【摘要】隨著時(shí)代的進(jìn)步，科技的發(fā)展，我國(guó)公路建設(shè)也在取得日新月異的進(jìn)步，橋梁建設(shè)的安全性和可靠性也得到了保證。高速公路橋梁的建設(shè)中，高墩臺(tái)的施工是一項(xiàng)十分重要的工作，高墩臺(tái)的施工質(zhì)量直接影響著橋梁的安全性、可靠性和橋梁的使用壽命。在高墩臺(tái)的施工過程中施工人員要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，合理規(guī)劃，制定出合理的施工方案，加強(qiáng)施工工程中的質(zhì)量控制，保證施工的質(zhì)量。本文就公路橋梁高墩臺(tái)的施工特點(diǎn)、施工材料的選擇和技術(shù)選擇進(jìn)行了闡述 

　　【關(guān)鍵詞】公路橋梁 高墩臺(tái)施工 質(zhì)量控制 安全控制 

　　1橋梁高墩施工的特點(diǎn) 

　　1.1施工周期長(zhǎng) 

　　在公路橋梁的建設(shè)中，高墩臺(tái)的施工因其施工的特異性，施工周期比較長(zhǎng)。高墩臺(tái)的施工特點(diǎn)是其多屬于高空作業(yè)，其模板的構(gòu)建中應(yīng)該自成體系，減少對(duì)外部條件的依賴。模板的承重是有限度的，基于模板的受力極限和施工的安全角度考慮，在公路橋梁的施工中混凝土的澆筑厚度一般為4-6cm。有些橋梁的高墩臺(tái)的高度比較高，混凝土的澆筑可能分為8-10次，這樣一來高墩臺(tái)的施工周期便會(huì)被延長(zhǎng)。 

　　1.2模板及大型機(jī)械設(shè)備投入量大 

　　在施工進(jìn)程中由于單個(gè)高墩臺(tái)施工周期被延長(zhǎng)，但是橋梁建設(shè)的總工期是一定的，所以在高墩臺(tái)的實(shí)際施工中一般會(huì)采取平行作業(yè)的方式。處于高空作業(yè)的高墩臺(tái)的施工因其施工的特異性，其模板的受力自成體系，所以在模板的配置中每根墩柱至少配置6m高度的模板。這樣施工進(jìn)程中模板的使用量會(huì)大大增加。高墩臺(tái)的施工需要配置大噸位的吊車，但是施工作業(yè)的方式采用的是平行作業(yè)，而且每根高墩臺(tái)所處的位置不一致，由于地理?xiàng)l件的限制，相互之間的調(diào)用難度很大，因此施工中大型機(jī)械設(shè)備投入的數(shù)量會(huì)大大增加。 

　　1.3計(jì)量支付周期長(zhǎng) 

　　我國(guó)的公路橋梁建設(shè)中，現(xiàn)行的計(jì)量規(guī)定中規(guī)定公路橋梁高墩的計(jì)量需待其最后一次混凝土澆筑齡期達(dá)到28d才有資格進(jìn)行。高墩臺(tái)施工中混凝土澆筑的次數(shù)較多，雖然使用平行施工的方式，但是因?yàn)橛?jì)量規(guī)定的限制，大量的高墩臺(tái)不能進(jìn)行后續(xù)的施工。高墩臺(tái)的計(jì)量工作不能進(jìn)行，其施工的質(zhì)量就無法鑒定，這樣施工方墊付的資金就不能及時(shí)的收回，導(dǎo)致其資金周轉(zhuǎn)的緊張。 

　　2公路橋梁高墩臺(tái)施工技術(shù)選擇 

　　公路橋梁的建設(shè)中，高墩臺(tái)的施工質(zhì)量的好壞和施工技術(shù)的選擇有著密切的關(guān)系。在現(xiàn)行的施工方案中，一般為翻模施工和滑模施工。 

