摘要：考慮到大中修養(yǎng)護工作復雜性較高，容易出現質量問題及隱患，對目前常見的大中修養(yǎng)護內容，即舊路面挖除、瀝青面層銑刨及養(yǎng)護劑施工進行深入分析，結合以往工程經驗，提出為保證大中修養(yǎng)護質量，實現預期質量目標的控制措施，以此為實際的大中修養(yǎng)護提供參考依據。
關鍵詞：公路大中修；舊路面挖除；瀝青面層銑刨；養(yǎng)護劑
公路經過長時間的使用難免產生一系列病害、損壞，若不能及時有效地進行維護處理，將面臨更大的問題導致必須進行大中修養(yǎng)護。而公路的大中修是一項復雜的工程，質量難以保證，因此必須根據項目實際情況，探討有效的質量提高措施。
1挖除舊路面質量提高措施
舊路面挖除是大中修養(yǎng)護中最常見也是最基礎的內容之一，為保證其質量，必須嚴格按照規(guī)范的流程進行，即先認真做好各項準備工作，然后在舊路面表面進行測量放樣，將挖除機械設備移動就位，檢查無誤后開始鑿除，在此期間將廢渣及時裝車運走，最后即可對路基進行處理。除此之外，為進一步提高質量，還需采取以下管理及控制措施：
（1）舊路面的鑿除需要由專門的機械設備進行，輔以必要的人工，當鑿除的面積較大時，應由多種機械進行配合，在無法進行大面積挖除的段落，可由人工使用小型設備將其鑿除。
（2）舊路面應分成多段挖除，先對面層、基層進行銑刨，再對石灰土層進行挖除。將非適宜材料都清理干凈后，嚴格按照工程設計要求，對道路基層實施開挖。
（3）清運非適宜材料時，應按照相關要求使用具有良好封閉性且性能合格的車輛。車輛按照規(guī)劃線路平穩(wěn)行駛，避免超載，裝車后覆蓋篷布，以免運輸途中材料散落造成污染。另外，為避免亂倒與亂棄現象，施工中應開展雙向簽票，從根本上杜絕亂倒亂棄。為使挖除與運渣能夠同時開展，減小對環(huán)境造成的破壞，還應安排專人在現場加強清掃保潔。
（4）鑿除舊路面的過程中應充分注意下列幾點：①鑿除開始前先做好測量放樣，同時由監(jiān)理工程師進行復核，切不可盲目施工，導致產生質量問題；②鑿除過程中不可損壞其他完好部位；③鑿除深度應按照相關設計要求確定和控制；④施工中應采取有效保通措施，減小對交通通行造成的影響；⑤加強現場排水，使排水保持暢通，安排專人進行挖溝及疏導；⑥在地質較差的段落及低洼處，應盡可能不在雨季施工；⑦若必須在雨季進行施工，則應加強對氣象資料的統(tǒng)計和整理，做好預防工作；⑧根據施工計劃做好現場的協(xié)調安排，使現場施工順利完成，并達到預期的質量目標[2]。
2瀝青路面銑刨質量提高措施
舊路銑刨施工工藝流程如圖1所示，瀝青路面的銑刨必須嚴格按照相關技術規(guī)范和設計要求開展，開工之前先以圖紙為依據確定銑刨的范圍，然后進入現場準確放出線樣，結合工程量確定機械設備數量。做好各項準備工作后，從其中一端開始按照規(guī)范的順序實施銑刨，需要注意的是，銑刨應一次性完成，如果沒有特殊要求和原因，中途不允許停頓。為進一步提高質量，還需采取以下管理及控制措施：
（1）根據路面病害情況和分布范圍，利用切割機在面層的前端、后端進行切縫，在完成銑刨之后，立即用清掃機進行清掃，必要時用高壓水車持續(xù)沖洗，在局部難以清掃的部位，由人工借助鼓風機將其吹凈。
（2）如果上面層持續(xù)銑刨達5cm后未見明顯病害，則可按照設計要求涂抹黏層油，然后加鋪新混合料。
（3）如果上面層持續(xù)銑刨達5cm后發(fā)現下部依然存在病害，但沒有達到基層，則可根據設計要求對病害區(qū)的邊側進行切割，使上、下兩層間保持30cm以上的搭接寬度。然后在切割的區(qū)域內填充SUP—25，最后用平板振動器將其夯實緊密。
