摘要：進(jìn)入21世紀(jì)以來我國的經(jīng)濟(jì)得到了快速的發(fā)展，隨著人口增多，車輛增加，交通壓力逐步增大，而且給市政工程帶來的嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，尤其是受到荷載標(biāo)準(zhǔn)限制的市政橋梁工程，由于城市交通量的增加，不斷增加了市政橋梁的荷載，會(huì)不斷造成市政橋梁的老化與磨損。面對如此現(xiàn)狀，我們只有認(rèn)真分析橋梁工程的質(zhì)量病害，并加大質(zhì)量管理力度，才能更好的發(fā)展市政工程，推動(dòng)城市的進(jìn)步。本文基于我國目前市政橋梁工程的現(xiàn)狀，淺述了市政橋梁工程質(zhì)量病害及防治措施。

關(guān)鍵詞：市政；橋梁工程；質(zhì)量；防治

1前言

隨著社會(huì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化水平的不斷提高，人們在生活水平提高的同時(shí)越來越關(guān)注生活品質(zhì)的提高，尤其是對市政工程的要求越來越高，不僅要求市政工程的美觀，對其質(zhì)量也有這一定要求。而市政橋梁工程作為市政工程的重要組成部分，關(guān)系到城市居民的出行便利問題。一般市政橋梁工程都是在城市內(nèi)部，它是構(gòu)成城市道路體系中重要的組成部分。橋梁質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到城市交通的狀況，對城市交通便利與交通安全起著直接作用。但是有部分的市政橋梁工程在設(shè)計(jì)建造過程中存在先天不足，為后期的交通便利和交通安全埋下了隱患。也有部分市政橋梁工程，在后期的保養(yǎng)與養(yǎng)護(hù)過程中無法做到位，使橋梁出現(xiàn)質(zhì)量病害，并會(huì)不斷加重，最終甚至導(dǎo)致危橋的出現(xiàn)，這就嚴(yán)重危害了人們的出行便利與出行安全。因此我們應(yīng)該不斷的關(guān)注并研究市政工程的質(zhì)量病害以及產(chǎn)生的原因，加以防治保證橋梁的安全，促進(jìn)城市的進(jìn)步。

2市政橋梁工程質(zhì)量病害種類及其原因

2.1橋梁裂縫

裂縫的問題，在力學(xué)角度來看是混凝土結(jié)構(gòu)受力不合理不均勻的的體現(xiàn)，同時(shí)這也是市政橋梁工程最常見的質(zhì)量問題。從市政橋梁工程的施工過程來看，在橋梁工程施工過程中溫度的變化會(huì)產(chǎn)生不同程度的溫度應(yīng)力，會(huì)使橋梁出現(xiàn)不同程度的沉降。橋梁出現(xiàn)裂縫的原因有很多，例如橋梁上方的帶來的沖擊荷載力或者施工過程中的質(zhì)量控制不足等等。產(chǎn)生的部分小型的裂縫是不影響橋梁的正常使用的，但往往小型裂縫容易延伸出很多通縫，通縫是嚴(yán)重影響橋梁的正常使用的，通縫的產(chǎn)生會(huì)破壞橋梁的結(jié)構(gòu)以及混凝土的結(jié)合，這種大型裂縫發(fā)展起來時(shí)間一長，會(huì)危害過往車輛和行人的安全。眾所周知橋梁是大型的戶外建筑，受到溫度和濕度的影響很大，如果橋梁上長期存在大裂縫，那么就會(huì)侵蝕橋梁內(nèi)部的受力鋼筋，進(jìn)而威脅橋梁的安全。例如橋梁的最上層即防水層上的鋪裝層也就是和車輛直接接觸的最上層混凝土，如果出現(xiàn)裂縫不加以質(zhì)量的管控和修繕工作，那么隨著車輛的反復(fù)碾壓就會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)大的裂縫慢慢向著四周延伸，經(jīng)過半年或者一年的車輛和行人的碾壓，就會(huì)使混凝土嚴(yán)重開裂形成坑洼。在碰到雨雪天氣就是使水進(jìn)入鋪裝層以下，腐蝕橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，而隨著鋪裝層的脫落，會(huì)使橋梁的橋面行走不便，車輛跳車，沖擊荷載力加大，更會(huì)破壞橋面。原因一：溫度應(yīng)力導(dǎo)致裂縫。一般來說建筑工程的大部分梁板都是分工施工完成的，而且在施工過程中會(huì)設(shè)立施工縫，以此來減少水化熱量的產(chǎn)生。而我們的市政橋梁則采用大面積混凝土澆筑，這樣均勻了橋梁板的各部分應(yīng)力，會(huì)大大提高橋梁的使用壽命，但是因?yàn)檫@樣施工無法預(yù)留施工縫這就造成了大量的水化熱量無法排除會(huì)產(chǎn)生裂縫問題，經(jīng)過長期的暴露在外的侵蝕，會(huì)使裂縫問題逐步加重。原因二：施工人員操作不達(dá)標(biāo)造成裂縫。如上文所講，市政橋梁工程的梁板采用大面積混凝土澆灌而成，而混凝土的澆灌同樣是十分重要的，我們應(yīng)該所知，混凝土的構(gòu)成中存在粗料和細(xì)料。而在澆筑過程中，由于重力作用，因?yàn)槊芏容^大和重力大的原因粗料會(huì)慢慢下降，相反的細(xì)料就會(huì)慢慢的上升，造成了混凝土內(nèi)部的結(jié)構(gòu)混亂。但是這樣的狀況一般會(huì)因?yàn)檎駬v而得到緩解。但是由于受到人為因素的影響，常常因?yàn)檎駬v不達(dá)標(biāo)而出現(xiàn)質(zhì)量的問題，使得橋梁出現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂縫。

