摘要：首先概述了城市道路工程總體設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容，從收集基礎(chǔ)資料、做好項(xiàng)目外部銜接和內(nèi)部各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)方面對(duì)城市道路工程總體設(shè)計(jì)中需要注意的要點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了分析總結(jié)，為做好城市道路工程總體設(shè)計(jì)提供參考。

關(guān)鍵詞：城市道路；影響因素；基礎(chǔ)資料

城市道路工程具有覆蓋面廣、系統(tǒng)性強(qiáng)、協(xié)調(diào)量大、影響因素多等特點(diǎn)。在進(jìn)行總體設(shè)計(jì)時(shí)，除了要制定設(shè)計(jì)原則；明確道路性質(zhì)、功能定位、服務(wù)對(duì)象；確定道路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模、工程范圍等內(nèi)容外，還應(yīng)使道路工程整體協(xié)調(diào)、與周邊場(chǎng)地相適應(yīng)、與相鄰工程互相銜接，設(shè)計(jì)方案安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理。道路工程總體設(shè)計(jì)一般由道路專業(yè)負(fù)責(zé)，其他專業(yè)配合完成。進(jìn)行總體設(shè)計(jì)需道路專業(yè)會(huì)同其他專業(yè)收集與項(xiàng)目相關(guān)的基礎(chǔ)資料，在設(shè)計(jì)過(guò)程中做好項(xiàng)目外部的銜接及項(xiàng)目?jī)?nèi)部各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)工作。

1基礎(chǔ)資料的收集

城市道路工程總體設(shè)計(jì)需要收集的基礎(chǔ)資料包括項(xiàng)目所在地的總體規(guī)劃、控制性詳細(xì)規(guī)劃、專項(xiàng)規(guī)劃、地形圖、巖土工程勘察報(bào)告、專項(xiàng)（防洪、環(huán)保、水保、地震等）評(píng)價(jià)報(bào)告等。此外，還需組織相關(guān)專業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，對(duì)擬建項(xiàng)目有較為直觀地認(rèn)識(shí)，收集與項(xiàng)目相關(guān)的現(xiàn)狀及規(guī)劃資料（如相交道路、河道、鐵路、周邊建筑物、沿線市政管線等），驗(yàn)證所收集的資料是否準(zhǔn)確合理�；�礎(chǔ)資料收集的越齊全、越詳細(xì)、越準(zhǔn)確，越有利于總體方案的合理設(shè)計(jì)。

2城市道路工程總體設(shè)計(jì)與項(xiàng)目外部的銜接

城市道路工程總體設(shè)計(jì)需結(jié)合項(xiàng)目所在地的地形地貌、工程地質(zhì)條件、規(guī)劃條件、環(huán)境敏感點(diǎn)分布、水系、外部關(guān)聯(lián)工程等控制因素做好項(xiàng)目外部銜接。

2.1設(shè)計(jì)與規(guī)劃的銜接

城市道路設(shè)計(jì)一般以城市總體規(guī)劃、項(xiàng)目所在地的控制性詳細(xì)規(guī)劃及專項(xiàng)規(guī)劃為依據(jù)，擬建道路的平面設(shè)計(jì)坐標(biāo)、交叉口設(shè)計(jì)高程均應(yīng)與規(guī)劃坐標(biāo)和豎向高程一致。設(shè)計(jì)過(guò)程中，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘并收集到詳細(xì)資料后若發(fā)現(xiàn)按規(guī)劃設(shè)計(jì)道路實(shí)施較困難或者有更好的設(shè)計(jì)方案時(shí)，應(yīng)進(jìn)行不同方案的比選，經(jīng)比較分析后推薦最優(yōu)方案報(bào)規(guī)劃部門(mén)審批。

