【摘要】隨著我國(guó)交通行業(yè)的不斷發(fā)展,城市地下交通成為了新的交通樞紐。城市地下交通樞紐作為一個(gè)客流量巨大,多種系統(tǒng)設(shè)備同時(shí)存在的多重交通工具中轉(zhuǎn)的空間,一旦出現(xiàn)災(zāi)害將釀成巨大的交通事故,而火災(zāi)往往是這些災(zāi)害的主要形式。本文針對(duì)城市地下軌道交通的防火進(jìn)行設(shè)計(jì)并結(jié)合實(shí)際進(jìn)行應(yīng)用的研究。 

【關(guān)鍵詞】城市地下軌道交通;防火;實(shí)際運(yùn)用 

一、前言 

由于交通行業(yè)的發(fā)展,大量的汽車(chē)擁堵現(xiàn)象在城市之間層出不窮,為了緩解這種狀況,我國(guó)大力發(fā)展城市地下軌道交通,也因此城市地下軌道交通成為了當(dāng)今的交通發(fā)展的潮流之一。城市地下軌道交通不僅僅具有地下建筑和公路隧道等特點(diǎn),另外還包括交通量大,通行車(chē)輛類型眾多的特點(diǎn)。也因此對(duì)城市地下軌道交通的安全管理也變得十分艱難;馂(zāi)作為城市地下軌道交通面臨的主要災(zāi)難,積極防范成為了關(guān)鍵。由于城市地下軌道交通具有很強(qiáng)的封閉性,在這種封閉式的空間中,人們往往很容易失去方向感,而在這種情況下一旦出現(xiàn)什么危險(xiǎn)的狀況將給人們?cè)斐沙^(guò)地面的惶恐與焦躁,往往對(duì)于災(zāi)難的救急產(chǎn)生極其不利的影響。 

二、城市地下軌道交通防火現(xiàn)狀 

隨著我們城市化的發(fā)展進(jìn)程,我國(guó)城市中人口出現(xiàn)密集的狀況,人們的生活空間正在不斷地減小,這也就直接引起了人們對(duì)地下空間的利用需求的不斷增加。交通作為人們生活中的必需環(huán)節(jié)之一,人們對(duì)于交通運(yùn)輸問(wèn)題的要求也在日漸提升。由于地下空間軌道交通的特殊性,防火成為了人們對(duì)于地下交通的安全工作的主要內(nèi)容,對(duì)于火災(zāi)意識(shí)需要得到大幅度的提升。城市地下軌道交通防火措施往往具有以下的特點(diǎn): 

1.地下交通的封閉環(huán)境使得發(fā)生火災(zāi)時(shí),空氣不能夠得到充分的流通,因此在火災(zāi)期間往往產(chǎn)生大量的煙氣等有毒氣體。2.地下軌道交通在建筑過(guò)程中往往對(duì)于人員的疏通處于垂直的單向流通,對(duì)火災(zāi)發(fā)生時(shí)的人員疏散造成了大量時(shí)間上的浪費(fèi)。3.由于地下軌道交通的特殊環(huán)境,使得疏散路線往往和煙氣流動(dòng)的方向一致,導(dǎo)致在人員疏散的過(guò)程中,人們會(huì)受到大量的煙氣的毒害。4.在密閉的空間中,人們失去方向感,同時(shí)也由于密閉的空間給人們帶來(lái)更加急躁的情緒,使人們?cè)谑枭⑿袆?dòng)的過(guò)程中出現(xiàn)很大的分配的難度。5.在城市地下軌道交通中,一旦出現(xiàn)火災(zāi),報(bào)警到完全疏散之間的時(shí)間差短暫,很難實(shí)現(xiàn)安全疏散。 

三、防火設(shè)計(jì)方法 

在對(duì)城市地下軌道交通的設(shè)計(jì)問(wèn)題需要引起相關(guān)部門(mén)的足夠重視,其中主要包括以下幾種措施。 

首先要保證對(duì)于地下軌道交通的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要能夠保證在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)對(duì)人群進(jìn)行疏散撤離,保證能夠安全到達(dá)安全區(qū)域。這就需要地下軌道交通的設(shè)計(jì)需要保證對(duì)安全出口、安全疏散距離、安全疏散通道的寬度等保證達(dá)到合理的范圍。在設(shè)計(jì)過(guò)程中確保安全出口的隨時(shí)開(kāi)放以及安全出口的寬度均要做出保證。同時(shí)對(duì)于安全出口的線路進(jìn)行合理的設(shè)計(jì),保證在對(duì)人員疏散的過(guò)程中,人們能夠安全的進(jìn)行疏散快速到達(dá)安全區(qū)域。因此這些就需要在設(shè)計(jì)過(guò)程中多多考慮使用價(jià)值而不是受到經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的局限。 

