一直以來(lái)國(guó)家都非常重視對(duì)公路的建設(shè)，尤其是在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的現(xiàn)在，更加關(guān)注對(duì)封路的建設(shè)�？墒遣糠值墓�路出現(xiàn)了沉降現(xiàn)象，而且很多道路都是剛剛投入使用的時(shí)候，就出現(xiàn)了這種現(xiàn)象。特別是填方的路段。主要的特征就是填方的位置填方越高，該路段出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象就越嚴(yán)重。甚至道路會(huì)出現(xiàn)斷裂。一旦出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，那么該路段就不能繼續(xù)使用，中斷交通。因此為了保證道路的交通正常，就要處理好填方問(wèn)題。知道路基填方的技術(shù)，控制其在施工中的質(zhì)量。 

    1填筑前的施工要求 

    （1）嚴(yán)格按有關(guān)施工規(guī)范及驗(yàn)收規(guī)范要求施工，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)與設(shè)計(jì)院聯(lián)系。

    （2）填方路基應(yīng)先清除地表上的樹(shù)根、草皮或腐植土，土方應(yīng)分層碾壓，分層厚約為30cm，每層均應(yīng)有密實(shí)度試驗(yàn)報(bào)告，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行下一道工序的施工。

    （3）土基壓實(shí)度采用重型壓實(shí)，路基土方完成后，沿線應(yīng)按規(guī)范要求做回彈模量試驗(yàn)。水泥穩(wěn)定石粉渣層應(yīng)按當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)要求施工，并要求采用機(jī)械拌和，不能人工拌和。

    （4）混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙中的要求施工。人行道板及道牙預(yù)制構(gòu)件應(yīng)采用水泥制品廠的預(yù)制構(gòu)件，施工單位不能自己搗制。

    （5）施工期間，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行沉降觀測(cè)，做好觀測(cè)記錄。路堤施工時(shí)為保證路基寬和邊坡密實(shí)度，每側(cè)應(yīng)超填30cm寬，并同路堤一道壓實(shí)，路基完成后按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)刷坡。路基土方工程基本完工后，測(cè)量路基基床面的中心線標(biāo)高、路基寬度及邊坡坡度，測(cè)量合格后進(jìn)行路基整形工作。 

    2路基填筑施工要點(diǎn) 

    2.1施工準(zhǔn)備 

    路基填筑需要施工人員、施工的設(shè)備以及機(jī)械的工具等等。因此在施工之前這些準(zhǔn)備工作都要做好，準(zhǔn)備好施工所需要的一些設(shè)備。同時(shí)還要在施工的位置確定好施工的中心，放出路基邊角的位置，此外還要預(yù)留出邊溝的位置，還要設(shè)計(jì)出邊溝挖掘的深度以及填筑土方的深度。提前做好實(shí)驗(yàn)工作，從施工的路段選出200m作為施工的路段，然后進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定好壓實(shí)路基的方法，以及壓實(shí)的次數(shù)，還有在施工中的速度。在做完實(shí)驗(yàn)之后，還要勘測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的施工情況，了解施工地質(zhì)的條件。然后在對(duì)路基放樣，確定路基中的邊溝以及邊界樁的位置。如果是普通的路面在施工的時(shí)候，要清理路面上的雜草，還要做好排水設(shè)施。如果施工的路面有坡度，就要在該路面上改造一個(gè)1m寬的臺(tái)階，然后壓實(shí)路面直到達(dá)到施工要求。 

    2.2填料的選擇及修筑試驗(yàn)段 

    在進(jìn)行土方填筑改造之前，還要從該路基上取出一些樣土做實(shí)驗(yàn)，在實(shí)驗(yàn)中知道土質(zhì)中的含水量，同時(shí)也能了解到土壤中的成分。在土壤達(dá)到施工要求的時(shí)候，就開(kāi)始對(duì)路基進(jìn)行填筑。填筑的材料重量大，因此都使用裝載機(jī)將填料從其他的地方運(yùn)到需要填筑的路段。而且填料在卸載的時(shí)候，還要有專人去指揮。卸料的數(shù)量不能要多，一次最好卸一層的料。卸完料就要攤鋪。 

    2.3基底處理 

    在清除雜草之后才能進(jìn)行填筑，而且在清除雜草以及樹(shù)木的時(shí)候要使用人工的方式進(jìn)行清除。在路基基底位置施工的時(shí)候要按照規(guī)范進(jìn)行。同時(shí)在該位置要做好松土以及壓實(shí)等工作。在施工的場(chǎng)地清理完畢之后，要在場(chǎng)地挖出橫縱兩個(gè)方向的臺(tái)階，在臺(tái)階上夯實(shí)的時(shí)候，采用的是小型的夯實(shí)機(jī)。要保證基底位置的壓實(shí)度超過(guò)路床的壓實(shí)度。 

