淺議提高公路橋梁質(zhì)量施工方案

　　摘要：公路橋梁是我國現(xiàn)代化設(shè)施的主要結(jié)構(gòu)，此項(xiàng)目工程的施工質(zhì)量影響著社會(huì)多個(gè)方面的利益，搞好工程質(zhì)量維護(hù)是施工單位需要研究的重點(diǎn)。針對(duì)這一點(diǎn)，本文結(jié)合實(shí)際施工狀況，綜合分析了路橋過路段的相關(guān)問題，且制定了改善施工方案的有效策略。

　　關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工方案；提高質(zhì)量　

　　市場的發(fā)展促進(jìn)了科學(xué)技術(shù)水平的進(jìn)步，先進(jìn)的建筑施工技術(shù)得到了廣泛的運(yùn)用，這些都意味著現(xiàn)代生產(chǎn)力的不斷增強(qiáng)。公路和鐵路作為交通體系中的重要結(jié)構(gòu)，在施工過程中常會(huì)遇到不同的難點(diǎn)，這就需要工程單位積極引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)改善施工，這樣才能保證公路橋梁發(fā)揮出正常的使用性能。當(dāng)前，路橋的過渡段的施工問題十分顯著，給工程質(zhì)量造成的損壞較大。導(dǎo)致公路質(zhì)量低下的主要因素集中為不均勻沉降，施工單位必須把握好這方面的處理。

　　1路橋過渡段沉降的因素

　　1.1結(jié)構(gòu)問題

　　施工單位在完成橋頭引道路基工程處理時(shí)，最普遍的施工方案包括粗粒料填筑法、鋼筋混凝土過渡板、加筋土法等。采取這類措施的最終目標(biāo)是為了能加強(qiáng)路基的整體強(qiáng)度，以達(dá)到減小路橋間的剛度變化而控制沉降的發(fā)生。這樣對(duì)于改善路橋面的平整度是很有幫助的，同時(shí)對(duì)于防范橋頭跳車的作用顯著。從現(xiàn)代工程項(xiàng)目實(shí)施情況看，搭板結(jié)構(gòu)是橋頭引道過渡段運(yùn)用較多的。

　　1.2地基問題

　　根據(jù)調(diào)查顯示，公路橋頭地基不穩(wěn)現(xiàn)象較為嚴(yán)重，尤其是軟土地基的更為嚴(yán)重，這些會(huì)造成橋頭跳車等現(xiàn)象。集合相關(guān)資料分析得出，導(dǎo)致地基出現(xiàn)異常的根本原因是由于工程施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)不合理，給地質(zhì)施工帶來了多方面影響，導(dǎo)致整個(gè)結(jié)構(gòu)難以達(dá)到理想的狀態(tài)。此外，有的施工指標(biāo)難以有效掌握軟基范圍和深度，軟土的物理學(xué)性質(zhì)等等，造成橋頭路堤軟土地基問題的處理未符合標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，選擇的軟基處治理論計(jì)算方法和選用的計(jì)算參數(shù)與軟基具體狀況偏離，造成軟基處治設(shè)計(jì)作用失效。從這些情況看，把握好地基的關(guān)鍵措施在于優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。

　　1.3防護(hù)問題

　　結(jié)合公路橋頭路堤的具體施工情況來看，砂類、滲水性土是臺(tái)背祿蠹填土選擇的填料，對(duì)防水和排水等方面的設(shè)計(jì)安全未全面考慮。一般情況下，對(duì)橋臺(tái)處于長期浸水路段需使用漿砌片石護(hù)坡，別的橋臺(tái)路段需對(duì)錐坡范圍分布漿砌片石護(hù)坡，臺(tái)背需分布防格網(wǎng)草護(hù)坡或草皮護(hù)坡等，利用這些措施構(gòu)成有效的防護(hù)結(jié)構(gòu)。而在具體操作過程中，很多施工單位沒有采取相應(yīng)的處理方案，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的防護(hù)策略不足，導(dǎo)致了工程質(zhì)量出現(xiàn)嚴(yán)重的問題。部分橋頭路堤沉降嚴(yán)重，會(huì)隨著錐坡和護(hù)坡水毀，經(jīng)檢測(cè)得出雨水對(duì)路堤的沖刷和浸蝕防格網(wǎng)草防護(hù)失效是造成該問題的主要原因。防護(hù)方案的不足會(huì)造成臺(tái)背填土流失且路基強(qiáng)度減小，若車輛長時(shí)間行駛后會(huì)造成各種不同程度的變形，最后引起沉降等問題。

　　1.4壓實(shí)問題

　　橋臺(tái)的臺(tái)背路堤壓實(shí)度與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不符合，這也是工程操作存在的一大問題。參照當(dāng)前工程的實(shí)施狀態(tài)看，絕大部分橋梁、通道和明涵等都要求臺(tái)背填土處治。但是臺(tái)后填土壓實(shí)度常會(huì)受到多個(gè)方面的影響，如：施工材料、操作秩序、機(jī)械設(shè)備、人員經(jīng)驗(yàn)等等，只要某個(gè)方面出現(xiàn)問題都會(huì)影響到工程質(zhì)量。經(jīng)過專家長期勘察得出，臺(tái)背填土等等壓實(shí)不足問題越嚴(yán)重，最后引起的路橋過度段不均勻沉降則越多，這是導(dǎo)致沉降問題的主要因素。