　　2.1翻模施工 

　　翻模施工為傳統(tǒng)的施工方式，施工的安全性和可靠性高，模板一般分為3-4層，每一層的高度為1.5-2.5m。施工人員手工安裝模板，在一層混凝土澆筑完畢后，進(jìn)行另一層混凝土的澆筑。采用傳統(tǒng)的翻模施工的技術(shù)，施工完成建后高墩臺(tái)的外觀非常美觀，但是手工安裝模板，導(dǎo)致機(jī)械化程度不高、是施工成本加大。 

　　2.2滑模施工 

　　滑模施工是一種比較先進(jìn)的施工工藝，也是現(xiàn)代大型橋梁建設(shè)中普遍采用的一種施工工藝�；�模施工的機(jī)械化程度高，所需施工人員的數(shù)量少，施工現(xiàn)場(chǎng)整潔文明便于管理。這種施工工藝還能大幅度的降低施工的成本，滑模施工工藝的探討是本文重點(diǎn)討論的問題。 

　　3高墩臺(tái)施工所用機(jī)械設(shè)備的選擇 

　　公路橋梁的施工中根據(jù)橋梁建設(shè)的種類不同和施工環(huán)境的不同選用不同的施工機(jī)械設(shè)備。 

　　3.1安裝纜索 

　　在施工中如果所建設(shè)的橋梁是直線型或者彎度比較小，且施工地形滿足纜索安裝的條件，那么安裝纜索進(jìn)行施工便是不二的選擇的。安裝纜索進(jìn)行施工其施工的成本比較低且覆蓋面積大，便于施工工作的進(jìn)行。 

　　3.2選用汽車吊或塔吊 

　　在施工的過程中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件科學(xué)合理的分析，安裝纜索的施工方案不可用的前提下，根據(jù)塔吊的覆蓋面是塔吊進(jìn)行合理的安置，一般安裝準(zhǔn)則是覆蓋4-6個(gè)墩臺(tái)。 

　　3.3搭建施工平臺(tái) 

　　施工中滑模施工可以借助于實(shí)現(xiàn)搭建的施工平臺(tái)進(jìn)行作業(yè)。但是翻模施工則必須搭建特定的施工平臺(tái)。當(dāng)混凝土的運(yùn)輸量比較小時(shí)，應(yīng)該采用吊車進(jìn)行混凝土的運(yùn)送，以防在運(yùn)輸中造成模板的損壞。 

　　4高墩臺(tái)液壓滑模的施工技術(shù) 

　　4.1液壓滑模施工順序 

　　4.1.1根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)滑模的施工 

　　滑模的施工中施工人員對(duì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真的研究，將施工中所用的內(nèi)模、平臺(tái)、外模、吊架、支撐、千斤頂進(jìn)行合理的安置，使之便于施工工作的進(jìn)行。 

　　4.1.2施工中施工工具的安置 

　　在施工中按照墩臺(tái)的軸線安置好施工平臺(tái)和組裝模具，對(duì)施工所用的設(shè)備進(jìn)行細(xì)致的檢查，如有損害，立即更換。 

　　4.1.3施工中混凝土的澆筑 

　　當(dāng)鋼筋綁扎完畢，模板組裝完成后進(jìn)行混凝土的澆筑，混凝土的澆筑中按照工程的澆筑規(guī)定個(gè)，一層約為30cm，分層澆筑。 

　　4.1.4施工的循環(huán)作業(yè) 

　　施工中當(dāng)混凝土的壓強(qiáng)為0.3MPa時(shí)，將模板按照每次5cm的距離向上滑動(dòng)，在鋼筋綁扎完畢的墩臺(tái)上循環(huán)作業(yè)。 

　　4.1.5混凝土保養(yǎng) 