    2.4分層填筑 

    在填筑的時(shí)候主要填筑的方式是分層填筑，而且要保證路基邊緣的壓實(shí)度與設(shè)定的程度相符。橫向的填土要達(dá)到30cm厚，這樣可以方便機(jī)器作業(yè)。 

    2.5碾壓 

    碾壓的工作很復(fù)雜，在碾壓的時(shí)候主要是用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行作業(yè)，在壓實(shí)的過(guò)程中要保證一切工作都按照順序進(jìn)行。首先要從路基邊緣的位置開(kāi)始，然后向中間集中。在最開(kāi)始?jí)簩?shí)的時(shí)候，要慢速進(jìn)行，然后加快壓實(shí)的速度。要保證壓實(shí)的工作沒(méi)有邊角，而且做到均勻壓實(shí)。在壓實(shí)之后還要檢查其平整度。初期的壓實(shí)是采用靜壓的方式，在初期作業(yè)結(jié)束之后，開(kāi)始振東壓實(shí)。 

    2.6檢測(cè) 

    在碾壓結(jié)束之后要使用儀器對(duì)其測(cè)量，要保證儀器具有一定的精密度，在測(cè)量的時(shí)候要讓壓實(shí)的路面平整，而且還要保證壓實(shí)的效果，在檢測(cè)之后，證明壓實(shí)的效果合格之后，才能進(jìn)行下一環(huán)節(jié)的施工。如果檢測(cè)的結(jié)果表明其壓實(shí)度不能到達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)，那么就要重新的碾壓。路基的含水量最好不要太多，能夠在2%上下浮動(dòng)就可以。在超出這個(gè)規(guī)定值之后，就要蒸發(fā)路基中的水分。 

    3道路填方路基工程施工 

    3.1施工方法 

    對(duì)高填土路堤，除按分層填筑、分層壓實(shí)的施工方法外，還應(yīng)在路面工程施工前預(yù)留路基沉降期，施工時(shí)設(shè)置預(yù)留沉落加寬和加高，預(yù)留沉落加寬加高方法如下：

（1）除按設(shè)計(jì)加寬外，可按平均堤高0～1.5%預(yù)留沉落加高量。

（2）在施工期間選定代表性斷面進(jìn)行沉落觀測(cè)。觀測(cè)點(diǎn)分別埋設(shè)在路基基床以下部分堤高的1P3、2P3處和基床表面。當(dāng)觀測(cè)點(diǎn)的時(shí)間）填高）沉落曲線已表明沉落趨于穩(wěn)定時(shí)，預(yù)留沉落加高量可減少或按基床高度加高。

 （3）邊坡坡率按設(shè)計(jì)圖紙確定，平臺(tái)的寬度及位置按設(shè)計(jì)圖紙預(yù)留。 

    3.2填挖交界處的填筑 

    路基最容易出現(xiàn)沉降的位置是在交接的位置，因此在對(duì)路基施工的時(shí)候，每一個(gè)交界處都要妥善的處理，按照要求挖掘，同時(shí)也要按照規(guī)范處理。在壓實(shí)的時(shí)候，要統(tǒng)一的壓實(shí)。同樣要在有關(guān)的監(jiān)管人員檢查質(zhì)量之后，才能進(jìn)行填筑。如果在填筑的時(shí)候，路基與路面僅有1.5m的距離，那么就要保證改位置的時(shí)候滿足設(shè)計(jì)要求。同時(shí)還要有專人負(fù)責(zé)管理質(zhì)量。每一次的填筑都要有影響以及文字等資料，然后將資料一起保存，這樣可以方便其他人員的查閱，在出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候也能找到負(fù)責(zé)人。 

    4填方路基施工質(zhì)量控制 

    （1）填方土質(zhì)的控制，應(yīng)選用試驗(yàn)檢驗(yàn)合格的填料進(jìn)行填方區(qū)的填筑，不符合要求的填料應(yīng)嚴(yán)禁進(jìn)場(chǎng)；（2）結(jié)合路基的永久排水最好施工過(guò)程中 

    的排水工作。填層面應(yīng)設(shè)置2%～4%的橫向坡度以便排水，并在路基的兩側(cè)邊坡每隔15m左右設(shè)置臨時(shí)排水溝，及時(shí)排除路面積水，并確保邊坡排水通暢；（3）路堤分層填筑的質(zhì)量是整個(gè)路基質(zhì)量控制的重點(diǎn)，所以每層填實(shí)的松鋪厚度都須經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行壓實(shí)，在用壓路機(jī)對(duì)路基填土進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重、先兩邊再中間、先靜壓后振動(dòng)、自低處往高處的碾壓原則。 

    結(jié)束語(yǔ) 

    本文針對(duì)了公路填方路基工程進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，對(duì)填方路堤施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。筆者認(rèn)為只有堅(jiān)持科學(xué)的技術(shù)管理，才能保證工程質(zhì)量。