淺談改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)

　　摘要：混合物改性瀝青是一種技術(shù)含量和附加值較高的新型優(yōu)質(zhì)筑路材料。它通過把聚合物摻入道路瀝青中而改善使用性能，能顯著延長(zhǎng)路面壽命、降低噪聲、提高行車舒適性和安全性。

　　關(guān)鍵詞：改性瀝青,路面,施工　　

　　混合物改性瀝青是一種技術(shù)含量和附加值較高的新型優(yōu)質(zhì)筑路材料。在施工過程中，要按其特殊性能，制定完善的施工方案，確保按照改性瀝青的施工程序進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制。本文就改性瀝青混凝土路面路面施工技術(shù)談一些看法。

　　一、改性瀝青的作用及分類

　　改性瀝青適用于瀝青路面的新建、改建和養(yǎng)護(hù)，有助于改善瀝青混凝土的使用性能，具有很好的耐高溫、抗低溫能力；較好的抗車轍能力；改善了瀝青的水穩(wěn)定性；提高了路面的抗滑能力；增強(qiáng)了路面的承載能力；減少了瀝青老化等。改性瀝青的分類，國(guó)際上還沒有統(tǒng)一的分類標(biāo)準(zhǔn)，按使用改性劑的不同，一般將其分為三類:

　　1、熱塑性橡膠類:也稱熱塑性彈性體，主要是苯乙烯類嵌段共聚物，如苯乙烯一丁二烯一苯乙烯嵌段共聚物（SBS）、苯乙烯一異戊二烯一苯乙烯嵌段共聚物（SIS）、苯乙烯一聚乙烯/丁基一聚乙烯（SE/BS）等嵌段共聚物。

　　2、熱塑性樹脂類:主要有聚乙烯（PE）、乙烯一醋酸乙烯共聚物（EVA）。

　　3、橡膠類:主要有丁苯橡膠（SBR），屬丁二烯一苯乙烯聚合物。

　　其中熱塑性橡膠類的SBS由于具有良好抗車轍變形能力和彈性，已成為目前世界上最為普遍使用的道路瀝青改性劑。

　　二、改性瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)

　　為了使設(shè)計(jì)的混合料能夠達(dá)到實(shí)施效果，需要從材料要求、施工工藝、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制方法等諸多方面提出要求。

　　1、原材料要求

　�。�1）1-1粗集料。用于瀝青混合料面層的粗集料，宜采用碎石或碎礫石，其粒徑規(guī)格和質(zhì)量要求均應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的規(guī)定。

　　（2）1-2細(xì)集料。細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無有害雜質(zhì)，顆粒組成適當(dāng)，并與瀝青有良好的粘附性。細(xì)集料的粒徑規(guī)格和質(zhì)量要求均應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的規(guī)定。

　�。�3）I-3填充料。用于瀝青混合料面層的填料應(yīng)潔凈、干燥，其質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的技術(shù)要求。

　　（4）SBS改性瀝青試驗(yàn)中應(yīng)注意的問題。

　　①試驗(yàn)樣品的取樣。在施工過程中所用的改性瀝青每車都必須檢驗(yàn)。取樣一定要均勻，具有代表性。對(duì)每份試樣應(yīng)加熱后一次澆滿所需的試模，不宜重復(fù)加熱使用。試驗(yàn)澆模的溫度必須達(dá)到160℃以上，澆模和混合料的制備之前，必須充分?jǐn)嚢杈鶆颉?/p>

　　②做軟化點(diǎn)試驗(yàn)時(shí)，必須按試驗(yàn)規(guī)程將試樣加熱至充分流動(dòng)后，澆注試樣環(huán)，不允許使用其他方法填滿試樣環(huán)，否則試驗(yàn)結(jié)果誤差很大。

　　2、瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)

　　瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)，應(yīng)遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中關(guān)于熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的有關(guān)規(guī)定確定礦料級(jí)配及最佳瀝青用量。瀝青混和料施工過程中須注意以下幾點(diǎn)事項(xiàng):

