一、公路工程質(zhì)量控制的特點

公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是施工，所以必須將施工階段的質(zhì)量控制作為工程項目質(zhì)量控制的重點內(nèi)容。公路工程的施工本就是一個涉及面廣、極其復(fù)雜、項目繁多的過程，再加上它本身就有建設(shè)時間長、整體性強、受自然因素影響較大等特點，導(dǎo)致公路工程的質(zhì)量控制比一般的工程質(zhì)量控制更加棘手。

（一）影響因素較多

工程的建設(shè)涉及面很廣，所以受影響的因素也較多，如材料、地形、氣象、水文、設(shè)計、操作方法、管理制度等，都會直接影響工程建設(shè)的質(zhì)量。

（二）容易產(chǎn)生變異

影響施工質(zhì)量的系統(tǒng)性因素和偶然性因素較多，容易產(chǎn)生質(zhì)量變異。如施工方法不當(dāng)、操作不按章程、設(shè)計計算失誤等，就會引起系統(tǒng)性因素的質(zhì)量變異；機(jī)械設(shè)備正常的磨損、材料性能的微小差異、施工環(huán)境的微小變動等，都會引起偶然性因素的質(zhì)量變異。

（三）容易判斷出錯

由于施工的過程中工序交接、隱蔽工程、中間產(chǎn)品等較多，如不及時檢查就容易產(chǎn)生第二類判斷錯誤；檢查的不及時、不認(rèn)真也會導(dǎo)致測量儀出現(xiàn)誤差，讀數(shù)不準(zhǔn)，進(jìn)而又會產(chǎn)生第一類判斷錯誤，所以在進(jìn)行質(zhì)量的檢查與驗收時必須要謹(jǐn)慎、細(xì)心。

（四）檢查不能拆卸

工作工程項目建設(shè)完成后，不能像某些產(chǎn)品一樣再拆卸檢查其內(nèi)部的質(zhì)量情況，即使發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題也不能像商品一樣退款。這就要求在建設(shè)的過程中就要嚴(yán)格把關(guān)質(zhì)量的控制，確保公路工程項目的建設(shè)一次性完成并符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求。

（五）受投資、進(jìn)度等的制約

公路工程建設(shè)本就是一項巨大的工程，一般情況下，投資力度大進(jìn)度就快，質(zhì)量也相對較高；反之，則質(zhì)量差，進(jìn)度慢。所以在建設(shè)的過程中必須正確處理投資、進(jìn)度、質(zhì)量三者之間的關(guān)系，使其達(dá)到統(tǒng)一的發(fā)展。

二、公路工程質(zhì)量控制的原理

（一）從實體質(zhì)量構(gòu)成控制的原理

公路工程項目的實體質(zhì)量包含單項工程質(zhì)量、分項工程質(zhì)量、工序質(zhì)量和分部工程質(zhì)量，要做好公路工程的質(zhì)量控制就要嚴(yán)格抓好每一道工序，將質(zhì)量控制貫穿整個建設(shè)過程，保障公路工程項目的高效完成。

（二）從影響因素控制質(zhì)量的原理

影響因素總的可以歸納為5個方面：1.人的控制。對工程建設(shè)人員加強思想教育、職業(yè)道德教育、專業(yè)技能培訓(xùn)等，調(diào)動他們的積極性，強化他們的責(zé)任心和使命感，還可以根據(jù)工程項目的特點，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上對人力資源的利用實行因材施用、揚長避短的原則，避免因人造成的失誤。2.材料的控制。對材料的選取要嚴(yán)格把關(guān)，對材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、取樣、性能、使用范圍等方面進(jìn)行控制，做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，避免因材料的控制不當(dāng)而造成工程的質(zhì)量問題。3.機(jī)械設(shè)備的控制。著重對機(jī)械設(shè)備的造型、主要性能參數(shù)、使用操作要求等方面予以控制，保證施工質(zhì)量。4.方法的控制。在施工方案的設(shè)計與制定時，必須要結(jié)合工程的實際情況，如技術(shù)、管理、經(jīng)濟(jì)、操作等方面，進(jìn)行全面的分析和考慮，力求方案可行、操作方便、經(jīng)濟(jì)合理，提高工程質(zhì)量的同時還可以加快工程進(jìn)度，降低成本。5.環(huán)境因素的控制。在實施工程的時候需要對工程實施的環(huán)境進(jìn)行考察，探清工程的實施環(huán)境，并合理利用，為工程的實施創(chuàng)造良好的環(huán)境。

