1填料基本要求

（1）在對(duì)路基進(jìn)行填筑以前，需要對(duì)所用填料的各項(xiàng)性質(zhì)進(jìn)行鑒定，尤其是填料的巖性，不得使用具有膨脹性特質(zhì)的填料，否則將在工后產(chǎn)生質(zhì)量問題。

(2）在使用填料進(jìn)行填筑施工之前，應(yīng)對(duì)其實(shí)施飽水極限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。試驗(yàn)過程中，需根據(jù)填料巖性的實(shí)際變化情況對(duì)試驗(yàn)頻率進(jìn)行調(diào)整，試驗(yàn)頻率一般為每104m3進(jìn)行1次[1]。

（3）填料還需進(jìn)行吸水率試驗(yàn)、飽水率試驗(yàn)、壓碎值試驗(yàn)與視比重試驗(yàn)，其試驗(yàn)頻率的確定與上述相同。

（4）所用填料的實(shí)際風(fēng)化程度不能超過中等風(fēng)化，禁止在路基中填入強(qiáng)風(fēng)化填料或與中風(fēng)化填料混填。

（5）施工中應(yīng)對(duì)填料粒徑極限值進(jìn)行嚴(yán)格控制，并對(duì)其粒徑組成施以動(dòng)態(tài)的目視監(jiān)控，如果工程有特殊要求，還應(yīng)借助相關(guān)量測工具進(jìn)行檢測。

（6）填石路基面層頂面下方30cm的區(qū)域內(nèi)應(yīng)當(dāng)填筑可以滿足路床基本要求的碎石土，同時(shí)按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范提出的規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)。

（7）在路床上填筑了可以滿足要求的碎石土之后，若R15和F85之間的比值在5以上，則要在填筑層的上方增設(shè)一層土工布或者是過渡層。對(duì)過渡層而言，其粒料粒徑組成需滿足下列要求：①M(fèi)15與F15的比值不能小于5；②M15和F85的比值不能大于5。其中，R15是指填料中通過率可達(dá)15%的粒徑；M15表示過渡層填料中通過率可達(dá)15%的粒徑；F15表示細(xì)料中通過率可達(dá)15%的粒徑；而F85表示細(xì)料中通過率可達(dá)85%的粒徑[2]。對(duì)土工布而言，其應(yīng)有合格的頂破強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和刺破強(qiáng)度。

2基底處理要求

（1）全面清理原地面的表層，如清除樹木植物，對(duì)坑槽進(jìn)行回填等，同時(shí)對(duì)其壓實(shí)度進(jìn)行檢測，若檢測結(jié)果不滿足要求還應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)。

（2）填筑施工前試驗(yàn)土質(zhì)地基的承載力。其承載力需要滿足多種填筑高度提出的要求，不同填筑高度對(duì)應(yīng)的承載力要求如表1所示。

（3）地基類型。①細(xì)粒土地基。若地基為細(xì)粒土地基，則需在填石路基施工前鋪設(shè)一層過渡層，其厚度通常為50cm，按照上述填料基本要求選擇適宜的過渡層材料。②混合地基�；旌系鼗�是指地基土由細(xì)粒土與巖石組成的地基。在混合地基中，為了滿足填石路基施工要求，需采用爆破法對(duì)巖石進(jìn)行破碎，同時(shí)分布有細(xì)粒土的區(qū)域鋪設(shè)過渡層。如果基底呈現(xiàn)出石牙狀，則需炸除至少80cm的石牙，并將細(xì)粒土換填為石料，以此形成一個(gè)平整且均勻的混合式基底。

（4）對(duì)于原地面陡度在1：5以上的地段，需嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求通過開挖形成一個(gè)搭接平臺(tái)，以此實(shí)施內(nèi)傾臺(tái)階處理，并通過壓實(shí)與平整確�；�底的密實(shí)度與強(qiáng)度可以滿足設(shè)計(jì)要求。

（5）在對(duì)基底進(jìn)行填筑時(shí)，應(yīng)切實(shí)排水，設(shè)置必要的排水設(shè)施。如果受到地下水位等因素的干擾，應(yīng)在設(shè)計(jì)要求的指導(dǎo)下進(jìn)行截排水。

（6）在對(duì)原地基進(jìn)行石料填筑以前，可通過沉降板的預(yù)埋來實(shí)現(xiàn)長期動(dòng)態(tài)監(jiān)測。

（7）對(duì)填料開挖而言，除了極軟填料可利用推土機(jī)進(jìn)行開挖以外，其他類型的填料統(tǒng)一使用爆破法完成開挖[3]。開挖時(shí)，應(yīng)將填料大塊率（粒徑＞20cm）嚴(yán)格控制在30%以內(nèi)，粒徑超出要求的塊石需要在現(xiàn)場進(jìn)行解小，以滿足后續(xù)填筑施工對(duì)粒徑提出的要求。

3填料運(yùn)輸和攤鋪

3.1填料運(yùn)輸。

（1）在填料的開挖、爆破場地，利用裝載機(jī)向自卸車裝載填料，由自卸車將填料運(yùn)送至現(xiàn)場用于攤鋪施工。在運(yùn)輸過程中應(yīng)注意，需使用車廂足夠結(jié)實(shí)且裝載能力較強(qiáng)的自卸車。

（2）鏟料和裝車的過程中應(yīng)確保取料具有良好的均勻性，石料的粒徑不能相差太大。此外，現(xiàn)場作業(yè)人員還需對(duì)填料巖性進(jìn)行目測，確保填料巖性一致，防止在一輛車中裝入風(fēng)化程度不同的填料。