　　（1）混和料的拌合和擊實(shí)溫度應(yīng)根據(jù)瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范，以及瀝青膠結(jié)料的粘溫關(guān)系曲線進(jìn)行確定，進(jìn)行室內(nèi)配合比設(shè)計(jì)時(shí)的拌合、擊實(shí)溫度應(yīng)與拌合廠拌合溫度、現(xiàn)場(chǎng)碾壓溫度一致。

　　（2）試驗(yàn)取樣和拌合時(shí)要保證瀝青膠結(jié)料的均勻性，應(yīng)將制備好的膠結(jié)料拌合均勻后，進(jìn)行取樣和混合料的制備。

　�。�3）混合料體積指標(biāo)的測(cè)定要統(tǒng)一。

　�。�4）瀝青混合料的水穩(wěn)定性應(yīng)符合以下兩個(gè)指標(biāo)要求，達(dá)不到以下要求時(shí)應(yīng)采取抗剝落措施，調(diào)整最佳瀝青用量后再次實(shí)驗(yàn)。

　�、俨捎�“瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)”方法測(cè)定的48h浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度不應(yīng)小于85%。

　　②采用“瀝青混合料凍融劈裂試驗(yàn)”方法測(cè)定的殘留強(qiáng)度比不應(yīng)小于80%。

　　三、改性瀝青混合料施工

　　1、SBS改性瀝青混合料的拌制

　　（1）大面積施工前，對(duì)拌和機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)配合比調(diào)試，即根據(jù)料倉(cāng)調(diào)速電機(jī)轉(zhuǎn)速與上料流量關(guān)系，以一定產(chǎn)量按照目標(biāo)配合比進(jìn)行初級(jí)配，二次篩分后對(duì)進(jìn)入各熱料倉(cāng)的材料分別取樣進(jìn)行篩分，確定出各熱料倉(cāng)的配合比例符合規(guī)范級(jí)配要求，同時(shí)應(yīng)保證熱料倉(cāng)供料均衡，以不溢料、不等料為原則。按照目標(biāo)配合比的最佳用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定出生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。根據(jù)生產(chǎn)配合比試拌出瀝青混合料，檢測(cè)其各項(xiàng)指標(biāo)，驗(yàn)證其適用性，并檢驗(yàn)拌和機(jī)計(jì)量系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。

　�。�2）礦料干拌時(shí)間不小于5s，拌和料拌和時(shí)間不小于45s，以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。

　　（3）設(shè)專職質(zhì)檢員目測(cè)混合料表觀質(zhì)量，拌制的混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，逐車檢測(cè)料溫，符合要求才能運(yùn)往工地，否則按廢料處理，同時(shí)查明原因及時(shí)調(diào)整。

　�。�4）試驗(yàn)室對(duì)拌和好的混合料按檢測(cè)頻率進(jìn)行抽樣，檢測(cè)其礦料級(jí)配、油石比，進(jìn)行馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)，做出當(dāng)天混合料標(biāo)準(zhǔn)密度。

　�。�5）拌好的瀝青混合料不立即鋪筑時(shí)，可放入保溫的成品儲(chǔ)料倉(cāng)儲(chǔ)存，存儲(chǔ)時(shí)間不能超過24h，期間溫降不得超過10℃，且不得離析、老化、滴漏等，攤鋪時(shí)應(yīng)符合攤鋪溫度的要求。

　　2、瀝青混合料的運(yùn)輸

　　（1）混合料采用15t以上的大脫拉自卸車運(yùn)輸，每天運(yùn)輸前將車廂清理干凈，在車廂側(cè)板和底板涂一薄層油水，并排除可見的游離余液。

　�。�2）從拌和機(jī)貯料倉(cāng)向運(yùn)料車放料時(shí)，每卸一次混合料挪動(dòng)一下汽車的位置，并采用前、后、中卸料方式，以減少離析現(xiàn)象。

