隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)也逐漸在航空、橋梁、油田、隧道、等方面得到了廣泛的應(yīng)用。當(dāng)然現(xiàn)代公路工程設(shè)計(jì)和管理也度不開計(jì)算機(jī)管理程序、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等先進(jìn)的技術(shù)手段，從而為設(shè)計(jì)、施工、管理進(jìn)行服務(wù)。利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行水利水文計(jì)算、土石方計(jì)算與調(diào)配、工程費(fèi)用及預(yù)算、統(tǒng)計(jì)車輛通過量等。

一、道路施工和管理中應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)存在的問題

（一）設(shè)備的問題。如果要在道路施工和管理中實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，首先必須投入大量的資金購買一些設(shè)備,如計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、電纜等設(shè)施,其次安裝設(shè)施需要一定的人力、物力等。這些都是比較容易實(shí)現(xiàn)的部分也是計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)在項(xiàng)目管理中實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。當(dāng)今社會的項(xiàng)目管理都心甘情愿在設(shè)備上對計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)投入大量投資,一方面是設(shè)備的投入對于項(xiàng)目的形象，另一方面他們可以看到計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)對于項(xiàng)目管理積極的作用,從而對各種各樣的檢查、評比制度比較有利。

（二）程序的問題。目前市場上有各種各樣的程序軟件，但是尋找一個(gè)適合于自身項(xiàng)目的管理軟件并不是一件容易的事,從功能到價(jià)格各個(gè)方面的因素的影響,并不完全適合于某一個(gè)項(xiàng)目。所以工程項(xiàng)目管理工作的首要任務(wù)是尋找一個(gè)完善的綜合性項(xiàng)目程序管理軟件。

（三）管理人員的問題。要想在項(xiàng)目管理中實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，必須有先進(jìn)的管理技術(shù)人才。由于計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)在項(xiàng)目管理中還是一個(gè)比較新的技術(shù),加上全面實(shí)施的過程中會遇到的一些問題。當(dāng)前可以熟練的在項(xiàng)目管理中應(yīng)用這項(xiàng)新技術(shù)的人才并不多,所以對項(xiàng)目人員進(jìn)行計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)的培訓(xùn)勢在必行。

二、道路施工中計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用

一項(xiàng)工程的項(xiàng)目管理,就像人的神經(jīng)系統(tǒng)，涉及到方方面面的關(guān)系協(xié)調(diào)發(fā)展，如：業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、各個(gè)材料與設(shè)備供應(yīng)商等等。項(xiàng)目內(nèi)部所要處理的問題和控制的內(nèi)容也是非常繁雜的,項(xiàng)目的技術(shù)、計(jì)劃、質(zhì)量、進(jìn)度、成本控制、安全管理、合同信息等等，直接反應(yīng)了一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理的能力和項(xiàng)目管理的水平。項(xiàng)目經(jīng)理的能力和時(shí)間是有限的,所以除了要不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí),積累經(jīng)驗(yàn)以外,還要引入和使用計(jì)算機(jī)輔助管理系統(tǒng),從而有效的提高管理水平,降低管理成本。在施工管理的過程中，可以廣泛應(yīng)用基于局域網(wǎng)、因特網(wǎng)的信息共享平臺及網(wǎng)上辦公系統(tǒng)軟件,利用以因特網(wǎng)為平臺的項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)和專項(xiàng)技術(shù)軟件實(shí)現(xiàn)施工過程信息化管理,讓施工管理的進(jìn)度、質(zhì)量、成本可以更全面的得到控制。例如:在工程施工中,執(zhí)行中最大干擾因素之一就是設(shè)計(jì)變更因素，由于部分工程的功能改變會引起的大量設(shè)計(jì)變更,以及因設(shè)計(jì)圖紙本身欠缺或錯(cuò)造成的變更,使施工工程增量、返工,進(jìn)而影響工程的進(jìn)度，造成延期的現(xiàn)象，甚至停頓等等。對于這些現(xiàn)象,項(xiàng)目經(jīng)理不僅要理解圖紙與業(yè)主意圖,還要采取主動態(tài)度和業(yè)主與設(shè)計(jì)院交流,最大努力地實(shí)現(xiàn)事前預(yù)防，事中控制和事后檢查，把影響降到最低點(diǎn)。目前社會上許多項(xiàng)目的項(xiàng)目地點(diǎn)和設(shè)計(jì)院有許多不是在同一地區(qū),甚至不是同一個(gè)省。沿用傳統(tǒng)的電話、傳真等方式方法,會出現(xiàn)講不清楚或誤解等問題,導(dǎo)致設(shè)計(jì)院來現(xiàn)場親自解決的情況。從而影響進(jìn)度,也造成了許多費(fèi)用的發(fā)生�；�于互聯(lián)網(wǎng)的信息傳輸和處理技術(shù),可以有效的發(fā)送這些問題。

