摘要:從道路橋梁施工管理常見的問題入手，對管理要點(diǎn)進(jìn)行了分析，并提出了加強(qiáng)道路橋梁施工管理的對此，希望能夠?qū)Ξ?dāng)前的道路橋梁施工有所幫助。

關(guān)鍵詞:道路橋梁;施工技術(shù);施工質(zhì)量

1道路橋梁工程中比較常見的問題

1.1橋頭跳車

橋頭跳車是路橋工程中最為常見的質(zhì)量問題，發(fā)生此狀況的根源在于橋梁結(jié)構(gòu)和路基結(jié)構(gòu)間強(qiáng)度相差較大，在工程正式交付使用之后，在車輛長期的荷載作用之下，橋梁結(jié)構(gòu)和路基結(jié)構(gòu)之間的強(qiáng)度差異問題會日益顯現(xiàn)出來，則橋頭跳車情況就會出現(xiàn)，輕則影響路橋的使用壽命，重則威脅到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全;不可否認(rèn)，針對橋頭跳車問題，我國的路橋建設(shè)者也采取了一些方法，橋頭搭板是其中最為有效的措施之一，但在實(shí)際操作過程中，對搭板的長度、厚度及伸縮縫的處理總是存在這樣或那樣的瑕疵，導(dǎo)致橋頭呈現(xiàn)臺階狀，大大降低了人們的駕乘感受，只需要在進(jìn)行橋梁和道路結(jié)構(gòu)連接部位的施工過程中，充分控制好橋臺后背填土質(zhì)量，即選擇透水性與壓實(shí)性較高的回填材料，從而有效提高結(jié)構(gòu)的壓實(shí)度，并降低沉降量，即可以很好的解決此問題。

1.2高填土下沉

眾所周知，采用傳統(tǒng)的深挖、半挖、半填土、高填土等形式的路橋工程在交付使用之后，一般都會出現(xiàn)或多或少的下沉情況，導(dǎo)致行車安全會受到一定程度的影響。隨著近年來路橋施工水平的提高，一般認(rèn)為在施工過程中，根據(jù)路面的平行線分層來控制填土標(biāo)高，同時以試驗(yàn)路段路基填土厚度的90%作為實(shí)際的填土厚度;而且，必須控制好新舊填土銜接部位的臺階長度，同時加強(qiáng)碾壓階段的質(zhì)量控制，盡量避免壓實(shí)度不足等情況的出現(xiàn)。

1.3壓漿不實(shí)

在橋梁預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工中，壓漿是其中最為重要的因素，壓漿的強(qiáng)度、水灰比、稠度、膨脹劑等都會對其質(zhì)量產(chǎn)生重要影響，因此必須對其加強(qiáng)質(zhì)量控制，確保各項(xiàng)指標(biāo)符合施工要求;而且，必須重視正式施工前的試配試驗(yàn)，確保施工材料配比的科學(xué)合理;同時做好結(jié)構(gòu)孔道的清洗，避免其中存有雜物，影響到灌漿效果，在正式壓漿施工時，必須確�？椎赖牧硪欢四軌蝻枬M出漿;此外，務(wù)必控制好壓漿速度，使其保持勻速，從而有效避免孔洞或氣泡問題的發(fā)生，確保壓漿效果。

2道路橋梁施工的質(zhì)量管理要點(diǎn)

2.1圖紙審核

施工圖紙?jiān)诼窐蚴┕ぶ械闹匾�性不言而喻，其設(shè)計(jì)是否合理，不僅會對后期各項(xiàng)施工活動的開展產(chǎn)生重要影響，更會在一定程度上決定工程的質(zhì)量。所以，在正式施工前必須做好圖紙的審核工作，確保其可實(shí)施性;同時，設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)圖紙之前，有必要對工程施工地點(diǎn)的地質(zhì)情況進(jìn)行認(rèn)真的勘察，并結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際，充分考慮每個施工環(huán)節(jié)，以確保參數(shù)設(shè)計(jì)的合理性;而且，作為設(shè)計(jì)單位，有必要根據(jù)施工現(xiàn)場情況的變化實(shí)時調(diào)整各項(xiàng)數(shù)據(jù)，以確保設(shè)計(jì)方案的可操作性;此外，在施工前，有必要組織建設(shè)單位、施工單位、設(shè)計(jì)單位及監(jiān)理單位對施工方案進(jìn)行會審，如果存在異議或發(fā)現(xiàn)其中存在不合理部分，則可以進(jìn)行商議調(diào)整，盡最大可能確保施工方案的完善;與此同時，技術(shù)人員、施工人員和監(jiān)理人員必須對施工方案做到耳熟能詳，明確各環(huán)節(jié)的施工要點(diǎn)和要求，確保規(guī)范施工，避免質(zhì)量事故的發(fā)生。