　　2優(yōu)化路橋過渡段施工的策略

　　2.1優(yōu)化施工設(shè)計(jì)

　　多過渡段施工進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)是很關(guān)鍵的一點(diǎn)，若施工單位采取的施工方案與實(shí)際情況不相符，將會(huì)給后期操作帶來很大的麻煩，且容易導(dǎo)致施工成本增加，降低了工程單位的經(jīng)濟(jì)收益。為保證施工效率的提升，我們需要采取的設(shè)計(jì)方案包括：（1）選擇的編制程序和方法與實(shí)際情況相符；（2）編制時(shí)需從多個(gè)角度設(shè)計(jì)，再綜合對(duì)比之后選擇最佳方案投入施工。當(dāng)拿到一個(gè)項(xiàng)目施工權(quán)利后，必須要在短時(shí)間內(nèi)制定出相應(yīng)的方案給專家認(rèn)證分析，同時(shí)對(duì)施工需要用到的材料、設(shè)備等提前準(zhǔn)備好。

　　優(yōu)化過渡段的施工組織設(shè)計(jì)能顯著控制沉降問題的發(fā)生，施工單位要采取相應(yīng)的措施以及配合壓實(shí)機(jī)械將過渡段路堤與路堤的碾壓面選擇相應(yīng)的高度完成填筑操作，在分層填筑過程中需將各層松鋪厚度限制于在15cm內(nèi)，再經(jīng)過人工處理保證厚度的均勻布置。最后配合相關(guān)的機(jī)械設(shè)備壓實(shí)處理則能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

　　2.2運(yùn)用橋臺(tái)結(jié)構(gòu)

　　這種結(jié)構(gòu)能顯著降低路橋過渡段工后沉降的發(fā)生率，面對(duì)各種不同的橋臺(tái)結(jié)構(gòu)，施工單位要綜合考慮后合理選擇。樁接臺(tái)帽的橋臺(tái)結(jié)構(gòu)具體施工流程：填筑路堤，鉆孔樁基施工，臺(tái)帽和耳背墻施工。根據(jù)這些步驟可知，過渡段路堤在橋臺(tái)結(jié)構(gòu)施工前填筑，不會(huì)因?yàn)槭┕ぷ鳂I(yè)面等因素而出現(xiàn)變化，這對(duì)于機(jī)械設(shè)備的碾壓操作是有利的。壓實(shí)均勻是很重要的內(nèi)容，需保證壓實(shí)度與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相符合。此外，橋臺(tái)結(jié)構(gòu)施工可以給過渡段軟土地基和路堤填土創(chuàng)造相應(yīng)的空間，這對(duì)于后期沉降問題的處理是有利的。

　　2.3合理使用填料

　　這里的填料是針對(duì)路基填料而言，在對(duì)路橋過渡段路堤填筑過程中必須合理使用填料，這是保證結(jié)構(gòu)性能的關(guān)鍵。施工人員應(yīng)通過土壤作對(duì)比試驗(yàn)來確定最佳填料。需要試驗(yàn)的內(nèi)容有：土壤的液限和塑限聯(lián)合測(cè)定，實(shí)施篩分和擊實(shí)試驗(yàn)；各種土壤在相同壓實(shí)機(jī)具下事先同等壓實(shí)度時(shí)的壓實(shí)遍數(shù)與松鋪厚度的關(guān)系。根據(jù)得到的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，對(duì)填料的性能合理分析后選擇最優(yōu)材料。為了降低施工單位的作業(yè)成本，在材料選擇上必須要滿足施工要求，以此來避免返工維修等問題。

　　2.4完善壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

　　施工中需在同一時(shí)間完成臺(tái)背路堤填土應(yīng)與錐坡填土，同時(shí)根據(jù)實(shí)際需要完成填土操作，在分層填筑時(shí)保證各層的壓實(shí)厚度不在15cm內(nèi)。具體施工方案順序?yàn)槠�車卸土、推土機(jī)平整、壓實(shí)度檢測(cè)，施工人員操作時(shí)要把握好具體的操作要求。如：（1）檢查填土松鋪厚度、平整度和含水量，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后碾壓；（2）結(jié)合實(shí)驗(yàn)獲得的松鋪厚度和控制壓實(shí)遍數(shù)實(shí)施壓實(shí)；（3）選擇振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，不僅要對(duì)臺(tái)背路堤填土與路基土方連接處優(yōu)化黑醋栗，還要保證橋臺(tái)附近選擇不振動(dòng)靜壓。

　　3結(jié)論

　　路橋過渡段產(chǎn)生不均勻沉降對(duì)整個(gè)高速公路橋梁質(zhì)量影響較大，施工單位在制定施工方案時(shí)需綜合分析導(dǎo)致沉降的因素，從多個(gè)方面采取措施避免這一問題的發(fā)生，促進(jìn)橋梁結(jié)構(gòu)使用性能的增強(qiáng)。