具體的波頻率，利用各種分析方法對(duì)相關(guān)平率進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)深度不同介質(zhì)測試出力學(xué)指標(biāo)的目標(biāo)。較之過去檢測方式，該方法快捷而且頻率非常高。適用于對(duì)路面各個(gè)層次介質(zhì)的薄厚均勻情況和不同層次之間的連接狀況的檢測。

3．2圖像技術(shù)的應(yīng)用

該技術(shù)涉及兩項(xiàng)技術(shù)，其一是激光全息圖像技術(shù)，其二是紅外成像技術(shù)。前者先利用先進(jìn)的攝像儀器，獲得全息圖，進(jìn)而科學(xué)、合理的分析全息圖，然后進(jìn)行一系列的計(jì)算，判定項(xiàng)目存在什么類型的缺陷實(shí)際具體的缺陷部位。后者的技術(shù)原理是:一切物質(zhì)均是由分子組成的，分析處于不同的變化之中，在此過程中釋放熱量。在此值得注意的是，物質(zhì)機(jī)構(gòu)存在差異，其所釋放的熱量也存在非常大的不同。所以，利用各種先進(jìn)的儀器，可以對(duì)其物體的溫度分布狀況進(jìn)行判斷和分析。利用熱敏元件劃分出路面的等溫線，對(duì)等溫線進(jìn)行分析，可以判斷出其該項(xiàng)工程存在具體的缺陷。

3．3超聲波檢測技術(shù)的應(yīng)用

超聲波數(shù)頻率較高，不在人耳的聽力范圍內(nèi)，頻率進(jìn)行傳輸時(shí)，可以有效的符合波傳輸定律。利用該技術(shù)通過檢測位置進(jìn)行超聲波的發(fā)射，進(jìn)而利用超聲波接收器獲得相關(guān)數(shù)據(jù)，取得與超聲波有關(guān)的指標(biāo)數(shù)據(jù)，判斷結(jié)構(gòu)中存在各種缺陷和不足。將各個(gè)傳感器安裝在介質(zhì)的各個(gè)位置上，對(duì)超聲波處于各個(gè)位置所使用的傳輸時(shí)間進(jìn)行測量，再結(jié)合傳輸速度、時(shí)間以及位移之前的聯(lián)系對(duì)其波速進(jìn)行計(jì)算，按照速度和介質(zhì)之間存在一定的參數(shù)聯(lián)系，對(duì)材料的相關(guān)系數(shù)指標(biāo)進(jìn)行測量，比如，抗折性能、抗壓性能、彈性狀況等等，同時(shí)還可以針對(duì)材料的不足進(jìn)行檢測。

3．4激光技術(shù)的應(yīng)用

該技術(shù)檢測對(duì)象主要是道橋路面，對(duì)其路面狀況實(shí)施檢測，實(shí)際的應(yīng)用過程中涉及到的原理有光電反射、衍射等。衍射原理指的是通過激光在進(jìn)行傳輸時(shí)，一旦出現(xiàn)狹縫就會(huì)發(fā)生衍射，不斷調(diào)整狹縫的寬窄情況，則可以獲得明暗相間的圖像，同時(shí)構(gòu)建一定的聯(lián)系，分析研究狹縫寬度具體改變的狀況。光電反射的工作原理是激光和光電強(qiáng)度存在直接聯(lián)系，通過光電轉(zhuǎn)換器，可以將產(chǎn)生的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽�按照預(yù)定光電位移狀況進(jìn)行計(jì)算，得出彎沉位移情況。光時(shí)差原理則是記錄在較短距離內(nèi)激光傳輸產(chǎn)生的時(shí)差，對(duì)橋梁的均勻度進(jìn)行判斷。

4結(jié)語

經(jīng)過一系列分析可以得出，在對(duì)道橋項(xiàng)目中使用無損技術(shù)進(jìn)行檢測，一方面可以顯著提升工程項(xiàng)目品質(zhì)，使其使用年限獲得一定程度的延長，另一方面還可以大大節(jié)省項(xiàng)目費(fèi)用成本。在道路橋梁項(xiàng)目檢測過程中，存在多項(xiàng)應(yīng)用技術(shù)，頻譜分析方法、圖像方法、超聲波檢測方法等多種檢測方式，國家科技在日新月異的發(fā)展，無損檢測技術(shù)也在持續(xù)的更新和完善，為道路橋梁的質(zhì)量提供技術(shù)保障。推動(dòng)國家道路建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

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［3］蔣博林．無損檢測技術(shù)在道路橋梁檢測中的應(yīng)用研究［J］．四川水泥，2015(10):302．