同時(shí)由于城市地下軌道交通的密閉性,這也就導(dǎo)致了疏散過(guò)程中的難度。所以在對(duì)地下軌道交通進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中對(duì)通風(fēng)防排煙系統(tǒng)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)保證能夠有效的對(duì)煙氣擴(kuò)散進(jìn)行控制,避免在火災(zāi)中給人們?cè)斐蔁煔庵卸镜任:。給火災(zāi)搶救營(yíng)造更多的事件和空間。使得火災(zāi)過(guò)程中煙氣能夠向上排出,避免與人的逃脫路徑相同。根據(jù)大量的數(shù)據(jù)我們能夠看出,火災(zāi)中大量的死亡者都是由于煙氣造成的影響。這也就表明了掌握火災(zāi)過(guò)程中的煙氣生成和流動(dòng)的規(guī)律能夠給地下軌道交通的防火工作帶來(lái)巨大的意義。 

設(shè)計(jì)過(guò)程中需要確保人員能夠及時(shí)的進(jìn)行安全疏散。在地下軌道環(huán)境中,人們?cè)诿媾R火災(zāi)的時(shí)候往往失去了理性,產(chǎn)生很多的非適應(yīng)性行為,造成了人員疏散問(wèn)題的巨大困難。因此需要讓人們對(duì)于該環(huán)境保證具有熟悉度,確保人們能夠冷靜下來(lái),這也就需要相關(guān)的工作人員能夠在地下軌道中給予十分清晰的標(biāo)示,確保清晰準(zhǔn)確,給人以足夠的安全感。在這種狀況下需要對(duì)不同區(qū)域進(jìn)行安全等級(jí)的疏散區(qū)分,保證在一定的時(shí)間內(nèi),各個(gè)地區(qū)的人員都能夠安全的撤離到指定的區(qū)域,不同地方的人員可以撤離相應(yīng)級(jí)別的安全區(qū)域進(jìn)行等待。 

設(shè)計(jì)防火分隔,在候車(chē)廳時(shí)將候車(chē)廳休息區(qū)作為一個(gè)防火分區(qū)。候車(chē)區(qū)與周邊的辦公設(shè)備等采用耐火極限不低于3h的防火墻設(shè)置確保對(duì)火災(zāi)進(jìn)行隔離,給逃離增加時(shí)間。候車(chē)區(qū)不得進(jìn)行商業(yè)經(jīng)營(yíng)等活動(dòng)確保能夠進(jìn)行人員的安全疏通,同時(shí),集散廳也就是換乘的地方需要采取嚴(yán)格的防火分隔措施,確保在發(fā)生火災(zāi)時(shí)能夠快速的進(jìn)行安全的疏散工作。換乘大廳可以在與中庭的洞口交接位置設(shè)置防火卷簾,能夠保證在火災(zāi)時(shí)防火簾能夠可靠的降落確保安全性,給火災(zāi)的營(yíng)救拖延時(shí)間。其次對(duì)于地下軌道交通的煙控設(shè)置要采取合理的安全的排煙系統(tǒng)同時(shí)對(duì)于防煙區(qū)域進(jìn)行合理的設(shè)置,面積不可過(guò)大的同時(shí)排煙量還需要達(dá)到合理的要求。對(duì)于疏散的通道應(yīng)該正確設(shè)置合理的寬度,確保每一個(gè)人都與安全出口的距離在一定范圍內(nèi)的同時(shí),保證疏散通道的寬度,避免擁堵的現(xiàn)象發(fā)生。對(duì)于地下軌道交通的消防還需要進(jìn)行更加深入的管理,首先需要控制火災(zāi)的荷載,這就需要相關(guān)的工作人員嚴(yán)格對(duì)車(chē)站公共區(qū)域內(nèi)的可燃物品的數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制,其次在地下軌道中不得設(shè)置營(yíng)業(yè)類商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式。加強(qiáng)對(duì)地下軌道內(nèi)部交通的消防安檢工作,嚴(yán)禁乘客攜帶易燃易爆等各種可燃行、危險(xiǎn)性物品乘車(chē)。同時(shí)對(duì)于地下軌道內(nèi)部保證裝修材料不得低于B1級(jí)別,對(duì)于衛(wèi)生間等頂棚材料更是需要要求在A級(jí)避免意外的發(fā)生。在建筑材料中不得出現(xiàn)石棉以及塑料類易燃的材料。當(dāng)然對(duì)于這些投入到實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中之前還需要進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)模擬,以確保在這個(gè)過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)不必要的意外。進(jìn)行火災(zāi)場(chǎng)景的再現(xiàn)和火災(zāi)逃生的現(xiàn)場(chǎng)演戲等工作,確保在安全時(shí)間內(nèi)進(jìn)行人員的疏散工作。 

四、結(jié)語(yǔ) 

火災(zāi)作為城市地下軌道交通的主要災(zāi)難之一,其具有不可估量的危險(xiǎn)性,給人們生活帶來(lái)巨大的威脅,因此對(duì)于城市地下交通防火設(shè)計(jì)需要引起有關(guān)部門(mén)的足夠重視,這還需要不斷的發(fā)展和努力,確保將我國(guó)地下軌道交通建設(shè)的可靠安全。 

參考文獻(xiàn) 

[1]陳同剛,肖鵬讓,李晨.某鐵道交通樞紐消防安全疏散性能化設(shè)計(jì)[J].消防科學(xué)與技術(shù),2013,32(6).