摘要：近年來，橋梁工程的質(zhì)量問題，一直是存在于我國道路交通建設(shè)中的重要問題。本文首先分析了目前橋梁存在的主要質(zhì)量問題，并針對如何加強(qiáng)橋梁工程質(zhì)量的管理與控制提出了一些措施和建議，為今后的橋梁建設(shè)工作提供了思路。
關(guān)鍵詞：橋梁工程；質(zhì)量問題；防治對策
中圖分類號：[TU997]文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：
引 言：隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，交通業(yè)不斷發(fā)展和擴(kuò)大，公路的通行能力逐漸提高，公路的交通量也在迅速的增加。同時，大型運(yùn)輸車輛的不斷增加使得公路橋梁能夠承受的車輛荷載也不斷增加。橋梁是公路的重要組成部分，橋梁工程的質(zhì)量優(yōu)劣直接影響了橋梁的使用效果和安全，進(jìn)而會影響到整條公路的使用效果。在橋梁工程建設(shè)中，必須努力加強(qiáng)橋梁工程的質(zhì)量控制和管理，從而保證工程的質(zhì)量。
1 橋梁工程的質(zhì)量問題探討
1.1混泥土問題
�。�1）混凝土結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量問題
由于施工過程中模板設(shè)計不合理和施工不規(guī)范而影響了橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的外觀質(zhì)量。主要問題表現(xiàn)在：外觀缺陷而產(chǎn)生麻面；結(jié)構(gòu)棱角不直順；混凝土表面泥漿粗糙，局部缺水，而出現(xiàn)很多小凹坑。
（2）混凝土出現(xiàn)沉縮裂縫
混凝土沉縮裂縫，是指混凝土在澆注1-3小時內(nèi)會隨著泌水而沉降，或者由于混凝土塑性收縮而產(chǎn)生裂縫。沉縮裂縫會減少鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度，而加快了鋼筋的生銹和腐蝕。
（3）混凝土塑性干燥及收縮裂縫（龜裂）
混凝土的收縮裂縫現(xiàn)象，是指混凝土澆注約4小時后，在構(gòu)件或結(jié)構(gòu)表面出了裂縫，裂縫的形狀規(guī)則、長短不一、互不連通，通常被稱為龜裂。淺層的龜裂會影響混凝土表面的美觀；深層龜裂則會減少鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度，而加快鋼筋的銹蝕。龜裂產(chǎn)生的原因是：混凝土的水灰比太大或者模板沒有被濕潤；抑或水泥用量太大，水泥的砂粒徑太細(xì)；此外，澆注后，沒有覆蓋混凝土的表面而導(dǎo)致水分蒸發(fā)和體積收縮，也是龜裂產(chǎn)生的主要因素。
1.2橋頭跳車問題
橋頭跳車，是指由于橋涵臺后的路堤和橋涵構(gòu)造物之間發(fā)生相對沉降，而造成橋涵兩端的橋面和路面不平順，當(dāng)沉降差超過一定數(shù)值以后就會引起車輛發(fā)生顛簸、震動甚至騰空，從而導(dǎo)致司機(jī)和乘客產(chǎn)生不適的現(xiàn)象。產(chǎn)生橋頭跳車想象的主要原因有：橋頭處的路基本身或者路堤下的地基下沉而產(chǎn)生大于橋臺的沉降差；橋面鋪裝碎裂和脫落而導(dǎo)致橋面坑坑洼洼的；橋面伸縮縫損壞或不平順等。
1.3橋面滲水問題
橋面滲水現(xiàn)象主要包括伸縮縫的滲水和防水工程質(zhì)量不好而造成的滲水。造成滲水主要原因包括：導(dǎo)水槽脫落而造成伸縮縫漏水；使用的材質(zhì)韌性差，瀝青膠結(jié)料的溫度太低或太高，再加上陰陽角處的操作不方便，而使轉(zhuǎn)角處的防水材料的鋪貼不嚴(yán)密，從而造成漏水；在陰陽角的防水處理不好，而造成滲水。
1.4橋梁結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量問題
橋梁結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在兩個方面：
�。�1）由于結(jié)構(gòu)物的角線不清晰和邊線不直順，造成橋梁的墻根跑漿、局部坑洼凹陷，或者墻體厚薄不一、墻面高低不平或傾斜變形。
（2）由于地基周邊的回填土不實而造成下陷和開裂，從而引起了橋頭護(hù)坡、錐坡的開裂或變形，進(jìn)而影響了橋臺、橋墩的穩(wěn)定性以及結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量。造成橋梁結(jié)構(gòu)物質(zhì)量問題的原因是：基坑溜土坡清理不徹底，或者采用了簡單的夯實機(jī)具而引起夯實不足；肥槽過窄不能使用機(jī)械夯實而造成回填質(zhì)量到不到標(biāo)準(zhǔn)；違反操作規(guī)程，帶水回填，或者推土機(jī)推土不分層次夯實，超厚填土；填土含水量過大、過濕，難于壓實而沉陷；槽內(nèi)清理得不徹底，剩余的雜物腐爛，而導(dǎo)致沉降。