　�。�3）運(yùn)料車在運(yùn)輸過程中根據(jù)外界氣溫和天氣變化情況，做好防雨、防污染和保溫工作。

　�。�4）根據(jù)瀝青混合料運(yùn)輸能力控制好攤鋪速度。原則要求攤鋪機(jī)中途不停，施工過程中應(yīng)至少有三四輛車在等待卸料，以保證攤鋪機(jī)前形成一個(gè)不間斷的供料車流，這樣是控制平整度達(dá)到規(guī)范要求的一個(gè)方面。

　�。�5）運(yùn)輸車須按照指定的路線行車，到場(chǎng)后按指定的地段平穩(wěn)調(diào)頭。

　�。�6）前場(chǎng)設(shè)專人檢測(cè)到場(chǎng)料溫，并做好記錄，料溫有波動(dòng)時(shí)及時(shí)反饋到后場(chǎng)，后場(chǎng)根據(jù)前場(chǎng)反饋的意見及時(shí)調(diào)整。

　�。�7）卸料時(shí)運(yùn)輸車在攤鋪機(jī)前30cm處停車，嚴(yán)禁撞擊攤鋪機(jī)，卸料過程中掛空檔，靠攤鋪機(jī)推進(jìn)。下坡時(shí)輕踩剎車，卸完料后落下料斗再離開攤鋪機(jī)，避免殘余料灑在履帶行進(jìn)線上。

　　3、改性瀝青混合料的攤鋪

　　無論是瀝青面層的攤鋪工藝，還是基層的攤鋪工藝，最終都對(duì)瀝青面層的質(zhì)量有較大影響。影響攤鋪效果的因素包括攤鋪機(jī)機(jī)械性能、放樣精度、攤鋪連續(xù)性以及操作規(guī)范性等。在攤鋪時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：

　�。�1）攤鋪溫度宜控制在170℃～180℃之間，不得低于160℃。

　�。�2）每次攤鋪前，攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳狀態(tài)，調(diào)試好螺旋布料器兩端的自動(dòng)料位器，并使料門開關(guān)、鏈板送料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心為度，使熨板的檔料板前后混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布，避免攤鋪出現(xiàn)離析現(xiàn)象，并隨時(shí)分析、調(diào)整粗細(xì)集料是否均勻，檢測(cè)松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時(shí)進(jìn)行上述各項(xiàng)調(diào)整。攤鋪混合料前，應(yīng)預(yù)熱熨板到規(guī)定溫度（不低于85℃），攤鋪時(shí)熨平板應(yīng)采用中強(qiáng)夯實(shí)等級(jí)，使初始?jí)簩?shí)度不小于85%，攤鋪機(jī)熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入料將路面拉出條痕。

　�。�3）上面層攤鋪厚度和平整度由平衡梁控制，不得采用鋼絲引導(dǎo)的高程控制方式，應(yīng)密切注意平衡梁的粘料情況，發(fā)現(xiàn)粘料時(shí)及時(shí)清除，防止產(chǎn)生拉痕。攤鋪機(jī)行走前，應(yīng)嚴(yán)格按松鋪標(biāo)高用木板將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿足要求。

　�。�4）連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面平整度的最主要措施，攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度按2.5m/min左右予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻不間斷攤鋪，不應(yīng)以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料，午飯應(yīng)分批輪換進(jìn)行，切忌停鋪用餐，做到每天收工停機(jī)一次。

　�。�5）攤鋪的混合料未壓實(shí)前，施工人員不得進(jìn)入踩踏。一般不得用人工整修，只有在特殊情況下，需在現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員指導(dǎo)下，允許用人工找補(bǔ)或更換混合料，缺陷嚴(yán)重時(shí)予以鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。

　�。�6）攤鋪過程中應(yīng)隨時(shí)檢測(cè)調(diào)整松鋪厚度，確保松鋪厚度偏差在0～3㎜以內(nèi)。目測(cè)混合料的質(zhì)量（包括拌和質(zhì)量和配合比情況），發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告技術(shù)負(fù)責(zé)人予以處理。

