摘要：市政橋梁工程對城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展非常重要，為了保證城市之間的交流和貿(mào)易，必須對橋梁建設(shè)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。文章主要分析了市政工程中橋梁建設(shè)技術(shù)存在的不足，在此基礎(chǔ)上有針對性的分析了提高橋梁整體承載能力，提高橋梁整體的耐久性的措施，介紹對預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)改進(jìn)的方法以及信息技術(shù)的應(yīng)用，希望給有關(guān)人士一些借鑒。

關(guān)鍵詞：市政工程；橋梁建設(shè)；改進(jìn)措施

我國國民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，必須不斷加強(qiáng)各省市之間的聯(lián)系，提高交通運(yùn)輸能力，繼續(xù)堅(jiān)持現(xiàn)代化的發(fā)展目標(biāo)。在當(dāng)前階段橋梁工程非常多，為了確保建成后滿足公路的運(yùn)輸要求，必須分析當(dāng)前市政橋梁施工技術(shù)存在的問題，總結(jié)出合理有效的控制方法。但是很多道路路面厚度不合格，混凝土本身材料有問題，導(dǎo)致我國整體的橋梁質(zhì)量不高。

1市政工程中橋梁建設(shè)技術(shù)存在的不足

1.1市政橋梁整體的承載能力不足

隨著城市現(xiàn)代化的發(fā)展，各個城市之間的交流增多，我國公路的交通量越來越大，同時單車的重量也逐步提高。在道路安全檢查中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)超載的運(yùn)輸車輛，如果不進(jìn)行控制對道路橋梁的使用壽命會造成嚴(yán)重的損壞；同時應(yīng)該提高市政橋梁整體的承載能力，提高其單車通過能力，延長其使用壽命。一些交通量比較大的重點(diǎn)部位，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有混凝土開裂、衰變和剝落情況，同時在橋梁中鋼筋有嚴(yán)重的銹蝕問題，針對這一情況，有關(guān)部門的精力到放到了橋梁的維護(hù)和養(yǎng)護(hù)工作中，不僅導(dǎo)致橋梁后期的使用成本增加，還降低了橋梁的使用壽命。因此在橋梁建設(shè)中，必須提高橋梁的整體承載能力，保證橋梁耐久性能過關(guān)。在實(shí)踐工作中很多橋梁后期出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，為了保證運(yùn)輸車輛通行的安全性，只能對該橋梁繼續(xù)投入資金，大力加固和改造，增加了橋梁建設(shè)的費(fèi)用。

1.2分析設(shè)計中存在的問題

施工設(shè)計會直接影響施工技術(shù)的選用情況，但是很多市政橋梁設(shè)計中存在問題，增加了施工的實(shí)際難度。尤其是橋梁工程方面，其覆蓋范圍廣，對施工質(zhì)量要求較為嚴(yán)格，一般都選用高標(biāo)準(zhǔn)，而且橋梁工程施工量非常大，再加上地形復(fù)雜等原因，對施工設(shè)計都提出了很大挑戰(zhàn)。設(shè)計人員比較重視橋梁的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計，根據(jù)甲方要求設(shè)計完美的橋梁造型，但是忽視了在橋梁細(xì)節(jié)方面的設(shè)計[1]。例如在實(shí)踐應(yīng)用中，選擇的結(jié)構(gòu)材料不適合在細(xì)節(jié)中使用，選用的施工工藝不滿足施工要求，導(dǎo)致施工質(zhì)量下降。不僅如此，設(shè)計不合理還會影響后期的維護(hù)。橋梁在建設(shè)和后期使用的過程中，還會受到惡劣環(huán)境的影響，遭受有害化學(xué)物質(zhì)的損壞，常年承受超載、風(fēng)，地震、人為的破壞[2]，因此在設(shè)計中都要考慮周全。

1.3施工中選用的混凝土剛性不足

施工中混凝土的剛性越強(qiáng)，其在橋梁建設(shè)中的作用就越大。因此有效增加預(yù)應(yīng)力混凝土的剛性就顯得非常重要。應(yīng)用早強(qiáng)劑可以有效提高混凝土剛度，完成混凝土的澆筑工作后，需要及時進(jìn)行張拉操作�；炷�土的結(jié)構(gòu)有很多的特點(diǎn)，在剛度發(fā)揮作用前，必須在一定的時間內(nèi)形成，混凝土結(jié)構(gòu)還有一定的彈性模量，這個性能和強(qiáng)度同時形成。很多施工人員不清楚這一情況，張拉過早，損失混凝土的預(yù)應(yīng)力，后期橋梁使用中就會出現(xiàn)不同程度的裂縫。在混凝土養(yǎng)護(hù)中還存在很多問題，由于不采用試壓塊的養(yǎng)生方法，導(dǎo)致建成的橋梁存在一定的質(zhì)量問題，還會影響橋梁的其他結(jié)構(gòu)。

2市政工程中橋梁建設(shè)技術(shù)改進(jìn)措施

2.1提高橋梁整體的承載能力

市政橋梁施工必須重視提高橋梁的承載能力。設(shè)計人員在設(shè)計中就要將這一指標(biāo)作為重點(diǎn)。首先，必須清楚當(dāng)前我國市政橋梁出現(xiàn)超載的幾種情況，然后在設(shè)計中有針對性的進(jìn)行改善。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地區(qū)之間交流的增加，我國公路交通的交通量越來越大，在高峰期汽車通過橋梁的頻率增加，很容易超過橋梁所設(shè)計的最大承載值；其次，舊橋由于年久失修，缺乏定期的保養(yǎng)和維護(hù)，導(dǎo)致其質(zhì)量下降較快，很多地方由于資金不到位，出現(xiàn)了超齡負(fù)載運(yùn)營的問題，那么車輛在通行中肯定存在安全問題；最后，橋梁建設(shè)單位不重視車輛的超載問題，由于在管理控制方面不到位，大量的超載車輛對橋梁的結(jié)構(gòu)造成很大的損壞，引起橋梁的疲勞問題。長期超載還會導(dǎo)致橋梁受到的應(yīng)力增加，繼續(xù)增加了橋梁的損傷程度，甚至?xí)�破壞橋梁的整體結(jié)構(gòu)。不僅如此，有些問題可以通過后期的修繕進(jìn)行處理，但是如果整體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題，其是不可修復(fù)的，直接影響橋梁運(yùn)行的狀態(tài)，對橋梁的安全性和耐久性非常不利。