2.2材料管理

毫無疑問，施工材料直接決定工程建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)，如果施工材料的性能和質(zhì)量無法達(dá)到施工要求，則工程質(zhì)量很難得到保證。筆者認(rèn)為，對施工材料的管理控制要從以下幾個環(huán)節(jié)入手，一是在采購材料前，必須綜合分析工程當(dāng)?shù)氐慕ú氖袌鲂畔�，選擇口碑良好并且具有專業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)的供應(yīng)商簽訂供貨合同;二是材料進(jìn)場時要進(jìn)行全面驗(yàn)收，認(rèn)真審核材料的生產(chǎn)合格證、相關(guān)部門質(zhì)量驗(yàn)收證明等，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)場;三是嚴(yán)格按照材料的保管要求，科學(xué)保管施工材料，特別是對于水泥等易于受到外界條件影響的施工材料，必須強(qiáng)化管理，如果其質(zhì)量由于受到氣候等因素的影響而降低，則堅(jiān)決不可用于施工，因?yàn)樗�泥作為橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的主要施工材料，其性能和質(zhì)量會對工程結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與穩(wěn)定性產(chǎn)生直接影響。

2.3加強(qiáng)監(jiān)理工作

由于路橋工程的特殊性，使得路橋工程的施工環(huán)境相對復(fù)雜，可能會對其質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素較多，因此，必須加強(qiáng)路橋工程的各項(xiàng)監(jiān)理工作，不斷提升施工的規(guī)范性，杜絕施工過程中的違規(guī)操作和不規(guī)范行為;因此，筆者認(rèn)為，在路橋的施工過程中，監(jiān)理人員應(yīng)該跟班作業(yè)，尤其是在一些關(guān)鍵的重要施工環(huán)節(jié)，必須全程參與，加強(qiáng)監(jiān)督，以便及時發(fā)現(xiàn)問題，及時督促整改，以確保工程施工質(zhì)量。

3施工質(zhì)量的管理優(yōu)化

3.1加強(qiáng)施工工藝管理

毋庸置疑，先進(jìn)的施工工藝能夠使工程質(zhì)量更有保證。因此，在路橋施工過程中，應(yīng)盡量采用新型的施工技術(shù)與工藝，從而有效提升施工效率和施工質(zhì)量。同時，在施工技術(shù)的落實(shí)方面，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案和專業(yè)要求，做好施工工序控制，比如在路橋結(jié)構(gòu)連接位置進(jìn)行混凝土搭板施工時，必須根據(jù)實(shí)際需要來確定搭板的長度和厚度，并且在施工后有必要對其剛度進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化，盡量縮小橋梁臺面與路堤結(jié)構(gòu)之間的剛度差異。

3.2加強(qiáng)施工人員管理

人員是路橋工程建設(shè)活動中不可或缺的重要因素，人員的操作行為是否規(guī)范和合理，其專業(yè)水平能否達(dá)到施工要求，都會對施工質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。因此，必須重視對施工人員的專業(yè)技能培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容要包括新型技術(shù)和工藝、新型設(shè)備的操作及施工材料的性能等等。

3.3加強(qiáng)竣工驗(yàn)收管理

在施工結(jié)束后，要嚴(yán)格按照相關(guān)要求對工程進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收工作要涵蓋工程的各個施工環(huán)節(jié)，同時要對各項(xiàng)數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行重新驗(yàn)證，并對發(fā)現(xiàn)的問題提出明確的整改意見，在整改完成后要進(jìn)行再次驗(yàn)收，直至完全達(dá)到施工要求。

4結(jié)束語

提升道路橋梁工程施工質(zhì)量，必須立足工程實(shí)際，對施工過程中存在的問題深入分析，選擇科學(xué)合理的管理方法，進(jìn)而優(yōu)化施工管理措施，減少各類因素對道路橋梁施工的影響，提高施工操作的規(guī)范性，保證每個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量都能達(dá)到施工方案的要求，最終建造成高水平的道路橋梁工程。

參考文獻(xiàn):

［1］黃新斌.試析公路橋梁施工中的質(zhì)量管理及控制［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014(04):180.

［2］楊劍偉.公路橋梁工程施工中的質(zhì)量控制探討［J］.中華民居(下旬刊)，2013(11):149－150.

［3］馬科，鄒桂花.公路橋梁工程施工中質(zhì)量管理及控制措施分析［J］.科技風(fēng)，2014(19):130.

［4］丘志洪，何文聰.道路橋梁工程施工項(xiàng)目管理關(guān)鍵問題分析［J］.交通世界，2018(36):146－147.

［5］劉桂芳.道路橋梁工程施工質(zhì)量缺陷成因及防治措施［J］.山西建筑，2019，45(01):115－116.