　�。�7）要注意攤鋪機(jī)接斗的操作程序，以減少粗集料離析。攤鋪機(jī)集料斗應(yīng)在刮板尚未露出，尚有約10㎝厚的熱料時(shí)擾料，這是在運(yùn)料車剛退出時(shí)進(jìn)行，而且應(yīng)該做到料斗兩翼才恢復(fù)原位時(shí)，下一輛運(yùn)料車即可開始卸料，做到連續(xù)供料，并避免粗集料集中。

　　4、改性瀝青混合料的壓實(shí)

　　SBS改性瀝青混合料的壓實(shí)是保證瀝青上面層質(zhì)量的重要原則，在保持碾壓溫度并在不出現(xiàn)推移的前題下盡可能早壓，碾壓按"緊跟、慢壓、高頻、低幅"的原則進(jìn)行。碾壓必須均衡、連續(xù)進(jìn)行，防止溫度變化導(dǎo)致壓實(shí)度變化，影響壓實(shí)度和平整度。碾壓應(yīng)從路邊緣向內(nèi)30～40㎝處開始，以防止瀝青混合料擠出，同時(shí)允許外側(cè)邊緣瀝青冷卻產(chǎn)生穩(wěn)定的剪切區(qū)，以利于壓實(shí)。壓實(shí)時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：

　　（1）采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)改性瀝青混合料路面時(shí)，壓路機(jī)輪跡重疊寬度不應(yīng)超過20㎝；當(dāng)采用靜載壓路機(jī)，壓路機(jī)輪跡應(yīng)重疊1/3～1/2的碾壓寬度。

　�。�2）改性瀝青混合料碾壓時(shí)，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)各臺(tái)壓路機(jī)的碾壓路線和碾壓遍數(shù)，使鋪筑面在較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。碾壓長(zhǎng)度不宜太短，也不宜太長(zhǎng)，太短不便于碾壓，太長(zhǎng)溫度又會(huì)冷卻，引起碾壓不實(shí)，因此碾壓長(zhǎng)度一般控制在30～50m之內(nèi)。

　�。�3）使用核子密度儀對(duì)壓實(shí)情況進(jìn)行跟蹤檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)分析原因，調(diào)整施工工藝。核子密度儀每測(cè)量一次應(yīng)移至路外冷卻，以免因高溫?fù)p壞儀器，影響檢測(cè)結(jié)果。

　�。�4）在碾壓中，應(yīng)先起步后振動(dòng)，先停振后停機(jī)，換向緩慢平穩(wěn)，為避免碾壓時(shí)混合料攤擠產(chǎn)生擁包，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)；碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機(jī)折返應(yīng)呈階梯形，不應(yīng)在同一斷面上，初壓時(shí)不得使用輪胎壓路機(jī)。

　　（5）開始碾壓前，應(yīng)加滿水；在水箱的水噴完前，應(yīng)及時(shí)加水，加水應(yīng)在已冷卻的成型路面上進(jìn)行，切忌由于缺水而發(fā)生粘輪現(xiàn)象，粘輪導(dǎo)致的拉痕嚴(yán)重影響路面的外觀和質(zhì)量。

　�。�6）碾壓作業(yè)段的起始點(diǎn)應(yīng)有標(biāo)志，最好插旗表示，以避免出現(xiàn)漏壓現(xiàn)象。

　�。�7）碾壓后的路面在冷卻前，任何車輛機(jī)械不得在路面上停放（包括加油、加水的壓路機(jī)），并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪的路面上。路面冷卻至50℃才能開放交通。

　　四、結(jié)束語

　　改性瀝青混合料路面施工是一項(xiàng)技術(shù)性強(qiáng)，涉及范圍比較廣的一個(gè)系統(tǒng)工程�，F(xiàn)代化的施工機(jī)械，高素質(zhì)的人員，成熟的施工工藝是必要的質(zhì)量保證手段，同時(shí)必須建立質(zhì)量崗位責(zé)任制。在施工過程中，要充分調(diào)動(dòng)施工人員的積極性和責(zé)任心，從原材料把關(guān)開始，對(duì)瀝青混合料拌和、攤鋪、壓實(shí)等工藝上進(jìn)行層層把關(guān)，這樣才能鋪筑出優(yōu)良的路面工程�！　