摘要：隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國(guó)的基本建設(shè)是其中不可或缺的一部分，而基本建設(shè)中，道路的建設(shè)是其中重要的組成部分，而且道路的質(zhì)量問題也成為了人們高度關(guān)注的問題，高質(zhì)量的公路對(duì)我們的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸和民用運(yùn)輸都具有著重要的意義，而且公路的質(zhì)量好壞還影響到公路的使用壽命，但是今年來我們經(jīng)�？梢栽谛侣勚锌吹礁鞣N各樣的公路質(zhì)量問題，有很多都是剛剛投入使用時(shí)間不長(zhǎng)的路段，所以在公路建設(shè)方面我們?cè)谑┕ぜ夹g(shù)上要重點(diǎn)研究，而且在施工過程中，也要按照各項(xiàng)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，再此，我們對(duì)我國(guó)的公路施工技術(shù)以及特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析。

關(guān)鍵詞：公路道路；道路工程；工程施工；施工技術(shù)

前言

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入告訴發(fā)展階段很多年了，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，人們對(duì)交通運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量也提出了更高的要求，在交通運(yùn)輸中，包括公路運(yùn)輸、海上運(yùn)輸和航空運(yùn)輸，海上運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是成本低廉，航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是速度快，公路運(yùn)輸綜合了以上兩種運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，同時(shí)增加了覆蓋面廣的特性，這一特性是其他兩種運(yùn)輸方式無法比擬的，所以在目前來看公路運(yùn)輸是人們所選則最為廣泛的運(yùn)輸方式，而公路運(yùn)輸是建立在公路路面上的，如果我們沒有一個(gè)良好的路面作為基礎(chǔ)，那么我國(guó)的公路運(yùn)輸不僅在時(shí)間上會(huì)大打折扣，而且在成本上也會(huì)增加很多，所以說公路質(zhì)量和人們的生活是緊密相關(guān)的，而影響公路質(zhì)量的關(guān)鍵則是我們?cè)诠�路建設(shè)施工時(shí)的施工技術(shù)和施工質(zhì)量。

1現(xiàn)階段施工中的常見問題

1.1人為因素

道路施工建設(shè)中，影響到公路質(zhì)量的因素有很多，首先就是我們施工人員對(duì)施工工作的態(tài)度問題，有很多開發(fā)商或施工單位受到利益的驅(qū)使，為了在施工中盡可能多的獲得利益，要在施工中將各種成本都以最低價(jià)進(jìn)行選用，這樣不僅是影響到施工的質(zhì)量問題，在這種原則的前提下，承包勞動(dòng)力的單位由于工程款小于正常的工程款，所以二包手中的可控資金變小，這樣就會(huì)出現(xiàn)二包單位在人工上盡可能縮減的情況，這樣的話就會(huì)出現(xiàn)在一些較復(fù)雜的施工工藝上進(jìn)行偷減的情況，這樣對(duì)工程的整體質(zhì)量就產(chǎn)生了一定的隱患，另外在材料方面由于施工單位為了盡量減少開支，對(duì)商家的選擇都是價(jià)低者得，只注重價(jià)格，對(duì)質(zhì)量方面則不去進(jìn)行要求，這就使得材料供應(yīng)商為了獲得利潤(rùn)而選送質(zhì)量次一等的材料，例如水泥的選用，要求使用42.5的水泥，但是因?yàn)閮r(jià)格壓的低，供應(yīng)商可能會(huì)用表明42.5的水泥袋裝32.5的水泥，用這種方法來降低進(jìn)貨成本，這種方法在材料上直接影響到工程的質(zhì)量，還有鋼筋方面，由于價(jià)格較低，商家有可能使用非標(biāo)的鋼筋代替國(guó)標(biāo)的鋼筋，或者用混搭的方式降低成本，像鋼筋這樣的骨料是建筑結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵，如果鋼筋這一方面不合格的話那么整個(gè)工程的質(zhì)量都無法得到保證，最后是機(jī)械方面的選擇，由于施工單位要求盡量降低施工成本，選用的機(jī)械很可能是沒有合格證的或者是到期沒有進(jìn)行檢測(cè)的設(shè)備，這樣的設(shè)備在工作的過程中不僅工作效率無法得到保證，而且在施工的穩(wěn)定性方面也是非常差的，這樣就對(duì)工程的質(zhì)量埋下了一個(gè)不穩(wěn)定的定時(shí)炸彈。