（4）如果上面層持續(xù)銑刨達5cm后發(fā)現下部依然存在病害，且達到基層，則需根據設計要求對病害區(qū)的邊側進行切割，使上、下兩層間保持30cm以上的搭接寬度。然后以病害延伸情況為依據，對基層進行開挖修復，當通過開挖發(fā)現基層已經嚴重損壞時，則需對基層進行徹底處理，其開挖和修復的深度均以損壞情況為依據確定。（5）完成銑刨后如果遇松散夾層，需立即清除，無論是橫向還是縱向臺階，均需切割形成垂直的表面。之后安排施工人員利用除塵設備對雜物進行清理。
3瀝青再生養(yǎng)護劑施工質量提高措施
3.1施工前試驗。為保證養(yǎng)護劑施工效果，正式施工前應先進行試驗，選取具有良好代表性的段落作為試驗段，將其清掃干凈后畫出邊長為1m的正方形，然后對試驗前的滲水狀況進行記錄，確認是否保持灰白與干燥[4]。按0.5kg/m2用量稀釋養(yǎng)護劑，然后分別按照水︰原液=2︰1、水︰原液=1.5︰1和水︰原液=1︰1的比例進行混合液配制。將不同比例混合液都攪拌均勻后，用毛刷將其均勻涂抹到正方形框中。此時開始進行如下記錄：①顏色從棕色變成黑色需要的時間；②路面變干需要的時間，用手觸摸后不沾手；③路面的滲水情況；④單位面積原液使用量；⑤試驗持續(xù)時間；⑥正式開放路段交通的時間。根據已有工程經驗，以水︰原液=1.5︰1的比例最為適宜，其單位面積原液用量為0.75kg/m2，據此可制定詳細技術方案用于施工指導，保證施工順利完成和施工質量。
3.2做好預處理。完成對現場的考察后，針對病害情況給出處理意見，于正式施工前對路面開展預處理。為保證預處理效果，應在施工中注意下列幾點：（1）預處理應在無雨且氣溫不低于10℃的氣候條件下進行；（2）對需要進行預處理的路面進行清掃，要求不能存在灰塵與雜物。針對寬度和深度均較大的裂縫，可由人工使用鋼絲刷進行清理；（3）對細小但分布密集的裂縫進行修補時，先涂刷一層水︰原液=1.5︰1的混合液，再撒上一層石屑即可，沒有石屑時，也可使用細砂代替。（4）對縫寬為2~10mm的裂縫修補時，不論裂縫屬于哪一種類型，都先沿著裂縫的走向均勻涂抹水︰原液=1.5︰1的混合液，再以裂縫數量為依據，在裂縫所處部位堆置細砂，然后添加水︰原液=1.5︰1的混合液進行均勻拌和，最后在裂縫的表面進行涂刮，使裂縫被填充料完全塞滿[5]。（5）對小坑塘進行修補時，在清掃完成后，先用水︰原液=1.5︰1的混合液對坑塘的四壁進行涂抹，然后向細砂中添加適量的水︰原液=1.5︰1的混合液，充分攪拌后直接堆放于坑道當中，其表面應略微比路面高，最后使用木板將其刮平。若坑塘的深度超過3cm，則在充填之前，需要在底部平鋪碎石中粗砂。
3.3規(guī)范整體涂刷。
（1）完成預處理，檢查合格后開始整體涂刷。（2）整體涂刷應在24h之內均無雨水且路面溫度不低于10℃的條件下進行。（3）整體涂刷前認真做好施工準備。（4）認真清掃路面，要求不能有雜物、垃圾與灰塵，否則會對修復質量造成影響。（5）配制混合料時必須嚴格按照相關要求進行，而且要攪拌均勻。（6）試鋪前先通過試驗確定單位長度原液及水的最佳用量，以此為現場施工控制提供可靠依據。（7）從行車方向一端開始進行涂刷，待涂刷的長度達到100m后，統(tǒng)計實際用量，要求和計算用量之間的偏差不能超過±5%。當路面上裂縫數量較多時，可加大用量。（8）以試鋪效果為依據，調整混合料的配比與施工方法，然后再次開展試鋪，以確定最佳施工方案[6]。（9）如果為滿足路況要求必須鋪砂，則要在養(yǎng)護劑的顏色從棕色完全變?yōu)楹谏巴瓿扇霾�，否則會影響兩者的黏結效果。
4結語
綜上所述，本文分析了舊路面拆除、瀝青路面銑刨與養(yǎng)護劑施工三個常見公路大中修施工的質量提高措施，以此為實際的施工過程控制及管理提供可靠的參考借鑒，以確保施工順利完成，并實現預期的質量目標。
參考文獻：
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