地鐵站裝飾施工十二要點分析

　　摘要：現(xiàn)在全國各地正在大量修建地鐵，如何達到地鐵站裝飾工程的安全性、牢固性和耐久性，對于地鐵站的裝飾是個重要的課題，文章對地鐵站裝飾主要問題進行歸納分析，總結(jié)出了十二個具有共性的、容易出現(xiàn)問題的難點問題，通過對這些主要問題的分析和說明，給從事此類交通樞紐工程裝飾的管理人員以啟發(fā)和參考。

　　關(guān)鍵詞：伸縮縫、反向支撐、防護劑、結(jié)構(gòu)縫、絕緣層、陶粒、盲道磚　

　　我公司于2009年第五次參與了北京地鐵站裝飾工程的施工，獲得了北京市地鐵管理有限公司頒發(fā)的一等獎，2009年10月8日胡錦濤總書記在該站進行了視察。

　　大型公共交通樞紐工程的裝飾，與酒店和寫字樓等工程的裝飾比較，除了裝飾工程的共性外，另外有著本身非常大的特殊性，即是對國家建筑工程強制性規(guī)范條款的執(zhí)行，這也是地鐵站工程本身的使用功能所決定的，地鐵站施工周期長、投資大、運行時間長，人流量大，是重要的公共活動場所，它對當?shù)氐恼�治、�?jīng)濟、生活、社會等方面的影響非常大，故特別需要加強對裝飾工程安全性、牢固性和耐久性的重視，現(xiàn)根據(jù)以往的施工經(jīng)驗總結(jié)了地鐵站裝飾工程十二大要點，供同行參考：

　　一、地面溫度伸縮縫；

　　施工裝飾圖紙沒有給全出入口通道、站廳、站臺地面伸縮縫的設(shè)置，對于這種大面積的地面施工，需要按照規(guī)范設(shè)置地面溫度伸縮縫，經(jīng)過計算和校核，并且與設(shè)計公司、監(jiān)理公司溝通，出入口通道地面每隔6~9m設(shè)置一道橫向伸縮縫，站廳、站臺地面在每個柱中軸線位置均設(shè)置一條伸縮縫，寬度10mm，其做法見下圖一：　

　　二、吊頂反向支撐；

　　地鐵站站廳和部分站臺的吊頂高度大于1.5m，按照規(guī)范的要求吊桿設(shè)置反向支撐，以保證龍骨系統(tǒng)整體剛度的穩(wěn)定。吊頂采用∠30×30×3角鋼，角鋼與吊桿的夾角為30°，上端用的膨脹螺栓2Φ8固定在結(jié)構(gòu)板上，下端用螺栓固定在吊桿上。每2平方米設(shè)置一根反向支撐，其做法見下圖二：　                    

　　三、石材防護劑；

　　石材最大的問題就是防護沒有做好，使用過程中出現(xiàn)返銹、泛黃，接縫處有水印的現(xiàn)象。地鐵站墻面、地面設(shè)計的石材為白麻，石材防護采用了飾面型石材防護劑（TS）和底面型石材防護劑（DPS），按照以下方法涂刷：

　　1、石材防護劑涂刷施工，建議在室內(nèi)通風(fēng)干燥遮光條件進行，或者在現(xiàn)場搭建臨時工棚，要求遠離粉塵、污物且室內(nèi)溫度應(yīng)不低于5度；