2.2環(huán)境敏感點(diǎn)的處理

項(xiàng)目所在地若存在自然保護(hù)區(qū)、水源地、文物保護(hù)等環(huán)境敏感點(diǎn)，道路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)收集環(huán)境敏感點(diǎn)的現(xiàn)狀及規(guī)劃資料，到相應(yīng)的管理部門(mén)了解情況，將環(huán)境敏感點(diǎn)資料反映到總平面圖中以確定其位置與道路平面之間的關(guān)系。若道路平面與環(huán)境敏感點(diǎn)之間的距離滿足相關(guān)要求，則按原平面線位進(jìn)行設(shè)計(jì)，若不滿足要求，還應(yīng)調(diào)整優(yōu)化平面方案，將調(diào)整優(yōu)化后的平面方案報(bào)相應(yīng)的管理部門(mén)征求意見(jiàn)。2.3設(shè)計(jì)與水系的銜接道路工程所在片區(qū)內(nèi)的水系對(duì)道路建成后的安全運(yùn)營(yíng)影響較大，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)調(diào)查道路沿線分布的河流、溝渠等，計(jì)算其流量，結(jié)合河道、溝渠治理方案合理布置橋梁、涵洞等構(gòu)筑物，以確保水系暢通，保障道路安全。道路縱斷面設(shè)計(jì)在橋涵、涵洞跨越水系處應(yīng)滿足防洪要求。

2.4設(shè)計(jì)與相鄰工程的銜接

道路工程建成后主要為所在片區(qū)內(nèi)的居民出行服務(wù)，道路工程設(shè)計(jì)應(yīng)考慮與兩側(cè)小區(qū)的銜接。在建或規(guī)劃小區(qū)應(yīng)收集小區(qū)的總平面設(shè)計(jì)圖并將其反映到道路總平面圖中，道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)在小區(qū)出入口處設(shè)置開(kāi)口，縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)與小區(qū)場(chǎng)坪標(biāo)高銜接，以便于道路兩側(cè)小區(qū)內(nèi)的居民出行�，F(xiàn)狀小區(qū)應(yīng)嚴(yán)格控制道路豎向設(shè)計(jì)，確保道路與小區(qū)順接，避免因修建道路導(dǎo)致小區(qū)出行困難。

3城市道路工程總體設(shè)計(jì)內(nèi)部各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)

城市道路工程總體設(shè)計(jì)不僅要做好項(xiàng)目外部銜接，還要做好內(nèi)部各專業(yè)之間的溝通協(xié)調(diào)。總體設(shè)計(jì)方案主要體現(xiàn)在道路專業(yè)的平面、縱斷面、橫斷面設(shè)計(jì)中，總體方案設(shè)計(jì)和優(yōu)化需要各專業(yè)共同配合完成�？傮w設(shè)計(jì)內(nèi)部各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)主要是道路與橋梁、管線、交通、照明、綠化等專業(yè)之間的協(xié)調(diào)。道路設(shè)計(jì)中的平面、縱斷面、橫斷面設(shè)計(jì)對(duì)其他專業(yè)影響較大，三者中的每一處調(diào)整均引起其他專業(yè)做相應(yīng)的調(diào)整，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)做好道路的平面、縱斷面、橫斷面設(shè)計(jì)，受其他專業(yè)控制的地方還需與其他專業(yè)溝通，同時(shí)滿足道路專業(yè)與其他專業(yè)的設(shè)計(jì)要求，從而使得總體設(shè)計(jì)方案更加合理。

3.1道路與橋梁的協(xié)調(diào)

