原道路水泥砼路面采用碎石化處理，舊水泥砼面板碎石作為道路底基層。
碎石化是利用特殊的施工機(jī)械(如多錘頭水泥路面破碎機(jī))，在對局部破壞嚴(yán)重的基層進(jìn)行處治后，將舊水泥混凝土板塊破碎成較小的粒徑(底部不超過37.5cm，中間不超過22.5cm，表面不超過7.5cm)，碾壓后作為新路面基層或底基層，然后再加鋪新的路面結(jié)構(gòu)。
(一)路面碎石化施工工藝流程
結(jié)構(gòu)物及管線調(diào)查→交通管制→嚴(yán)重病害板處理→試破碎→試坑檢查→確定破碎工藝→碎石化施工→Z型壓路機(jī)壓實→找平及病害處理→光輪壓路機(jī)壓實→水穩(wěn)基層施工→瀝青混合料面層施工。
(二)路面碎石化施工前的處理
1、路面碎石化施工前，應(yīng)對出現(xiàn)嚴(yán)重病害(原路面板快破碎、沉陷及唧泥嚴(yán)重)的軟弱處進(jìn)行修復(fù)處理。
(1)清除水泥混凝土面板；
(2)開挖基層或路基至相應(yīng)標(biāo)高，碾壓穩(wěn)定；
(3)換填5cm石屑找平層+30cmC15水泥混凝土修補基層，頂面高程高出破碎混凝土面板底約5cm；
(4)基層修補完再回填20cm水泥穩(wěn)定碎石至破碎混凝土面板頂標(biāo)高；
2、路面碎石化施工前，應(yīng)將路面上各檢查井及雨水井抬高加固至最上層加鋪的水穩(wěn)層標(biāo)高；
3、路面碎石化施工前，應(yīng)對道路沿線上現(xiàn)有構(gòu)造物和各管線進(jìn)行標(biāo)記和保護(hù)； (1)埋深在1m以上的構(gòu)造物(或管線)不易因路面碎石化受到破壞，可以正常破碎；埋深在0.5~1m的構(gòu)造物(或管線)可能因路面碎石化而受到一定影響，可以降低錘頭高度進(jìn)行輕度打裂；埋深不足0.5m的構(gòu)造物(或管線)以及橋涵等，應(yīng)禁止破碎，避讓范圍為結(jié)構(gòu)物端線外側(cè)3m以內(nèi)的所有區(qū)域。
(2)距路肩10m以外的建筑物不易因路面碎石化受到破壞，可以正常破碎；對于路肩外5~10m范圍內(nèi)存在建筑物的路段，施工時應(yīng)降低錘頭高度進(jìn)行輕度打裂；對于路肩外5m以內(nèi)存在建筑物的路段，應(yīng)禁止破碎。
(3)對于不同埋深的構(gòu)筑物、地下管線、房屋等，應(yīng)采用不同標(biāo)志的紅色油漆標(biāo)注清楚，用以區(qū)別破壞，保證安全。
(4)在有代表性路段設(shè)置高程控制點，以便在施工中監(jiān)測高程的變化，指導(dǎo)施工。
(5)實行交通管制，防止車輪推擠，破壞碎石化效果。
(三)路面碎石化施工的技術(shù)要求
1、MHB破碎設(shè)備
(1)破碎設(shè)備：MHB破碎機(jī)
(2)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：多錘頭破碎機(jī)(MHB)由兩部分組成，前半部分為柴油發(fā)動機(jī)動力系統(tǒng)，后半部分為破碎系統(tǒng)，中間備有2排各3對650Kg的錘頭，兩側(cè)各有1對865Kg翼錘。每對錘頭的提升高度可以根據(jù)需要隨意調(diào)節(jié)，其最大提升高度110cm。通過試驗段需確定的設(shè)備參數(shù)主要有：重錘下落高度、錘擊的頻率和機(jī)械行走的速度。
2、壓路設(shè)備：16-20t “Z”型鋼輪壓路機(jī)、18T鋼輪振動壓路機(jī)。
3、碎石化工藝
(1)采用MHB設(shè)備破碎一遍；
(2)用“Z”型壓路機(jī)碾壓2~3遍，“Z”型的作用是保證輪下顆粒不外擠、大小均勻、效果好；
(3)抽檢破碎效果，達(dá)到破碎尺寸要求；
(4)用鋼輪壓路機(jī)壓實3遍；
(5)封閉交通8小時后，檢測路面回彈模量值；
(6)加鋪基層；
(7)加鋪面層。
4、破碎尺寸要求
(1)破碎率達(dá)到75%；
(2)表面最大尺寸小于7.5cm；
(3)中間層最大尺寸小于22.5cm；
(4)底部最大尺寸小于37.5cm；
(5)在碾壓2~3遍穩(wěn)定后，通過刨坑過篩或卡尺檢測。
5、破碎順序及搭接要求
(1)從路面高處向低處過渡，新路面攤鋪也按此順序，保證排水通暢；
(2)破碎從邊幅到中幅，邊幅較中幅易破碎；
(3)一次破碎寬度宜超過一個車道，搭接寬度在15cm以上。
6、找平及病害處理 (1)對破碎后回彈模度達(dá)不得設(shè)計要求處(E＜150MPa)，“Z”型壓路機(jī)碾壓出現(xiàn)彈簧處，采用挖除新建路面結(jié)構(gòu)，開挖基層或路基至相應(yīng)標(biāo)高，碾壓穩(wěn)定；換填石屑找平層5cm墊層+C15砼30cm修補層。 (2)回填20cm水泥穩(wěn)定碎石至原水泥砼路面標(biāo)高。
7、試驗區(qū)(試驗區(qū)與試坑)