三、公路運(yùn)輸和公路工程中電子計(jì)算機(jī)的應(yīng)用

（一）超聲波車流檢測器”產(chǎn)品化網(wǎng)絡(luò)化該產(chǎn)品全套裝置包括紅外探測器、集成組件（控制器、充電器、GSM通訊等）、太陽能板、交通數(shù)據(jù)控制器VDC等，可實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)的自動檢測、編輯。

（二）車型自動識別系統(tǒng)車型自動識別系統(tǒng)是智能交通管理系統(tǒng)(ITS)的關(guān)鍵設(shè)備。用于高速公路自動收費(fèi)系統(tǒng)，其社會經(jīng)濟(jì)意義在于提高中國交通管理的智能化和自動化水平。

（三）交通管理信息系統(tǒng)《交通管理信息系統(tǒng)》是為了適應(yīng)當(dāng)前車輛管理及駕駛員管理中信息量大、業(yè)務(wù)處理復(fù)雜、改變檔案信息檢索速度慢、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)不準(zhǔn)確等。

（四）公交車自動收費(fèi)系統(tǒng)IC卡自動收費(fèi)系統(tǒng)在公交系統(tǒng)的應(yīng)用可以從根本上解決公共交通存在的售票員勞動強(qiáng)度大、漏票、票款流失等問題，避開了人與現(xiàn)金的直接接觸。

（五）高速公路專用自動收發(fā)卡機(jī)一種高速公路專用自動收發(fā)卡機(jī)，裝有卡箱、IC卡讀寫器、天線、收發(fā)卡傳動機(jī)構(gòu)、電器控制盒、恒力控制升降機(jī)構(gòu)以及與之配合的電磁鐵控制裝置。

（六）GBMS公交車輛衛(wèi)星定位調(diào)度管理系統(tǒng)產(chǎn)品功能及應(yīng)用領(lǐng)域：利用GPS技術(shù)對公交車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位管理，以提高公交現(xiàn)代化管理水平、經(jīng)濟(jì)效益，提高公交服務(wù)水平。

（七）車牌自動識別檢測系統(tǒng)產(chǎn)品功能及應(yīng)用領(lǐng)域：自動對車牌號碼識別，并進(jìn)行車輛數(shù)據(jù)庫檢索，記錄及警報(bào)違規(guī)車輛。該系統(tǒng)用于交通路檢稽查、過路橋收費(fèi)、高速公路、公安交警等領(lǐng)域。

（八）ZDB-1智能電子警示棒[科技成果]該產(chǎn)品將固定信號系統(tǒng)改為可移動的小型智取能化電子警示工具，可在沒有固定交通指揮設(shè)施或夜間、霧天等視野不清環(huán)境下，快速完成疏導(dǎo)、指揮交通等任務(wù)。

（九）工程參數(shù)化圖形數(shù)據(jù)庫[科技成果]公路工程設(shè)計(jì)中，橋梁設(shè)計(jì)工作量一般都很大，往往制約著設(shè)計(jì)的進(jìn)度。對于普通的中小跨徑橋梁而言，上部結(jié)構(gòu)采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，可套用交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)圖。

四、結(jié)束語

隨著我國計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)的不斷發(fā)展與創(chuàng)新,計(jì)算機(jī)技術(shù)在道路工程項(xiàng)目管理和道路交通安全管理中將得到進(jìn)一步的應(yīng)用,這必將在改造和提升傳統(tǒng)建筑行業(yè)以及道路安全管理上發(fā)揮主要作用,并引導(dǎo)工程項(xiàng)目管理方式和作業(yè)方式以及道路交通安全管理上產(chǎn)生重大變革。