橋梁對(duì)道路總體設(shè)計(jì)方案的影響主要體現(xiàn)在道路縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)中。橋梁一般在道路跨河、跨溝及跨越現(xiàn)狀道路、鐵路等處設(shè)置，橋梁設(shè)計(jì)需考慮泄洪要求及現(xiàn)狀道路、鐵路的凈高要求。道路縱斷面設(shè)計(jì)在設(shè)置橋梁處為滿足泄洪或凈高要求，首先需確定橋面的設(shè)計(jì)高程，橋面設(shè)計(jì)高程確定后再進(jìn)行橋梁兩端的道路縱斷面設(shè)計(jì)。這就需要在進(jìn)行總體方案設(shè)計(jì)時(shí)道路和橋梁專業(yè)及時(shí)溝通，確定出合理的縱斷面。此外，特大橋、大橋、中橋的橋面縱坡要求對(duì)道路縱斷面設(shè)計(jì)也有影響，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)綜合考慮。橋梁對(duì)道路橫斷面設(shè)計(jì)的影響主要體現(xiàn)在地面輔道加高架道路的橫斷面設(shè)計(jì)中，高架道路橋梁設(shè)計(jì)所采用的橋墩型式及橋墩尺寸影響地面輔道橫斷面布置，在確定這類橫斷面布置方案時(shí)，道路專業(yè)應(yīng)與橋梁專業(yè)共同協(xié)商確定。

3.2道路與管線的協(xié)調(diào)

城市管線一般包括給水、污水、雨水、電力、通信、燃?xì)狻�熱力等。管線的平面位置和豎向位置均應(yīng)采用城市統(tǒng)一的坐標(biāo)系統(tǒng)和高程基準(zhǔn)。工程管線一般敷設(shè)在道路下面，道路平面、縱斷面、橫斷面設(shè)計(jì)影響著管線的平面位置和豎向設(shè)計(jì)。道路縱斷面設(shè)計(jì)需滿足排水和地下管線的敷設(shè)要求，不同的橫斷面布置形式對(duì)應(yīng)不同的管線橫向布置方案。因此道路總體方案設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)做好與管線相關(guān)專業(yè)的協(xié)調(diào)。

3.3道路與交通的協(xié)調(diào)

城市道路橫斷面設(shè)計(jì)中的車行道寬度依據(jù)設(shè)計(jì)速度、預(yù)測(cè)交通量及服務(wù)水平分析確定。通過(guò)交通量預(yù)測(cè)和服務(wù)水平分析，確定出道路所采用的車道數(shù)，再結(jié)合設(shè)計(jì)速度從而得出機(jī)動(dòng)車道路面寬度。橫斷面設(shè)計(jì)在機(jī)動(dòng)車道滿足交通增長(zhǎng)需求的情況下，與分隔帶、非機(jī)動(dòng)車道、人行道組成不同的斷面型式。道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)做好與交通的協(xié)調(diào)。

3.4道路照明與綠化的協(xié)調(diào)

照明專業(yè)根據(jù)道路專業(yè)提供的平面圖和橫斷面圖及確定的道路等級(jí)、設(shè)計(jì)速度等主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行道路照明工程設(shè)計(jì)。道路專業(yè)與綠化專業(yè)之間的協(xié)調(diào)主要為道路專業(yè)將做好的平面和橫斷面布置圖提供給綠化專業(yè)，將需要綠化的部分與綠化專業(yè)溝通協(xié)調(diào)，以達(dá)到較好的景觀效果，在總體方案設(shè)計(jì)中體現(xiàn)綠化工程的內(nèi)容。

4結(jié)語(yǔ)

城市道路總體設(shè)計(jì)貫穿于設(shè)計(jì)的全過(guò)程，總體設(shè)計(jì)對(duì)各專業(yè)的專業(yè)設(shè)計(jì)影響較大，進(jìn)行總體設(shè)計(jì)需收集詳細(xì)的基礎(chǔ)資料，加強(qiáng)與外部的銜接，征求相關(guān)部門(mén)對(duì)總體設(shè)計(jì)方案的意見(jiàn)和建議，結(jié)合相關(guān)部門(mén)意見(jiàn)優(yōu)化總體設(shè)計(jì)方案。此外，還需做好專業(yè)內(nèi)部之間的溝通協(xié)調(diào)，將各專業(yè)的設(shè)計(jì)要求反映到總體設(shè)計(jì)中，確�？傮w設(shè)計(jì)與各專業(yè)設(shè)計(jì)均合理可行。

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