1引入“黃金分割”景觀設(shè)計(jì)理論

多年來很多畫家、攝影師和藝術(shù)家都是應(yīng)用這一偉大規(guī)則,創(chuàng)作了一幅幅優(yōu)秀的藝術(shù)作品,筆者認(rèn)為在高架道路景觀設(shè)計(jì)時(shí)亦可引入“黃金分割”理論,即高架道路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)將橋墩立柱橫梁的黃金分割線作為高架橋梁整體結(jié)構(gòu)的黃金分割線,以提升高架橋下地面道路的豎向凈空,減少大斷面高架橋下給人的壓抑感。浦東機(jī)場北通道高架道路縱斷面線形設(shè)計(jì)在地面道路縱斷面的基礎(chǔ)上進(jìn)行,縱向設(shè)計(jì)標(biāo)高在加上道路凈空要求、橋梁結(jié)構(gòu)高度、瀝青混凝土鋪裝及橫坡影響后確定,同時(shí)充分考慮“黃金分割”景觀設(shè)計(jì)理論,即立柱橫梁黃金分割線至防撞護(hù)欄高度H1與立柱橫梁黃金分割線至地面道路的高度H2的比值為0.618,確定將高架道路的橋下凈空標(biāo)準(zhǔn)控制在7.838m左右,此時(shí)高架道路防撞護(hù)欄頂與地面道路的平均高差達(dá)1682m左右,增添了浦東機(jī)場北通道高架道路的整體景觀效果。

2采用造型美觀的橋梁上部結(jié)構(gòu)和墩柱形式

城市高架橋梁存在形象造型單純、重復(fù)性強(qiáng)的特點(diǎn),因此,在高架橋梁設(shè)計(jì)中選擇合理的跨徑布置、造型美觀的橋梁上部結(jié)構(gòu)和墩柱形式就顯得尤為重要,可帶給駛?cè)敫呒軜蛳碌乃緳C(jī)和行人耳目一新的視覺感受。同時(shí)通過對不同結(jié)構(gòu)斷面的墩柱形式加以調(diào)整,加上對墩柱的特色化涂裝和修飾,減弱高架橋下混凝土樹林的單調(diào)感。浦東機(jī)場北通道高架橋梁結(jié)構(gòu)的選擇在滿足道路線形要求、遵循適用、安全、經(jīng)濟(jì)及施工快捷的建設(shè)方針的前提下,盡可能采用造型美觀獨(dú)特的橋梁上部結(jié)構(gòu)和墩柱形式。

(1)橋梁上部結(jié)構(gòu)選型及跨徑布置考慮到浦東機(jī)場北通道高架道路設(shè)計(jì)為雙向八車道標(biāo)準(zhǔn),標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)挒?0.5m,合理的跨徑布置應(yīng)使橋梁梁高能同時(shí)兼顧橫向?qū)挾扰c縱向跨度,對此在結(jié)構(gòu)美觀、經(jīng)濟(jì)并且滿足建設(shè)進(jìn)度的前提下,確定橋梁上部結(jié)構(gòu)采用等高度的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。在考慮減少橋墩個(gè)數(shù)及橋梁高跨比和諧等因素后,選擇30、35m的跨徑作為主線高架橋梁的主要跨徑。在城市高架中布置30、35m跨徑的連續(xù)梁結(jié)構(gòu)不僅在外形上較美觀、和諧,立柱間距不顯狹小,而且30、35m跨徑布置靈活,在城市高架中較為適用,可基本滿足大多數(shù)情況下的布墩要求。同時(shí),選擇h=4m的梁高既降低了工程造價(jià),還可在部分超過35m跨徑但小于40m跨徑的路口上采用等高度連續(xù)梁結(jié)構(gòu),確保整個(gè)浦東機(jī)場北通道高架橋梁線形的優(yōu)美和諧。在高架橋梁橫斷面的選擇中,經(jīng)過多方案的研究比選,最終確定上部結(jié)構(gòu)采用整體式碟形箱梁造型,其具有造型美觀大方,結(jié)構(gòu)整體受力性能好、抗彎抗扭剛度大,跨越能力強(qiáng),能適應(yīng)各種線形和橋?qū)捵兓�的特點(diǎn)。整體式碟形箱梁造型是在斜腹板箱梁的基礎(chǔ)上將斜腹板采用弧線設(shè)計(jì),兩側(cè)翼板的挑出一方面可以降低梁截面的厚重感,另一方面弧線形的出挑感強(qiáng)化了橋梁的橫向線條,賦予橋梁整體造型一種動感的效果。從梁的側(cè)向視覺效果看,日光投射的陰影效果層次感比較豐富,視覺效果好;從梁底面視覺效果看,弧線形的長懸臂使得梁底寬度減小,可以減輕梁體對橋底的視覺壓抑感,使其外形美觀、輕盈,組合柔美,富于變化。高架橋梁的整體式立體結(jié)構(gòu)運(yùn)用圓弧曲線的元素,組合成圓弧形的挑臂結(jié)構(gòu)造型,突破了原高架橋梁造型單一的形式。高架橋梁圓弧曲線的造型,使高大的造型趨于柔和,較容易與周邊的環(huán)境相結(jié)合,減少了高架橋下給人的壓抑感。

