關(guān)鍵詞：路面基層；二灰碎石；施工技術(shù) 

　　二灰碎石基層即為石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料基層。它是在粒料中摻入適量的石灰和粉煤灰,按一定的技術(shù)要求將其均勻拌和攤鋪,在最佳含水量時壓實,經(jīng)養(yǎng)生成型的一種路面基層。其中石灰和粉煤灰為膠結(jié)材料,粒料起骨架作用。二灰碎石基層屬于半剛性基層類型,具有明顯的水硬性、緩凝性、板體性、一定的抗裂性,但抗磨性差,強度形成受溫度和濕度影響很大。二灰碎石基層所用材料來源廣泛,可就地取材,且施工方便、強度高。形成板體后,具有類似貧混凝土的性質(zhì),水穩(wěn)性、抗裂性也較好。由于這些優(yōu)點,使二灰碎石基層得到廣泛應(yīng)用。 

　　1 施工準備 

　　二灰碎石混合料采用廠拌法生產(chǎn)、攤鋪機鋪筑。在拌合場還準備了足夠的堆料場地，并進行了“硬化”處理。以防集料被污染。對不同規(guī)格集料分開堆放，已拌和好的二灰碎石混合料實行覆蓋悶料措施。按照二灰碎石混合料的鋪筑方案和施工工藝，在鋪筑試驗段取得成功后，獲取施工參數(shù)，確定二灰碎石的施工配比，為大面積施工提供了依據(jù)。 

　　充分做好大面積施工前的準備工作，是路面基層順利進展的重要條件。主要進行原材料檢驗、設(shè)備調(diào)試、技術(shù)準備等項工作。 

　　(1)原材料檢驗:二灰碎石的原材料主要是石灰、粉煤灰和碎石，對原材料質(zhì)量嚴格把關(guān)是保證二灰碎石混合料質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。 

　　(2)機械設(shè)備選配:為保證二灰碎石基層的質(zhì)量和進度，除保證各種機械設(shè)備配套外，還應(yīng)有足夠的數(shù)量，其中二灰碎石混合料拌和設(shè)備及攤鋪機是關(guān)鍵設(shè)備，必須有良好的使用性能。 

　�、俜�(wěn)定粒料拌和設(shè)備是關(guān)鍵設(shè)備之一，由經(jīng)驗豐富的機械專業(yè)工程師負責進行安裝、調(diào)試;使拌出的二灰碎石混合料符合設(shè)計要求。 

　�、诙�灰碎石攤鋪機。技術(shù)性能良好，一切正常后投入試驗路鋪筑。 

　�、燮渌�處于正常使用中的各種類型壓路機、裝載機及運料自卸車、灑水車等投入基層施工的機械設(shè)備，也需進行維修、保養(yǎng)，并經(jīng)機械工程師檢查，使之處于良好的工作狀態(tài)。 

　　(3)技術(shù)準備:認真準備下承層。 

　�、購�(fù)核施工配合比; 

　�、跈z驗施工方案、施工工藝、操作規(guī)程的適用性; 

　�、鄞_定二灰碎石采用攤鋪機鋪筑的松鋪系數(shù); 

　�、芴接憯備仚C鋪筑二灰碎石基層的性能; 

　�、輽z測拌和設(shè)備的性能和生產(chǎn)能力; 

　�、迶備仚C鋪筑二灰碎石時標高和厚度的控制方法; 

　　⑦施工中二灰碎石混合料最佳含水量的控制方法; 

　�、鄩簩崣C具的選擇和組合，碾壓順序、碾壓速度和碾壓遍數(shù); 

　�、崽接懯惯\料、攤鋪、碾壓三道工序施工機械相互協(xié)調(diào)與配合的方法; 

　　⑩探討二灰碎石基層接縫的處理方法。 

　　2 路段鋪筑方案 

　　二灰碎石混合料試驗路段鋪筑采用了集中廠拌、汽車運輸、分層攤鋪、總量控制的鋪筑方案。二灰碎石基層由攤鋪機分層鋪筑，采用基準鋼絲調(diào)平。為了取得較準確的技術(shù)數(shù)據(jù)，試驗路段的二灰碎石混合料采用總量控制的方法，即先計算試驗路段需用二灰碎石混合料總重量，二灰碎石在拌和場裝車后，逐車過秤，稱出每車料的凈重。根據(jù)現(xiàn)場測得的實際含水量，算出相當干混合料的總重量，再折算成最佳含水量狀態(tài)下的混合料重量，按照98%的壓實度及鋪筑厚度，確定每車混合料應(yīng)鋪筑的長度，直至運夠總重量為止。下層經(jīng)過各項技術(shù)指標的檢測，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師批準，方能進行上層施工。 

　　3施工方案 

　　(1)采用分道鋪筑、交叉作業(yè)、全寬碾壓、半幅接齊的方案: 

　　當路幅較寬時，宜采用梯隊攤鋪，縱向接縫的重迭寬度為5～10cm，上下層縱縫位置應(yīng)錯開50～60cm。 

　　(2)下承層準備: 

　�、贆z驗底基層各項指標，確保底基層質(zhì)量合格，應(yīng)將底基層表面的浮土，松散層及其它雜物清理干凈。 

　�、谙聦佣�灰碎石頂面，應(yīng)清除表面松散的集料，清理表面的泥塊和污染物，盡量使骨料暴露出來。在有條件時，可用空壓機配合清理，能取得良好的效果。 

　�、凵蠈娱_鋪前，下承層表面應(yīng)適當灑水潤濕，以增強上下層的結(jié)合。 

　　(3)測量放樣: 