　　2、涂刷前的石材必須干燥，要分別隔開，充分通風(fēng)、晾干（不少于24小時），其含水率不得大于9%。

　　3、先涂刷石材底面和四個側(cè)面，待充分干燥后翻轉(zhuǎn)180度涂刷石材表面。

　　4、石材底面朝上擺放于墊木上；用干凈的微濕布清理石材底面和四個側(cè)面；

　　5、用2厘米寬的排筆或毛刷涂刷距底面邊緣2厘米處及石材四個側(cè)面；

　　6、干燥至少4小時后，將石材反轉(zhuǎn)180度使表面向上，用干凈的微濕布清理表面后稍晾3-5分鐘；

　　7、一邊用噴壺噴于石材表面，一邊用軟毛刷或排筆橫刷豎趕，一次完成，噴涂充分均勻

　　8、涂刷完TS的石材充分晾干，底面待涂DPS；

　　9、用軟毛刷或排筆橫刷豎趕涂刷底面防護劑DPS，一次完成，無需干燥，刮鋪水泥素漿后即可鋪貼；

　　TS施工施工注意事項

　　1、正式施工前，必須做一塊小樣板，并驗收樣板合格。

　　2、因涂刷不均，造成液體殘留表面形成白色結(jié)晶物，立即用濕布擦拭干凈。

　　3、用TS涂刷底面四周邊2厘米處必須滿刷，不能有干燥邊。

　　4、臨時切割的石材或在施工中需開槽、打洞的部位應(yīng)及時補刷防護劑。

　　5、涂刷完的石材在運輸、搬運過程中應(yīng)輕拿輕放，避免與硬物磕碰、摩擦。

　　6、已涂刷過防護劑的石材根據(jù)施工部位（地面與墻面）不同進行編號，碼放備用。

　　7、為達到最好的防護效果，涂刷完畢的石材建議24小時后投入使用。

　　8、施工完畢的石材表干前應(yīng)放置在通風(fēng)、無塵、干燥的環(huán)境內(nèi)，充分干燥后方可碼放。

　　9、石材干燥過程中避免與水或其他液體接觸，根據(jù)天氣情況可適當調(diào)整干燥時間，但不得低于4小時，也不可置于陽光下暴曬。

　　四、二次結(jié)構(gòu)干掛石材；

　　地鐵站站廳和站臺的兩端是混凝土砌塊隔墻，膨脹螺絲不能夠直接打在隔墻上面，也不能直接在上面干掛石材，現(xiàn)采取了Φ10不銹鋼穿墻螺栓，套上鋼板，上面固定在圈梁上，下面固定在樓板上，左右固定在構(gòu)造柱上，把整個石材的重量分散在整個墻體和構(gòu)造柱、圈梁上面，從而保證墻體的穩(wěn)定。其做法見下圖三：　　                    

　　五、結(jié)構(gòu)縫處吊頂、墻面跨接；

　　每個地鐵站均有4~6個結(jié)構(gòu)縫，吊頂、墻面的主副龍骨跨越結(jié)構(gòu)縫時，均需要在此斷開，保證其自然伸縮而不影響結(jié)構(gòu)層和面層，吊頂?shù)闹鼾埞强缭浇Y(jié)構(gòu)縫時斷開增加吊桿即可，墻面跨接做法見下圖四：　                 

　　六、絕緣層施工；

　　絕緣層施工是地鐵站裝飾的又一大特點，主要是保證乘客上車時不發(fā)生靜電放電的現(xiàn)象。

　　1、施工步驟:

　　1）、施工面整體粉光后并清掃干凈，應(yīng)將垃圾、粉塵等帶離現(xiàn)場，切勿將垃圾掃入安全門區(qū)域。

　　2)、施工面確認完全干燥后，始可進行底漆涂布施工。

　　3）、待底油完全干固后（于不粘手為干固），始可鋪設(shè)防水膜。

　　4）、將防水絕緣層膜整卷攤平，量好長度，左右對齊再從兩端回卷。撕下離型紙，確實壓著平貼于施工面上。

　　5）、第一層鋪設(shè)完成后，再進行底漆涂布施工。

　　6）、第二層自粘性橡塑復(fù)合絕緣膜施工，也是整卷攤平，量好長度，左右對齊再從兩端回卷。撕下離型紙，確實壓著平貼于第一層自粘性橡塑復(fù)合絕緣膜上。

　　7）、沒有搭接膠的搭接邊必須先用瓦斯噴燈烘烤后，才可進行搭接。

　　8）、雙層絕緣膜鋪設(shè)完畢后，將嚴禁閑雜人等在上面行走及重物堆放，必須立即進行保護層施工。

　　2、施工注意事項：

　　1）施工面整體粉光后并清掃干凈，應(yīng)將垃圾、粉塵等帶離現(xiàn)場，切勿將垃圾掃入安全門區(qū)域。

　　2）施工面確認完全干燥后，始可進行底漆涂布施工。

　　3）待底油完全干固后（于不粘手為干固），始可鋪設(shè)防水膜。

　　4）將防水絕緣層膜整卷攤平，量好長度，左右對齊再從兩端回卷。撕下離型紙，確實壓著平貼于施工面上。

　　6）第一層鋪設(shè)完成后，再進行底漆涂布施工。

　　7）第二層自粘性橡塑復(fù)合絕緣膜施工，也是整卷攤平，量好長度，左右對齊再從兩端回卷。撕下離型紙，確實壓著平貼于第一層自粘性橡塑復(fù)合絕緣膜上。

　　8）沒有搭接膠的搭接邊必須先用瓦斯噴燈烘烤后，才可進行搭接。

　　七、吊頂主副龍骨轉(zhuǎn)換；

　　站廳和站臺的吊頂里面安裝有大型的風(fēng)管，影響了裝修吊頂?shù)鯒U的正常布置和安裝，而且吊桿又不能固定在風(fēng)管的吊件上，主龍骨吊桿的安裝距離大于1.2m，不符合規(guī)范，需要進行轉(zhuǎn)換，以保證吊桿的安裝距離小于1.2m。其做法見下圖五：　                      