(1)在路面碎石化施工正式開始之前，應(yīng)根據(jù)路況調(diào)查資料，由業(yè)主召集相關(guān)單位參加會議，在有代表性的路段選擇至少長50m、寬4m(或一個車道)的路面作為試驗段。根據(jù)經(jīng)驗一般取落錘高度為1.1~1.2m，落錘間距為10cm，逐級調(diào)整破碎參數(shù)對路面進(jìn)行破碎，目測破碎效果，當(dāng)碎石化后的路表參數(shù)對路面進(jìn)行碎石化的效果能滿足規(guī)定要求，記錄此時采用的破碎參數(shù)。
(2)為了確保路面被破碎成規(guī)定的尺寸，在試驗區(qū)內(nèi)隨機(jī)選取2個獨立的位置開挖1m2的試坑,試坑的選擇應(yīng)避開有橫向接縫或工作縫的位置。試坑開挖至基層，以在全深度范圍內(nèi)檢查碎石化后的顆粒是否在規(guī)定的顆粒范圍內(nèi)。如果破碎的混凝土路面顆粒沒有達(dá)到要求，那么設(shè)備控制參數(shù)必須進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，并相應(yīng)增加試驗區(qū)，循環(huán)上一過程，直至要求達(dá)到滿足，并記錄符合要求的MHB碎石化參數(shù)備查。
通過試驗段取得的技術(shù)參數(shù)(含設(shè)備參數(shù)、破碎參數(shù)、路面回彈模度參數(shù))應(yīng)由參與各方主體簽字確認(rèn)后執(zhí)行，在正常碎石化施工過程中，應(yīng)根據(jù)路面實際狀況對破碎參數(shù)不斷作出微小的調(diào)整。當(dāng)需要對參數(shù)作出較大調(diào)整時，則應(yīng)做好記錄，并經(jīng)相關(guān)管理部門、設(shè)計單位同意后執(zhí)行。
8、質(zhì)量要求
(1)路面碎石化后的粒徑范圍要求：破碎后頂面粒徑較小，下部粒徑較大。路面碎石化的粒徑是控制基層強(qiáng)度及新加鋪路面不出現(xiàn)早期反射裂縫的關(guān)鍵參數(shù)，作為控制碎石化工藝的關(guān)鍵指標(biāo)。一般情況下，要求把75%的水泥混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超過7.5cm，中間不超過22.5cm，底部不超過37.5cm的粒徑。破碎后顆粒尺寸可通過調(diào)整重錘下落高度進(jìn)行控制。
(2)路面碎石化后頂面的當(dāng)量回彈模量和回彈彎沉要求：水泥混凝土路面碎石化后頂面的當(dāng)量回彈模量是新加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本參數(shù)之一，一般情況下，回彈模量宜控制在150~500MPa之間。
(3)MHB碎石化施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢測頻率：為滿足直接加鋪面層的技術(shù)要求，保障加鋪層施工質(zhì)量，根據(jù)課題研究和實驗路的測試，結(jié)合路面設(shè)計的規(guī)范要求，提出MHB碎石化施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢測頻率。 碎石化施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢測頻率
項次 檢查內(nèi)容 標(biāo)準(zhǔn) 保證率 檢查方法
1 項面粒徑 ＜7.5cm 75% 直尺，20m一處
2 中部粒徑 ＜22.5cm 75% 直尺，試驗段50m一處，正常施工不均勻抽檢5%
3 下部粒徑 ＜37.5cm 75% 直尺，試驗段50m一處，正常施工不均勻抽檢5%
4 頂面當(dāng)量回彈模量 120~500MPa 75% 承載板，試驗段50m一處，正常施工不均勻抽檢5%
5 平整度 ＜2cm 75% 3m直尺，200m兩處
6 縱斷高程 ±2cm 75% 水準(zhǔn)儀，200m兩處
7 橫坡 ±0.5% 75% 水準(zhǔn)儀，200m兩處
(四)碎石化技術(shù)應(yīng)用的注意問題
在滿足技術(shù)、經(jīng)濟(jì)條件要求的前提下，應(yīng)用MHB進(jìn)行碎石化前還需要綜合考慮以下因素：
1、水泥混凝土路面基層的破壞程度決定了其碎石化施工的顆粒控制和工藝要求。對于損害嚴(yán)重的水泥混凝土路面，必須判斷其基層狀態(tài)。一般情況下，基層破壞程度越高，破碎后粒徑越小。
2、通過試驗段取得的技術(shù)參數(shù)(含設(shè)備參數(shù)、破碎參數(shù)、路面回彈模量參數(shù))，應(yīng)由參與各方主體簽字確認(rèn)后執(zhí)行。
3、碎石化處理基層要求嚴(yán)禁各種形式的路面進(jìn)水，以避免破壞下層的穩(wěn)定。因此，在雨季施工期間采取有效地防雨措施，配備足量的防雨蓬布，并留意天氣變化情況，做好預(yù)防措施。