(2)橋墩結(jié)構(gòu)形式的選擇整體式橋梁標(biāo)準(zhǔn)段斷面寬度為30.5m,且部分路段有匝道的匯入,造成橋梁寬度達(dá)49.5m,寬幅整體式斷面決定橋梁自身的比例造型至關(guān)重要,下部立柱的形式需與上部結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)方能使如此寬大的橋體協(xié)調(diào)美觀,達(dá)到最佳組合。橋墩結(jié)構(gòu)形式宜簡潔、輕盈、通透、挺拔,同周圍環(huán)境盡可能協(xié)調(diào)與融洽,并與上部結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)一致。對此,在對下部立柱進(jìn)行多方案研究比選后,最終確定立柱采用帶圓角的矩形斷面形式,在橫橋向?yàn)榧哟髽蛄褐ё�間距,同時(shí)與上部蝶形箱梁的弧線順接,墩柱采用弧線與直線相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)下部結(jié)構(gòu)與上部弧形結(jié)構(gòu)之間的完美銜接,使高架橋梁總體的風(fēng)格具有曲線的柔和。兩個(gè)立柱間采用橫梁相聯(lián)系,形成了一個(gè)曲線的整體效果,提高了橋型的景觀協(xié)調(diào)性。同時(shí)略低的橫梁也可提供一個(gè)將來調(diào)節(jié)或更換支座的平臺。

3橋梁細(xì)部的特色化設(shè)計(jì)

高架橋梁細(xì)部設(shè)計(jì)應(yīng)注重強(qiáng)調(diào)環(huán)境和景觀結(jié)合,除采用獨(dú)特的碟形連續(xù)箱梁以及曲線立柱結(jié)構(gòu)的形式外,還應(yīng)注重防撞護(hù)欄、路燈、聲屏障及外裝飾等細(xì)部的特色化設(shè)計(jì),確保了浦東機(jī)場北通道高架橋梁的總體景觀效果。防撞護(hù)欄、路燈、聲屏障及外裝飾等細(xì)部設(shè)計(jì)應(yīng)與高架橋梁結(jié)構(gòu)主體設(shè)計(jì)相配合,避免高架橋梁整體外觀不協(xié)調(diào),將景觀設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)融為一體,把浦東機(jī)場北通道建成體現(xiàn)國際化大都市建設(shè)水平的精品工程。在高架橋梁的細(xì)部設(shè)計(jì)中,一方面應(yīng)注重高架橋梁外觀涂料、色澤和結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一,另一方面應(yīng)注重高架橋梁附屬設(shè)施與結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一。為防止防撞護(hù)欄的雨水繞梁的懸臂流下影響高架橋梁的美觀效果,防撞護(hù)欄下設(shè)置滴水溝檐;防撞護(hù)欄扶手采用透光玻璃鋼管材,夜間開啟有誘導(dǎo)視線功能的內(nèi)置燈帶,以突出浦東機(jī)場北通道晚上的景觀效果;為避免路燈、聲屏障與橋梁主體結(jié)構(gòu)外觀不協(xié)調(diào),二者外觀設(shè)計(jì)時(shí)與高架橋梁主體結(jié)構(gòu)造型緊密配合,均采用“造型簡潔、線條流暢”的簡約主義外觀造型,以滿足浦東機(jī)場北通道的整體景觀設(shè)計(jì)要求。

4橋下空間的景觀構(gòu)建

浦東機(jī)場北通道高架橋下空間的景觀構(gòu)建以“路上的風(fēng)景———世博風(fēng)尚•華夏旋律”為主題,通過對交匯形、延伸形高架橋下空間的充分利用,并結(jié)合綠化種植、土方造型、景觀小品、園林廣場及廊架等景觀設(shè)計(jì)手法,重視對時(shí)空環(huán)境和視覺形態(tài)的研究,通過春、夏、秋、冬四季具有江南特色的造景,取得“路移景異”的舒展效果,使浦東機(jī)場北通道整體風(fēng)格更加簡潔明快,充分體現(xiàn)了浦東新區(qū)獨(dú)特的地域特征和文化特色。城市高架橋梁由于體型大、線路長、視覺效果突出,如果不對其橋下空間進(jìn)行景觀設(shè)計(jì),很容易使其成為缺乏生機(jī)的、單調(diào)的巨型城市構(gòu)筑物,因此必須加強(qiáng)高架橋下的景觀構(gòu)建,融合城市文化與城市特有的景觀要素,從整體到局部對橋下的空間進(jìn)行設(shè)計(jì),使其融入城市。應(yīng)充分利用交匯形高架橋下空間可用作生態(tài)休閑綠地,通過對其進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)形成點(diǎn)狀景觀節(jié)點(diǎn);而延伸形高架橋下空間則可通過有效的綠化,通過對其進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)形成線性景觀廊道,以降低城市交通對環(huán)境的污染。此外還可結(jié)合高架橋下空間的各種利用形式(如公園廣場、休閑設(shè)施、市政設(shè)施等)布置藝術(shù)性小品、景觀標(biāo)志和休憩空間等,充分體現(xiàn)以人為本的思想。通過城市諸多交匯形高架橋(圖5)下較為寬闊的點(diǎn)狀生態(tài)空間與延伸形高架橋(圖6)下線性生態(tài)廊道空間,加之與縱橫的線狀城市道路、河流等綠地空間的結(jié)合,最終形成網(wǎng)絡(luò)狀城市生態(tài)空間系統(tǒng)。

5結(jié)語

人們在享受快捷便利交通的同時(shí),對交通設(shè)施的審美期望也逐漸提高,要求城市高架橋梁能夠與城市建筑融為一體,以提升城市的整體景觀形象,甚至成為國際現(xiàn)代化都市的重要標(biāo)志之一。因此在城市高架設(shè)計(jì)中不應(yīng)把整體造型與景觀設(shè)計(jì)割裂開來,在貫徹工程性能良好、經(jīng)濟(jì)安全合理、滿足道路交通功能總體要求的基礎(chǔ)上,使城市高架整體造型在滿足建筑美學(xué)要求的同時(shí),進(jìn)一步注重高架橋梁結(jié)構(gòu)的景觀設(shè)計(jì),使之與國際化城市發(fā)展相協(xié)調(diào)具有重要的意義。