2.2橋梁主要受力鋼筋的銹蝕

其實(shí)造成橋梁主要受力鋼筋銹蝕的原因有兩個(gè)方面。一個(gè)是橋梁所處的自然環(huán)境和人文環(huán)境。市政橋梁工程一般處于市區(qū)范圍內(nèi)，現(xiàn)代社會(huì)由于生活品質(zhì)的提高，生活廢水中的酸堿成分過高，對于存在裂縫的橋梁工程，污水會(huì)直接侵蝕到橋梁的受力鋼筋之上，日積月累造成鋼筋的銹蝕。另外還有酸雨等自然天氣的影響也會(huì)加劇鋼筋的銹蝕。二是在橋梁的混凝土澆筑過程中，為了防止水化熱量的影響，澆筑順序不當(dāng)?shù)鹊纫�起的裂縫，會(huì)在施工過程中，在混凝土中添加一部分的外用添加劑。而這些添加劑在保證混凝土功能的同時(shí)，會(huì)使得混凝土變得更易發(fā)生銹蝕。所以通過這兩個(gè)方面影響下的橋梁的主要受力鋼筋容易發(fā)生銹蝕產(chǎn)生質(zhì)量病害，造成安全隱患的存在。

2.3施工過程中施工技術(shù)不足，質(zhì)量控制不嚴(yán)

在城鎮(zhèn)化進(jìn)程過程中，我國同比西方發(fā)達(dá)國家的城鎮(zhèn)化是起步比較晚的，而且對于城市化的配套設(shè)施，尤其是在市政建設(shè)過程中，市政橋梁工程的起步也是較西方發(fā)達(dá)國家較晚的，相比較而言其他先進(jìn)隊(duì)伍我國的市政橋梁建設(shè)技術(shù)無論是在設(shè)計(jì)觀念還是施工技術(shù)等方面是略顯不足的，不能將新的科學(xué)技術(shù)科學(xué)生產(chǎn)力應(yīng)用于橋梁建設(shè)，限制了橋梁的服務(wù)年限。而且質(zhì)量控制工作是橋梁施工質(zhì)量的重要保障，同時(shí)這也是每一位參與的管理人員都知會(huì)的問題，但是在技術(shù)水平不斷提高的今天，為了趕超工期和節(jié)約成本，很多工程管理人員不得不做出妥協(xié)，忽略了工程的施工質(zhì)量，這是我們在很多橋梁建設(shè)工程中常見到的問題。就比如：現(xiàn)在利用科學(xué)技術(shù)的提高與發(fā)展，加快了混凝土的施工速度，能夠讓混凝土結(jié)構(gòu)在很短的時(shí)間里凝固和徐變。但是混凝土結(jié)構(gòu)的建筑施工是需要一定過程的，過度的加快施工進(jìn)度，只是會(huì)影響工程的沉降質(zhì)量控制工作，不利于實(shí)現(xiàn)整體的質(zhì)量控制。

3市政橋梁工程質(zhì)量控制和病害防治主要措施

3.1提高施工人員的綜合素質(zhì)