　　八、輕質(zhì)陶�；炷�土；

　　為了保證地鐵站中板結(jié)構(gòu)層承受的荷載滿足設(shè)計要求，減少配筋，節(jié)省造價和投資，地面墊層選擇CL7.5陶�；炷�土，經(jīng)過北京建筑工程質(zhì)量檢測有限公司做配合比試驗，選擇粒徑10~20mm、500級的陶粒，配合比為：水：水泥（32.5）：中砂：陶粒=0.52：1：2.0：0.66，由于是在北京冬季施工，需要添加外加劑（FX-120）：15.4kg，陶粒混凝土在攪拌前，陶粒需要泡水3~4小時，以保證陶粒充分吸收水分，陶�；炷�土搗制完成后加蓋草墊保溫，并且做好7~14天的養(yǎng)護。

　　九、盲道磚的鋪設(shè)；

　　盲道磚規(guī)格為300×300×12㎜，盲道磚又分行步磚和提示磚。施工范圍為出入口通道、站廳層、站臺層三個區(qū)域。

　　確定鋪裝的位置和標高，按照圖紙從鋪裝控制線部位開始，跟隨地面石材同步進行施工。盲道磚的提示線及點要高出石材平面，盲道磚鋪裝時距障礙物不得少于300~500㎜（如：樓梯、電梯、門口、墻面、設(shè)備機器、終點等）的距離，行進磚和提示磚不能混鋪，行步磚中途不能夠中斷，需要完全按照圖紙進行施工。

　　十、測量放線；

　　先對中鐵總包公司移交站廳地面兩處測量基準點進行復(fù)核校驗，再從一基準點對人行通道、站廳、站臺地面測量放線，放出縱橫兩條控制線，按照2‰的坡度，在墻、柱上彈出1m線，然后回到另外一基準點交圈復(fù)核校驗。人行通道、站廳的地面標高需要和人防門地面標高校核，站臺地面需要和地鐵轎廂地面標高校核，否則需要進行調(diào)整。站臺地面和地鐵車廂地面標高的關(guān)系見下圖七：　                         

　　十一、防火卷簾；

　　在站廳的樓梯口位置，吊頂里布置有四面防火卷簾，這是按照規(guī)范設(shè)置防火分區(qū)的防火卷簾，原施工圖紙在此位置有一圈150mm寬的石材，考慮到石材是脆性材料，地鐵站在運行中會產(chǎn)生震動，如果在以后使用過程中掉下會傷到乘客，在和設(shè)計、監(jiān)理協(xié)商后改為了鋁板，為完全杜絕煙氣的流通，在卷簾盒的上部增加了防煙隔熱棉和鍍鋅鋼板的隔斷。見下圖八：

　　十二、其他問題；

　　1、與其他專業(yè)施工單位配合

　　地鐵站公共部分裝飾工程竣工時間是固定的，由于前期工程如拆遷補償、設(shè)計變更、土建施工等因素的影響而造成時間延誤，裝飾設(shè)計深度不夠，特別是專業(yè)動照、暖通、導(dǎo)向、AFC、廣告燈箱、消防、給排水、通信、電梯、人防等專業(yè)在圖上表示不確定，需要我們在施工過程中反復(fù)進行溝通和協(xié)調(diào)。我們先一對一按專業(yè)進行協(xié)調(diào)和溝通，確定施工的時間、接口的內(nèi)容和位置，達成初步意見，然后把裝飾工程天花、墻面、地面排版圖、月、周進度計劃發(fā)給它們，讓他們在裝飾施工圖紙上確認具體位置，在各裝飾工序具體施工前再通知他們一次，他們再派人來現(xiàn)場核對、檢查，保證各專業(yè)施工單位完好的配合，最終保證各個專業(yè)工程均按時完成。

　　2、各處自動扶梯處保證凈空高度≮2.30m，自動扶梯扶手外側(cè)和墻壁的距離≮80mm。

　　3、站廳、站臺的天花層厚度為200mm，入口處通道天花層厚度為150mm，部分安裝專業(yè)的吊架低于標準高度50~80mm，通過調(diào)整位置放在吊頂方通的縫隙中解決。

　　參考文獻：

　　1、《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》（GB50300-2001）

　　2、《建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50210-2001）

　　3、《建筑地面工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50209-2002）

　　4、《建筑裝飾用天然石材防護劑》（JC/T973—2005）

　　5、《軌道交通車站工程施工質(zhì)量驗收標準》（JQB-049-2005）

　　6、《軌道交通裝飾裝修工程施工質(zhì)量驗收標準》（JQB-069-2005）

　　7、《擋煙垂壁》（GA533-2005）

　　8、《電梯工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50310-2002）