2.2提高橋梁整體的耐久性

為了延長市政橋梁的使用壽命，必須提高橋梁的耐久性，因此在設(shè)計中就要針對性的進(jìn)行處理。通過設(shè)計人員的多年研究，發(fā)現(xiàn)橋梁支座對橋梁使用壽命有很大影響，由于橋梁使用中經(jīng)常出現(xiàn)超過最大承載值，損壞最為嚴(yán)重的就是橋梁的支座，因此在設(shè)計中要進(jìn)行改進(jìn)[3]。支座在橋梁中的作用不言而喻，可以有效連接橋梁的上部結(jié)構(gòu)和下部部結(jié)，支座的受力非常集中，因此其承受力比較弱，一旦發(fā)生故障，那么橋梁后期的養(yǎng)護(hù)工作會非常的困難，因此應(yīng)該對橋梁支座的設(shè)計予以一定的重視。布置支座系統(tǒng)時，一定要充分的考慮支座具體結(jié)構(gòu)的變化情況[3]，例如支座的變形特點(diǎn)，在各種承載力情況下其變形的范圍等。選擇合適的支座型號，這樣對墩臺傳遞反力，橋跨結(jié)構(gòu)變位非常有利的。設(shè)計中要考慮彎梁橋的升降溫積累情況，其殘余的變形情況，車輛行駛中的離心力向外側(cè)偏移情況等[4]。在設(shè)計中要設(shè)置支座預(yù)偏心，對調(diào)整曲梁截面方面的扭矩非常有利，保證梁體內(nèi)力在整體分布的均勻性，避免出現(xiàn)約束問題，引起應(yīng)力過度集中問題。

2.3對橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)

橋梁施工中，必須對傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)原理和預(yù)應(yīng)力技術(shù)的工作方式比較類似，使用預(yù)應(yīng)力鋼筋，掌握混凝土的基本性狀，保證在最大程度上確保道路施工路面的平滑度，進(jìn)而有效控制路面發(fā)生的裂縫問題。在使用的鋼筋材料中，在市政橋梁方面的強(qiáng)度要求必須在HBR400～HBR50OMaP范圍[5]，當(dāng)前主要使用的預(yù)應(yīng)力材料是鋼材，但是在以后的發(fā)展中，可以將新型的聚酷纖維、玻璃纖維碳纖維等非金屬預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)用到現(xiàn)代橋梁建筑中，提高橋梁整體結(jié)構(gòu)承載力，提高橋梁的耐久性。在預(yù)應(yīng)力工藝技術(shù)方面，通過相關(guān)人員的研究，開發(fā)了高抗腐蝕孔道成型技術(shù)，這些技術(shù)不僅可以在高要求的市政橋梁中應(yīng)用，同時還可以在大跨度橋梁，高層建筑和大空間建筑中使用，不僅達(dá)到了國家相關(guān)部門制定的標(biāo)準(zhǔn)，同時還能有效提高施工效率，節(jié)約施工中使用的材料，降低市政橋梁的施工成本。

2.4分析在市政橋梁建設(shè)中引入信息技術(shù)

在市政橋梁建設(shè)中引入信息技術(shù)時，必須遵循保證施工質(zhì)量、降低施工成本、延長橋梁使用壽命等原則。首先，對橋梁建模技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，在優(yōu)化過程中要對橋梁工程的管理、施工、規(guī)劃和設(shè)計進(jìn)行綜合考慮，保證建設(shè)單位的經(jīng)濟(jì)效益，合理控制施工成本和工程進(jìn)度，提高該技術(shù)的核心競爭力；其次，在橋梁建設(shè)中應(yīng)用信息仿真技術(shù)，可以對模擬數(shù)據(jù)進(jìn)行計算，通過計算結(jié)果就可以判斷是否達(dá)到設(shè)計要求，如果設(shè)計中存在問題，在建模和仿真模擬中就會發(fā)生結(jié)構(gòu)沖突，設(shè)計人員會及時發(fā)現(xiàn)涉及缺陷，采取措施進(jìn)行修復(fù)，避免在施工中發(fā)現(xiàn)而出現(xiàn)返工問題，通常情況下，建筑工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計會影響信息仿真技術(shù)；最后，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。市政橋梁建設(shè)是一系統(tǒng)性工程，進(jìn)行信息方面的管理非常有必要，通過現(xiàn)代化的信息手段對其進(jìn)行各項(xiàng)管理工作。

3結(jié)束語

通過以上對市政工程中橋梁建設(shè)技術(shù)改進(jìn)措施分析，為了改變當(dāng)前市政橋梁建設(shè)中的問題，必須對相關(guān)技術(shù)進(jìn)行更新和改進(jìn)，提高施工質(zhì)量和施工進(jìn)程。在此基礎(chǔ)上，及時引入信息技術(shù)，在施工過程中融合信息技術(shù)，解決當(dāng)前市政橋梁施工中存在的問題，進(jìn)一步推動我國橋梁建設(shè)技術(shù)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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