　　①放出道路中線、基層邊線，選定檢測斷面及觀測點位置。 

　�、诓捎没鶞输摻z法調(diào)平，因此必須設(shè)置支撐桿，敷設(shè)基準鋼絲，并用專用工具，使其張緊力不小于100kN，鋼絲撓度不超過規(guī)定值。 

　　(4)二灰碎石混合料的拌和:每天上、下午各測一次原材料的含水量，調(diào)整原材料的進料數(shù)量，使混合料中含水量略大于最佳含水量2個百分點左右。 

　　(5)混合料的檢測: 

　　①應(yīng)經(jīng)常目測二灰碎石混合料拌和的均勻性，使出廠的混合料色澤均勻，無離析、成團塊現(xiàn)象。 

　　②試驗人員應(yīng)重點進行二灰碎石混合料的級配組成、灰劑量及含水量的檢測。檢測頻率為每臺拌和設(shè)備上、下午各一次。當出現(xiàn)特殊情況(如故障等)應(yīng)由試驗監(jiān)理工程師確定。 

　　(6)二灰碎石混合料的運輸: 

　�、俳�(jīng)過拌和的二灰碎石混合料，由裝載機裝車，防止產(chǎn)生離析。 

　�、谛读献孕盾囆读蠒r，嚴禁碰撞攤鋪機，防止混合料卸在攤鋪機前層面上。 

　　(7)二灰碎石混合料的攤鋪: 

　�、匍_始攤鋪前，先將接頭處已成型的二灰碎石基層切成垂直面，或?qū)⒔宇^處的二灰碎石混合料耙松，并有專人指揮卸料。 

　�、跀備仚C就位后，熨平板按開始樁號處的虛鋪厚度調(diào)整好，熨平板下墊放和虛鋪厚度等厚的木塊，并按2%橫坡將熨平板調(diào)整好，自動調(diào)平系統(tǒng)進入工作狀態(tài)。 

　�、蹟備仚C鋪筑時，應(yīng)使送料槽中的二灰碎石混合料高度在螺旋布料器中軸以上，避免發(fā)生兩邊缺料現(xiàn)象。 

　�、芨鶕�(jù)二灰碎石混合料的鋪筑實踐，開始時攤鋪速度為2～2.5m/min，正常后為3～5m/min，這樣鋪出的平整度較好。因此在上層鋪筑時，用4～5m/min較好。 

　�、荻�灰碎石混合料無需要求連續(xù)攤鋪，但宜用大型自卸車運料，才能使布料均勻，鋪筑質(zhì)量較好。在上層鋪筑時，應(yīng)盡量做到一個作業(yè)段內(nèi)連續(xù)鋪筑。待半幅接平后，在全寬范圍內(nèi)一起碾壓。 

　　(8)接縫處理: 

　�、倏v縫因鋪完一個作業(yè)段約需1～2h，縱縫的重迭寬度為5～10cm，重迭部分最長間隔時間約2h左右，因此不需作特殊處理，僅有2人跟在攤鋪機后，將接縫處的粗集料進行處理，必要時適當耙松、整平后，全寬度內(nèi)一起碾壓。 

　�、跈M縫每天鋪完至第二天開始，間隔約有12h左右，連接面應(yīng)作適當處理，方法為第一天作業(yè)段的尾端5m左右范圍內(nèi)不進行壓實;第二天施工前，將該段的混合料耙松后與新料一起由人工進行拌和，整平后與新鋪段一起碾壓。若間隔時間長時，應(yīng)將上次鋪筑的尾端標高和平整度不合要求的部分挖除，并將接觸面挖成垂直面，再接著往前鋪筑。 

　　(9)二灰碎石混合料的碾壓: 

　�、佼斶M行下層壓實時，可不用輪胎壓路機，而由18～21t三輪壓路機，增加二遍靜壓。 

　�、趯訅簩崟r，為了使頂面的平整度符合要求，可采用16t輪胎壓路機進行壓實，增加表層混合料的密實性，達到致密平整作用。 

　�、鄹鶕�(jù)施工實踐，用CA25振動壓路機振壓3遍后，若再增加壓實遍數(shù)，對壓實度的提高幾乎不起作用。因此，在厚層二灰碎面基層施工中必須配備重型壓路機，才能取得良好的壓實效果。 

　　(10)碾壓注意事項: 

　�、賶郝窓C不得停在未壓實的基層上，并不準在其上急剎車、急轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭。 

　�、谡駝訅郝窓C前進、后退換檔時，應(yīng)先停振再換檔;若需停機時，應(yīng)先停振再停機。 

　�、劢K壓前應(yīng)檢測一次標高，若發(fā)現(xiàn)高程超過規(guī)定時，應(yīng)用平地機刮至規(guī)定值，再整平碾壓。 

　　(11)養(yǎng)生: 

　�、俣�灰碎石基層碾壓完后即可開始灑水養(yǎng)生。每天灑水次數(shù)，應(yīng)視當?shù)靥鞖馇闆r而定。在一周內(nèi)，應(yīng)使二灰碎石表面保持潮濕狀態(tài)。 

　�、跒⑺�養(yǎng)生時，應(yīng)使噴出的水成霧狀，不得將水直接噴射或沖擊二灰碎石基層表面，將表面沖成松散狀態(tài)或產(chǎn)生新的集料窩(帶)。 

　　4 結(jié)束語 

　　為確保工程質(zhì)量，施工方案，工程管理等方面做到精心組織、精心施工、精心管理,一絲不茍，根據(jù)當?shù)氐木唧w情況進行綜合比較、分析，嚴格執(zhí)行規(guī)范要求，控制好各項技術(shù)指標。