（3）對(duì)粒徑超出限度的大塊石料，應(yīng)先使用裝載機(jī)將其推至場地一邊，然后進(jìn)行集中解小，直到其粒徑滿足施工要求。

（4）安排專人對(duì)自卸車的進(jìn)場與卸料進(jìn)行組織，使自卸車在預(yù)先確定的位置上卸料。

3.2石料攤鋪。

（1）根據(jù)路堤的橫斷面進(jìn)行全寬與分層填筑，對(duì)半填半挖路段而言，一般不允許橫向傾填石料，而是要在縱向進(jìn)行分層填筑施工。

（2）施工過程中，填料的進(jìn)場堆放應(yīng)與填筑攤鋪同時(shí)進(jìn)行，根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)結(jié)果，確定分層填筑攤鋪的松鋪厚度與系數(shù)。

（3）在攤鋪的過程中，應(yīng)選用功率較大的推土機(jī)，在沒有特殊要求的情況下，可優(yōu)先選擇漸進(jìn)式的施工方法[4]。

（4）實(shí)際攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，應(yīng)將粒徑較大的石料放置在每個(gè)攤鋪層的下方，大面朝下，放置平穩(wěn)，以免傾斜或大塊石料間形成架空。

4整平與壓實(shí)

4.1整平。

（1）整平主要使用推土機(jī)，期間輔以人工配合。在施工現(xiàn)場，1臺(tái)推土機(jī)通常要配置2人～4人，手持必要工具配合機(jī)械整平。通過整平應(yīng)達(dá)到以下效果：大塊石料均處于層底，小塊石料及碎石均處于層上。

（2）完成攤鋪后在路基的表面如果存在明顯缺少細(xì)料的部位，則需在此部位均勻鋪撒石屑，確保石屑填滿在碎石間形成的縫隙。

（3）對(duì)完成攤鋪后有大塊石料凸起的部位，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇整平或者是清除。實(shí)際工作中可采用以下方法：先進(jìn)行開挖，然后按照大面朝下的要求進(jìn)行擺放；如果無法擺放或擺放困難，則可破碎清除凸起部分；如果石料硬度較大不易進(jìn)行破碎，要將其取出，換填其他石料，或?qū)θ〕龅氖�料進(jìn)行二次解小后再進(jìn)行回填。

（4）橋涵、通道及路肩等特殊部位與路基的連接部位是整個(gè)整平施工的難點(diǎn)所在，也是最容易發(fā)生問題的部位，因?yàn)榇瞬课蝗菀准�中大塊石料，整平難度較大。對(duì)此，應(yīng)加強(qiáng)人工整平和控制。

（5）在完成整平后應(yīng)達(dá)到以下效果：路基表面平整、無明顯石塊凸出。為了給后續(xù)的壓實(shí)施工提供便利，保證壓實(shí)質(zhì)量，填料的平整度應(yīng)嚴(yán)格控制在層厚的10%以內(nèi)，且橫向與縱向均勻。

4.2壓實(shí)。

（1）在壓實(shí)機(jī)械方面，即可使用拖式振動(dòng)壓路機(jī)或單鋼輪壓路機(jī)，也可選用與沖擊式壓路機(jī)組織的形式。壓實(shí)機(jī)械的選擇要將保證壓實(shí)效果作為基準(zhǔn)。

（2）碾壓施工前先檢查攤鋪層的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，包括含水量、松鋪厚度與平整度。

（3）按“靜壓→振壓→靜壓”的工序進(jìn)行碾壓，并遵循“先兩側(cè)后中央、由低至高”的基本原則。每一條壓實(shí)路線需在縱向上保持平行，兩條路線之間應(yīng)有40～50cm的輪跡重疊，兩個(gè)區(qū)段的重疊長度要求不少于100cm。

（4）在利用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行施工時(shí)，其行駛速度應(yīng)保持在3～6km/h的范圍內(nèi)，剛開始?jí)簩?shí)時(shí)應(yīng)使用最慢的速度。

（5）根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)結(jié)果確定最佳壓實(shí)遍數(shù)。

（6）在應(yīng)用沖擊壓力機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充碾壓的過程中，應(yīng)注意以下要求：①壓路機(jī)行駛速度要保持在10~12km/h的范圍內(nèi)；②由路基一側(cè)不斷向另外一側(cè)進(jìn)行轉(zhuǎn)圈沖壓，并按照先兩側(cè)后中央的要求；③沖壓15～20遍以后，對(duì)壓實(shí)效果進(jìn)行檢測，判斷其能否滿足要求，若仍無法滿足要求，可根據(jù)實(shí)際情況，再?zèng)_壓5～10遍；④對(duì)于沖壓過程中形成沖擊坑洞，應(yīng)使用推土機(jī)進(jìn)行隨時(shí)整平，以免對(duì)壓實(shí)效果造成影響[5]。

（7）邊坡及橋涵等特殊部位和路基的連接處，應(yīng)由人工使用沖擊夯與手扶式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以此在不影響其他構(gòu)筑物的基礎(chǔ)上，保證壓實(shí)效果。

5結(jié)論

（1）填石路基施工主要包含填料分析選擇、基底處理、填料運(yùn)輸、填料填筑攤鋪、整平與壓實(shí)等環(huán)節(jié)。（2）每個(gè)環(huán)節(jié)都有其固定的要求和標(biāo)準(zhǔn)，只有嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，做好技術(shù)控制，確保每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，才能實(shí)現(xiàn)保證填石路基整體質(zhì)量的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]羅元鵬.公路施工中填石路基施工技術(shù)探討[J].黑龍江交通科技，2015（11）：13，15.

[2]李同軍.填石路基施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用[J].城市建筑，2014（6）：297.

[3]楊曉宇.公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用探究[J].科技與企業(yè)，2014（5）：207.

[4]危超，李龍江.探討公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2013（10）：47.

[5]范會(huì)斌.填石路基施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用[J].技術(shù)與市場，2013（1）：81.