1.2客觀因素

是在現(xiàn)階段的施工中，外界的客觀因素對(duì)施工的影響，例如地形地貌問題，周圍環(huán)境問題，路基的承載力問題，這些都是可能導(dǎo)致道路出現(xiàn)質(zhì)量隱患的因素。首先來分析一下施工線路的地形和周邊地形可能會(huì)對(duì)公路施工質(zhì)量產(chǎn)生的影響，可能因?yàn)檫@一問題而出現(xiàn)施工質(zhì)量問題的根源一般是出現(xiàn)在測(cè)繪單位和設(shè)計(jì)單位不能協(xié)調(diào)的配合，也就是說設(shè)計(jì)單位在對(duì)公路的設(shè)計(jì)中，沒能科學(xué)合理的考慮到周圍環(huán)境及地形可能會(huì)對(duì)公路建設(shè)中或施工完成后可能會(huì)產(chǎn)生的破壞，缺少了施工時(shí)的保護(hù)措施以及公路周邊的保護(hù)設(shè)施，例如公路兩邊地勢(shì)較高，公路容易積水，這樣的話就需要相應(yīng)的排水設(shè)施，以此來保證公路下面的路基能夠避免因?yàn)榉e水的原因而產(chǎn)生的軟化問題，或者在路基人墊高的位置，應(yīng)該在堤壩部位設(shè)置相應(yīng)的排水槽，這樣才能避免因雨量過大對(duì)堤壩沖刷造成緩慢破壞，另外路基的承載力能否承受公路自身以及將來公路運(yùn)輸中重型車輛的也是公路質(zhì)量的一個(gè)重要因素，路基的承載力不合格一般都會(huì)有兩種情況：第一種，施工單位在施工總為了節(jié)約成本，減少應(yīng)有的施工工序，選用的材料不合格，這一因素是施工單位的問題，第二種就是勘察單位在進(jìn)行詳勘的時(shí)候沒有按照相關(guān)的規(guī)定，按照一定密度進(jìn)行實(shí)地勘察，存在假象，這樣出具的勘察報(bào)告的真實(shí)性就存在了問題，只有每一個(gè)環(huán)節(jié)都能真實(shí)、嚴(yán)格的執(zhí)行才能保證我們的公路建設(shè)質(zhì)量達(dá)到更高的標(biāo)準(zhǔn)。

2公路道路工程施工技術(shù)的發(fā)展

在我們的公路建設(shè)中，有很多新式的技術(shù)投入到施工上面，通過這種良性的發(fā)展，我們的公路施工技術(shù)也在不斷的完善和成熟中，原本比較老舊的施工工藝通過更新?lián)Q代，逐漸退出了施工的舞臺(tái)，通過推陳出新的方式總結(jié)和發(fā)展，將原本的精華部分保留，更新的技術(shù)代替工作效率比較慢的工藝，這樣不僅可以降低成本，還可以縮短工期，在不斷的實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)那些新興技術(shù)是成熟的，那些技術(shù)還需要完善，這樣就刺激了人們對(duì)新興技術(shù)的探索，我們?cè)诠�業(yè)起步先比歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家來說起步較晚，所以在建筑方面的施工技術(shù)在最初階段也是相對(duì)落后的，但是我們?cè)谧罱�十幾年的建筑工程告高速過程中，不斷的累計(jì)經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)也在持續(xù)的發(fā)展，通過實(shí)踐的檢驗(yàn)，和國(guó)外技術(shù)的引進(jìn)，我們的公路地基加固技術(shù)已經(jīng)處于國(guó)際水平，只是我們?cè)谑┕�時(shí)的態(tài)度還有待提高。

3結(jié)束語(yǔ)

如今經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，城市間的交通運(yùn)輸?shù)闹匾�性也逐漸提升，公路是連接我們?nèi)粘Ｉ�活的紐帶，無處不在，所以說人們的生活質(zhì)量提升了，對(duì)公路的要求也有了相應(yīng)的提升，但是公路施工的質(zhì)量直接影響到公路的好壞，所以歸根結(jié)底的看，公路的施工質(zhì)量是直接影響到公路質(zhì)量的因素，但是有很多企業(yè)仍然很注重費(fèi)用的問題，在這種大環(huán)境下，就刺激了我們對(duì)新技術(shù)的探索，發(fā)明出新的技術(shù)并成功的應(yīng)用到實(shí)踐中，這樣才能在節(jié)約成本的同時(shí)提高公路的整體質(zhì)量，所以說公路施工技術(shù)的發(fā)展是勢(shì)在必行的，也是我們?cè)诖蟮膰?guó)際環(huán)境中生存的發(fā)展方向。

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