摘要：隨著科技和經(jīng)濟的持續(xù)進步，市政工程建設(shè)已經(jīng)逐漸變成目前我們國家十分重視的對象之一。對于工程建設(shè)而言，路基施工可以算是其主要基礎(chǔ)，同時也是確保路面穩(wěn)定的一項基礎(chǔ)條件。所以其施工的實際結(jié)果對于車輛的正常運行有著非常重要的影響。為了能夠有效防止有任何道路病害的問題發(fā)生，必須改進原有的施工技術(shù)，為工程的正常開展提供支撐。本篇文章將闡述高填方路基的前期性工作，并對于施工過程方面提出一些合理的見解。
關(guān)鍵詞：市政工程；高填方路基；技術(shù)應(yīng)用
從現(xiàn)階段發(fā)展而言，市政工程與人們正常生活有著極為緊密的聯(lián)系，從而使得工程的規(guī)模和數(shù)量得到了全面提升。所以，施工人員理應(yīng)對于技術(shù)方面提高重視，以此保證工程的整體質(zhì)量，進而將事故發(fā)生的概率降至最低。
一、高填方路基的前期性工作
（一）制定施工計劃
施工計劃主要是從施工前期階段開始完善的各項準備，包括對于工程材料的了解分析、圖紙規(guī)劃以及地質(zhì)環(huán)境的考察等。對于路基施工來說，必須考察施工場所周邊的自然環(huán)境，之后再對于施工計劃進行確定，以此確保材料使用、人員安排以及設(shè)備配置穩(wěn)定有序[1]。
（二）測量
一般情況下，測量工作主要是在填方區(qū)域中展開，以此對橋涵的具體位置進行確定。在進行測量的時候，通常需要應(yīng)用地界樁進行輔助，所以需要對其具體間隔進行明確，并在周圍做好標高標記。
（三）實驗
實驗工作主要是指在施工正式開始之前開展的測試工作。尤其是對于一些較為典型的路段和材料，基本上都需要提前展開實驗，以此保證其技術(shù)標準基本上滿足規(guī)定要求。但是，實驗工作必須和前期的數(shù)據(jù)查詢結(jié)合在一起，尤其是環(huán)境方面的各類闡述，以此對后續(xù)的具體方案進行明確。
二、高填方路基的施工過程
（一）清理現(xiàn)場的雜物
在施工現(xiàn)場進行雜物清理，其目的主要是盡可能降低雜物對于工程整體質(zhì)量的影響，例如場地內(nèi)部植被的覆蓋率過高，亦或者砂石殘余量過大等。當前現(xiàn)場清理的工作結(jié)束之后，需要確保整個地面足夠干燥，并且沒有任何積水存在。值得關(guān)注的是，如果實際填方的區(qū)域并沒有處在水平層面，而是具有一定的斜段。此時施工人員則需要將該斜面完全挖開，將其改造成臺階狀，之后再對于其中的坑洞進行填埋和壓實。但是，如果地面情況較為復(fù)雜，存在一定的地勢問題，往往需要采取其他方式進行處理，以此確保整個工程能夠達到規(guī)定的要求。
（二）選擇合適的填土材料
在進行路基施工的時候，對于實際采用的填土材料有著非常高的要求。一般而言，實際選擇的材料需要偏向于質(zhì)量和性能均比較好的砂土。如果砂土材料存在一定的質(zhì)量問題，編程課膨脹土或者鹽含量過高，則都不能投入到正常使用之中。不僅如此，為了確保其材料的性能不會受到任何外部因素的影響，在進行上料的時候，必須安排專門的工作人員玉淵潭管理，確保上料操作能夠滿足規(guī)定要求，以此控制其整體質(zhì)量。例如，盡可能將每一層砂土的厚度控制在35厘米之內(nèi)，之后再開展整理的工作。總體來說，對于松鋪的實際厚度和土質(zhì)類別必須進行控制，以此確保路基的穩(wěn)定性能夠達到預(yù)期要求。如此一來，后期的壓實工作便能夠得到一定保障，實際壓實的寬度并不會低于設(shè)計的寬度[2]。
（三）做好排水處理工作