　　在模板滑動(dòng)后，裸露的凝結(jié)完成的混凝土的表面防止水包，用PVC管作為滴管，進(jìn)行混凝土的養(yǎng)護(hù)。 

　　4.1.6特殊情況的處理 

　　在施工工作進(jìn)行的過程中，如果果混凝土的澆筑工作不能連續(xù)的進(jìn)行，每隔一段時(shí)間應(yīng)使用千斤頂對(duì)模板進(jìn)行提升，防止混凝土和模板直接的粘接。對(duì)作業(yè)過程中殘留的施工縫，在再次施工之前要進(jìn)行何合適的處理。 

　　4.2墩臺(tái)施工的注意事項(xiàng) 

　　4.2.1合理的歲模板進(jìn)行滑動(dòng)提升 

　　在模板的提升中，施工人員應(yīng)該注意對(duì)模板的校正，墩臺(tái)的垂直偏差不應(yīng)超過20cm。如果在模板的提升中，模板的提升高度超過規(guī)定的偏差指標(biāo)是，應(yīng)該使用校正裝置對(duì)模板進(jìn)行逐步的校正。 

　　4.2.2控制操作平臺(tái)的水平度 

　　在施工的進(jìn)行中，滑模提升的可靠性和安全性依賴于操作平臺(tái)合適的水平度。在施工的進(jìn)程中如果操作平臺(tái)出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象，將會(huì)影響滑模的提升和墩臺(tái)的垂直度。保證操作平臺(tái)的水平，要在施工進(jìn)行時(shí)將平臺(tái)上的施工器具排放整齊均勻。通過水平檢測(cè)裝置對(duì)平臺(tái)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)及時(shí)的校準(zhǔn)，從而保證操作平臺(tái)的水平，保證施工工作的順利進(jìn)行。 

　　5高墩臺(tái)翻模施工技術(shù) 

　　傳統(tǒng)的高墩翻模技術(shù)具有一定的優(yōu)越性。其施工工藝能夠有效的解決高墩滑模、爬模問題，將施工作業(yè)平臺(tái)和模板的作業(yè)區(qū)間分隔開來，使之成為了兩個(gè)不同的施工體系。翻模施工是墩臺(tái)表面的混凝土的表面美觀，而且翻模的施工工藝也在處于不斷的進(jìn)步之中�，F(xiàn)今的高墩塔吊翻模施工工藝的便捷性堪比高墩液壓翻模技術(shù)。 

　　滑模施工工藝中高墩臺(tái)的混凝土表面會(huì)出現(xiàn)裂痕，這是橋梁施工中的普遍問題。施工的處理不當(dāng)還會(huì)讓墩臺(tái)的垂直度出現(xiàn)很大的偏差。翻模施工技術(shù)則會(huì)很好的解決這個(gè)問題，如高墩臺(tái)的塔吊翻模施工技術(shù)能夠確保施工平臺(tái)的外形美觀，且能提高墩臺(tái)的施工精度。 

　　5.1高墩臺(tái)塔吊翻模的施工工藝 

　　高墩臺(tái)塔吊翻模的施工簡(jiǎn)而言之就是使用大型塔吊，將施工中所用的大型鋼模機(jī)械提升后，進(jìn)行模板的組裝工作。工作平臺(tái)的搭建則是支撐于橫豎肋背帶或牛腿支架上，通過塔吊對(duì)工作平臺(tái)的提升，讓施工人員進(jìn)行作業(yè)。 

　　結(jié)語：公路橋梁的高墩臺(tái)施工質(zhì)量直接決定到橋梁的整體施工質(zhì)量。施工人員在施工的過程中應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，認(rèn)真的研究施工圖紙，選擇合理的施工設(shè)備、施工材料和施工技術(shù)。在施工的進(jìn)行中一定要對(duì)每一個(gè)施工環(huán)節(jié)作出合理的處理，如使用滑模施工技術(shù)一定要注意控制工作平臺(tái)的水平度。保證高墩臺(tái)的施工技術(shù)就是保證了橋梁的可靠性和安全性。 

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