（三）從不同階段控制質(zhì)量的原理

公路工程的建設(shè)要經(jīng)過籌建、設(shè)計、施工、竣工等多個階段，每一個階段的質(zhì)量控制都會影響到整體的工程質(zhì)量，所以為了提升整個項目的質(zhì)量在施工的過程中質(zhì)量的控制必須貫穿各個階段。在項目實施的過程中，交通主管部門應(yīng)該協(xié)調(diào)好各方的利益關(guān)系，根據(jù)項目的施工各階段的特點重點明確地加強質(zhì)量管理保證每個階段的質(zhì)量控制符合標(biāo)準(zhǔn)。

三、什么是公路工程的進(jìn)度管理

工程項目的進(jìn)度管理，是指對公路工程各階段的工作程序、工作內(nèi)容、施工時間、銜接關(guān)系等進(jìn)行嚴(yán)格的管理，根據(jù)工程項目建設(shè)進(jìn)度的總目標(biāo)編排計劃，將計劃付諸實際，并檢查實際施工進(jìn)度是否與計劃相符合，出現(xiàn)偏差的部分要進(jìn)行原因分析，及時采取補救的措施，直到工程項目完全竣工。是一項與工程建設(shè)的質(zhì)量相輔相成的工作。

四、工程的質(zhì)量控制與進(jìn)度管理的關(guān)系

（一）對立統(tǒng)一關(guān)系

工程的進(jìn)度管理與工程的質(zhì)量存在對立統(tǒng)一的關(guān)系。1.公路工程對質(zhì)量的要求無疑是很高的，高質(zhì)量的項目就需要耗費更多的時間與資金，就不得不降低工程的進(jìn)度；如果要爭進(jìn)度早日竣工，相應(yīng)的工程質(zhì)量就會降低。為此，工程質(zhì)量的控制與進(jìn)度的管理存在對立的關(guān)系。2.如果工程項目的進(jìn)度計劃制定得既可行又高效，能夠保證工程的均衡性和連續(xù)性，那么不僅會縮短工程的時間也可以獲得較好的質(zhì)量。所以，工程的質(zhì)量控制與進(jìn)度管理還是存在統(tǒng)一的一面。

（二）相互影響關(guān)系

工程的質(zhì)量控制與進(jìn)度管理也是相互影響的。合理的進(jìn)度安排對應(yīng)合格的質(zhì)量，不合理的進(jìn)度安排就會影響工程的質(zhì)量。據(jù)有關(guān)研究表明，當(dāng)工程的實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度偏離越大，質(zhì)量的提高就越少，當(dāng)達(dá)到某一個點時，進(jìn)度的拖延不僅不會提高質(zhì)量，還有可能導(dǎo)致質(zhì)量下降。因此，在工程的質(zhì)量控制過程中要嚴(yán)格把關(guān)，避免因質(zhì)量問題而出現(xiàn)的返工情況拖延施工進(jìn)度。

五、總結(jié)

公路工程的質(zhì)量控制與進(jìn)度管理在工程的施工過程中都占有很重要的地位，不管是哪一個環(huán)節(jié)出了問題都會影響到整個工程的施工，正所謂是細(xì)節(jié)決定成敗。所以，對施工的各個階段進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，并與施工進(jìn)度相互結(jié)合共同促進(jìn)公路工程的建設(shè)是一項很重要的工作。要求各相關(guān)部門在保證公路建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上對進(jìn)度進(jìn)行合理的調(diào)整，切實加強質(zhì)量責(zé)任終身制，加快公路工程建設(shè)的步伐，為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定良好的交通運輸基礎(chǔ)。