不同的水質(zhì)有著不同的情況，在實際施工的時候，必須對于具體排水方式予以確定，包括地下排水或者地面排水。一般情況下，水會對于整個路基的實際強度帶來非常嚴重的影響，因此除了需要確保路基表面足夠干燥之外，還需要思考其是否會出現(xiàn)下滲的情況，并且考慮是否需要將其引流到其他位置或者將其直接截斷。在進行排水處理的時候，需要將周邊環(huán)境的條件和因素考慮進來，以此展開全面規(guī)劃，保證其布局具有足夠的科學(xué)性、規(guī)范性以及合理性。以此獲得的數(shù)據(jù)信息便會更為準確和合理，以此對后期的系統(tǒng)化管理帶來幫助。不僅如此，場地內(nèi)部的排水量也需要予以控制，特別是在機械能路基施工的時候，必須思考是否在排水之后，會導(dǎo)致水土流失的問題發(fā)生，亦或者對周邊的農(nóng)田水利帶來負面影響。以此為基礎(chǔ)將對路面結(jié)構(gòu)進行檢查，將其中存在的水液全部排除。在進行地面排水的時候，可以采取設(shè)置邊溝、截水溝以及急流槽的方式。而在進行地下排水的時候，可以采取設(shè)置暗溝以及滲井的方式。一般情況下，對于臨時排水以及永久排水都要提高重視，對其進行合理配置，以此確保路基的質(zhì)量得到有效提高[3]。
（四）做好壓實處理
路基填土的壓實工作是確保車輛能夠穩(wěn)定運行的關(guān)鍵，一般會采用分層填土的方式確保其壓實度足夠高以及整個路基足夠堅固。通常情況下，對壓實工作造成影響的因素主要是土質(zhì)和土含水量。盡管采用了相同的壓實技術(shù)，含水量的差異也會產(chǎn)生嚴重的質(zhì)量差異。例如，工作人員可以通過酒精燃燒的方式對場地中的含水量進行檢查，亦或者在材料中添加一定量的石灰，以此降低其含水率。不僅如此，在實際施工的時候，需要根據(jù)當前的實際情況確定具體壓實的次數(shù)。在首次壓實的時候，可以嘗試采用振動的方式進行穩(wěn)壓。由于小半徑曲線的影響，具體碾壓的方式以及實際催熟都需要將施工的相關(guān)要求考慮進來，以此確定頻率和幅度。不僅如此，路基的種類同樣會造成影響，例如混合路面的壓實次數(shù)便需要超過路面基層。當壓實工作結(jié)束之后，還要對具體的壓實度進行檢測。目前來看，應(yīng)用最廣的便是灌砂法，主要通過均勻砂自由下落的形式對其容積進行測量。但是，在使用這種方式的時候必須確保其具有足夠的精度，因此便需要采用最新的專業(yè)設(shè)備，以此確保其效果能夠達到最優(yōu)。
（五）加強質(zhì)量控制
對于質(zhì)量控制工作來說，通常需要從制度和管理兩個層面入手。在制度層面需要創(chuàng)建管理體系，并保證其具有足夠的質(zhì)量。例如所有施工材料都需要進行嚴格管控，以防有任何人為失誤的原因?qū)е率┕こ霈F(xiàn)問題。此外，對于測量和考察同樣需要基于重視，一旦發(fā)現(xiàn)有任何問題存在，必須及時進行處理。
三、結(jié)束語
綜上所述，在進行市政工程的時候，對于施工質(zhì)量造成影響的因素有很多種。所以施工人員理應(yīng)將多方面因素考慮進來，對于目前工程存在的主要問題，采取一些針對性措施進行處理，以此提升工程的整體質(zhì)量。
參考文獻：
[1]胡彬,李海永.市政公路工程中高填方路基施工技術(shù)研究[J].工程技術(shù):引文版:00103-00103.
[2]戴天友.淺談高填方路基施工技術(shù)在市政公路工程中的應(yīng)用[J].房地產(chǎn)導(dǎo)刊:中,2016(11):263-264.
[3]郝建斌.市政工程高填方路基施工技術(shù)的應(yīng)用淺談[J].建材發(fā)展導(dǎo)向,2017,15(1):240-241.