2 橋梁工程質(zhì)量問題的防治對策
下面針對前面提出的橋梁工程質(zhì)量問題分別提出相關(guān)的防治和管理措施。
2.1混凝土問題的防治措施
�。�1）混凝土結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量問題的防治
合理設(shè)計混凝土模板，選擇適當(dāng)?shù)哪０宀牧希荒０宓闹Ъ芤喂�，不能有變形；模板面要清理干凈，模板間的縫隙要拼嚴(yán)、堵嚴(yán)，防止漏漿；均勻涂刷鋼模隔離劑及脫模劑。
（2）混凝土沉縮裂縫的防治
嚴(yán)格控制混凝土的水灰比和加水量，不要使用太多的水泥；在混凝土中摻入適量的粉煤灰和減水劑，用來減少塑性收縮和沉降量；在混凝土澆注1-2個小時后，進(jìn)行二次振搗混凝土；出現(xiàn)沉縮裂縫以后要立刻進(jìn)行抹平和壓實。
（3）混凝土塑性干燥及收縮裂縫（龜裂）的防治
澆注以前，對模板和基層進(jìn)行澆水，使其充分濕透；澆注時，選擇使用較大砂率和級配良好的石料，并嚴(yán)格控制混凝土的水灰比和水泥用量；避免澆筑時混凝土自身溫度與外界相差太大；澆注后及時覆蓋，潮濕養(yǎng)護(hù)；發(fā)現(xiàn)微細(xì)裂縫，立刻抹壓一遍再進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)；發(fā)現(xiàn)裂縫已經(jīng)形成時，在結(jié)構(gòu)表面涂上一層薄砂漿，封閉裂縫以便保護(hù)鋼筋。
2.2橋頭跳車問題的防治措施
防治橋頭跳車問題，可以采取以下的措施：減少橋面鋪裝層的裂縫；嚴(yán)格控制伸縮縫的檢驗和安裝質(zhì)量，保證伸縮縫的平整性和完好性；橋頭搭板一定按設(shè)計要求施工，為消除搭板的下沉可在板下壓入水泥砂漿；橋臺后背一定范圍內(nèi)選用壓實性能和透水性較好的回填材料進(jìn)行填土，加強(qiáng)橋臺后背填土密實度，減少填土的沉降量，換土一定要按要求進(jìn)行，保證換土范圍是路堤高度的2-3倍。
2.3橋面滲水問題的防治措施
預(yù)防橋面滲水可以采取以下措施：貼牢導(dǎo)水U形槽，確保不滲水以后再進(jìn)行后面的工序；防護(hù)欄桿地袱和陰陽角處選擇使用韌性好、強(qiáng)度高、伸率大的材料；結(jié)構(gòu)陰陽角處用砂漿找平，并做成純角形或者圓弧形；嚴(yán)格控制膠結(jié)材料的溫度，粘貼一定要牢固；加強(qiáng)橋面的防水施工控制，嚴(yán)格控制地袱和陰陽角等地方的質(zhì)量。
2.4橋梁結(jié)構(gòu)物質(zhì)量問題的防治措施
針對橋梁結(jié)構(gòu)物的兩個方面的質(zhì)量問題，分別提出如下的防治對策：
�。�1）清理干凈模板的表面，并均勻涂刷脫模劑；平整地拼裝模板，并嚴(yán)格地依照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗；確保支模的穩(wěn)固，以及模板拼縫嚴(yán)密不漏；混凝土施工的時候要注意每個交接段的銜接和振搗方式。
�。�2）提高施工人員的質(zhì)量意識，認(rèn)真回填土方；調(diào)配好回填夯實的機(jī)具；協(xié)調(diào)好回填與壓實的進(jìn)度；嚴(yán)禁帶水或雜物進(jìn)行回填。
3 結(jié)束語
隨著國家經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，大型運(yùn)輸車輛逐漸增加，這給橋梁建設(shè)和管理工作帶來了很大的挑戰(zhàn)。保證和提高工程質(zhì)量是經(jīng)濟(jì)建設(shè)和工程建設(shè)的長期任務(wù)，是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的責(zé)任和目標(biāo)。所以，保證和提高橋梁工程的質(zhì)量是道路交通建設(shè)的一個重要任務(wù)。我們要加強(qiáng)科技創(chuàng)新力度，加大科技的投入，提高和應(yīng)用橋梁維護(hù)和管理的新材料、新工藝、新技術(shù)。此外，保證和加強(qiáng)橋梁工程的質(zhì)量，還需要業(yè)主、承包商和監(jiān)理工程師互相協(xié)調(diào)和合作，嚴(yán)格遵守相關(guān)的質(zhì)量法律法規(guī)和規(guī)范，從而使我國的橋梁工程質(zhì)量更上一層樓。
參考文獻(xiàn)：
[1] 陳 孝.道路橋梁建設(shè)施工管理探討.才智，2011（3）.
[2] 朱曉林.探究道路橋梁建設(shè)施工管理.中國房地產(chǎn)業(yè)，2011（4）