對于市政橋梁工程的質(zhì)量的提升最直接的方法便是提升施工人員的綜合素質(zhì)。工程的直接締造者便是工程的施工人員。對于市政橋梁工程的施工者首先在選用方面盡量選用技術(shù)性人才，對于沒有相應(yīng)工作經(jīng)驗(yàn)或者工作資質(zhì)的施工人員要及時(shí)進(jìn)行撤換。同時(shí)做好施工人員的培訓(xùn)工作，無論是施工前的上崗培訓(xùn)還是施工中的定期培訓(xùn)，要在培訓(xùn)中加強(qiáng)施工人員的質(zhì)量意識(shí)，讓他們了解學(xué)習(xí)更為先進(jìn)的工藝和技巧。

3.2做好原材料的管控工作

市政建設(shè)橋梁工程的投資一般較大，工期也比較冗長，而且原材料的好壞將直接影響到橋梁的工程質(zhì)量以及實(shí)用壽命。所以我們應(yīng)加強(qiáng)原材料的進(jìn)場控制，原材料質(zhì)量十分重要，因此在選擇工程原材料的過程中，必須嚴(yán)格要求并審核廠家提供生產(chǎn)許可證和質(zhì)量合格證書。對現(xiàn)場所用材料要抽樣進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室檢測試驗(yàn)等等，對于不合格的生產(chǎn)原材料及時(shí)撤換。

3.3將施工環(huán)境的負(fù)面影響降到最低

雖然說市政橋梁工程屬于室外工程，對于施工環(huán)境的要求不是很苛刻，但是不好的施工環(huán)境仍然會(huì)影響工程的施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，尤其是要避免極端天氣下進(jìn)行施工。所以我們在進(jìn)行施工過程中要合理安排施工的工期，盡量不要將施工工期安排在冬季的凍土期和夏季多雨期。尤其是混凝土的構(gòu)件施工要避開暴雨期，避免因?yàn)榇笠?guī)模降水而引起的泡�，F(xiàn)象的發(fā)生。施工過程中質(zhì)量管理監(jiān)督者更要杜絕外部環(huán)境對于施工過程的影響，堅(jiān)決落實(shí)施工規(guī)范和設(shè)計(jì)流程，保證施工的質(zhì)量和提高橋梁的服務(wù)年限。

3.4引入學(xué)習(xí)更為先進(jìn)的施工技術(shù)，培養(yǎng)專業(yè)的質(zhì)量管理人才

無論是在企業(yè)生產(chǎn)還是工程建設(shè)中科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，只有將更多更為先進(jìn)的施工技術(shù)不斷的應(yīng)用于工程施工中，才能讓工程保持先進(jìn)水平。我們要在技術(shù)引進(jìn)方面要舍得投資，加大資金的投入，善于與技術(shù)更為先進(jìn)的隊(duì)伍進(jìn)行學(xué)習(xí)與交流。將我國的市政公用工程尤其是橋梁工程的施工技術(shù)與國外不斷拉近，爭取將其超越。在做好施工的同時(shí)做好質(zhì)量的控制與監(jiān)督工作，培養(yǎng)專業(yè)的質(zhì)量管理人才，建立專門的質(zhì)量控制監(jiān)督部門，對施工的過程進(jìn)行質(zhì)量控制，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)記錄并匯報(bào)。并且建立責(zé)任人制度，將具體責(zé)任落實(shí)到具體人身上，在出現(xiàn)質(zhì)量問題或者因質(zhì)量問題造成事故后，對相應(yīng)的責(zé)任人進(jìn)行問責(zé)，通過這樣的責(zé)任人制度會(huì)使施工的單位和管理人員對質(zhì)量控制問題引起重視。同時(shí)對于質(zhì)量管理人員要進(jìn)行定期培訓(xùn)，定期考核，對于考核不合格的管理人員進(jìn)行及時(shí)的撤換，為市政橋梁工程的工程質(zhì)量進(jìn)行保駕護(hù)航。

4結(jié)語

綜上所述，通過對市政橋梁工程質(zhì)量病害及防治措施的論述，使我們更加明確了在施工過程中的注意事項(xiàng)，更加清晰的認(rèn)識(shí)到了橋梁工程建設(shè)的正確流程。我們應(yīng)意識(shí)到眼前利益和長遠(yuǎn)利益的關(guān)系，改變施工過程中的不良習(xí)慣和落后思想觀念，同時(shí)在增強(qiáng)施工技術(shù)的前提下，并重視質(zhì)量的控制工作，通過良好的施工和負(fù)責(zé)任的質(zhì)量控制工作來將市政橋梁工程的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益最大化，更好的服務(wù)人們的日常生活，促進(jìn)社會(huì)的進(jìn)步，人們生活水平的提高。

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