跑道不停航施工的應(yīng)急處理

　　摘要：針對(duì)目前很多機(jī)場進(jìn)行跑道加鋪施工，本文結(jié)合一般機(jī)場的實(shí)際運(yùn)行條件，對(duì)跑道加鋪過程中可能遇到的緊急情況制定了幾套應(yīng)急預(yù)案。

　　關(guān)鍵字：跑道加鋪,不停航施工,應(yīng)急預(yù)案

　　機(jī)場航班密集，交通量大，一般要求跑道加鋪在不停航施工的條件下實(shí)施。不停航施工是指在機(jī)場不關(guān)閉并按照航班計(jì)劃接收和放行航空器的情況下，在飛行區(qū)、部分航站區(qū)內(nèi)實(shí)施工程作業(yè)。在這種種制約條件下，如何保證施工質(zhì)量、進(jìn)度、安全將是亟待解決的問題。

　　本文針對(duì)復(fù)雜條件下機(jī)場跑道道面的加鋪工程，特別是夜間的不停航施工，由于涉及到飛機(jī)的起降等航行安全問題，所以事故責(zé)任重大，后果嚴(yán)重。就不停航施工的道面加鋪工程而言，至少應(yīng)該制定如下幾種具體情況下的應(yīng)急預(yù)案，現(xiàn)將其要點(diǎn)簡述如下。

　　1、消防和救護(hù)。由于加鋪所使用的瀝青和瀝青混凝土都需要在較高的溫度下進(jìn)行施工，所以還是有相當(dāng)?shù)目赡苄砸�發(fā)火災(zāi)。不過由于機(jī)場所在地十分空曠，一般不容易造成火災(zāi)的蔓延。因此，在加鋪施工中應(yīng)配置一定數(shù)量的消防裝置，重點(diǎn)的消防對(duì)象為基質(zhì)瀝青噴灑車和攤鋪機(jī)。如果一旦火災(zāi)蔓延，應(yīng)立即向119報(bào)警，以便及時(shí)取得幫助，同時(shí)疏散設(shè)備和人員。同時(shí)現(xiàn)場還應(yīng)該配置一定數(shù)量的急救設(shè)施和至少一名醫(yī)護(hù)人員，并準(zhǔn)備一些常用藥品(如止血、燙傷、灼傷藥品、氧氣、繃帶等)。如果發(fā)生人員受傷，應(yīng)立刻進(jìn)行急救;如現(xiàn)場的醫(yī)療條件不能對(duì)受傷人員進(jìn)行及時(shí)有效的處理，那么應(yīng)該立刻送往就近預(yù)先聯(lián)系好的醫(yī)院或撥打120以便及時(shí)得到救助。

　　2、天氣變化。在每天的施工前會(huì)議上應(yīng)該明確當(dāng)天晚上是否有雨，如果明確有雨，就決定停止當(dāng)天施工。如果氣象云圖顯示無雨，但在決定施工后氣象發(fā)生突變或攤鋪進(jìn)行過程中下雨，那么采取如下措施：如雨量較小，地面無積水，則先暫停攤鋪，料車保溫避雨，待雨停后清除地面積水再恢復(fù)施工;如雨量較大則應(yīng)立即停止施工。

　　3、拌和機(jī)發(fā)生故障。如拌和機(jī)發(fā)生故障，首先是搶修，若無法及時(shí)排除故障時(shí)，應(yīng)立即投入備用拌和機(jī)。如果仍然不能夠提供足夠數(shù)量的加鋪瀝青混合料(如SMA-16)，那么可以減少當(dāng)天的攤鋪長度。如果攤鋪長度過短或僅僅只攤鋪了半幅跑道，有可能影響到飛行安全時(shí)，應(yīng)該采用附近拌和站拌制的普通瀝青混合料(如AC-16I)補(bǔ)充缺少的加鋪瀝青混合料，施工時(shí)應(yīng)執(zhí)行冷接縫處理工序，保證接縫的質(zhì)量。第二天將該普通瀝青混合料修補(bǔ)區(qū)域銑刨，重新加鋪原設(shè)計(jì)的瀝青混合料。

　　4、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、銑刨機(jī)發(fā)生故障。經(jīng)驗(yàn)豐富的維修人員應(yīng)及時(shí)跟班赴崗，基地倉庫應(yīng)配足各種零配件，保證機(jī)械發(fā)生故障后及時(shí)被修復(fù)。如車輛無法修復(fù)，應(yīng)及時(shí)投入備用設(shè)備。對(duì)于滯留在跑道上的故障設(shè)備，應(yīng)該在60分鐘以內(nèi)將其用大型吊車及大型平板車吊離跑道。

　　5、基質(zhì)瀝青噴灑車發(fā)生故障。在基質(zhì)瀝青施工時(shí)，應(yīng)將主力噴灑車和備用噴灑車同時(shí)灌滿基質(zhì)瀝青，同時(shí)噴灑，如主力噴灑車發(fā)生故障，則備用噴灑車負(fù)責(zé)當(dāng)天施工的噴灑任務(wù);如主力噴灑車和備用噴灑車同時(shí)發(fā)生故障，則采用預(yù)先準(zhǔn)備的桶裝改性乳化瀝青噴灑。當(dāng)天施工結(jié)束后剩余在車內(nèi)的基質(zhì)瀝青應(yīng)放回生產(chǎn)廠的大池，重新加溫。

　　6、運(yùn)輸車輛發(fā)生故障。運(yùn)輸車輛如在運(yùn)輸途中拋錨，應(yīng)立即與拌和廠聯(lián)系，如短期不能修復(fù)，拌和廠應(yīng)多拌和一車瀝青混合料;如在機(jī)場內(nèi)拋錨，應(yīng)立即與機(jī)場聯(lián)系，將其牽引出機(jī)場。

　　7、飛機(jī)緊急降落。如果在不停航施工中遇到飛機(jī)需要緊急降落到施工中的跑道的通知，應(yīng)該立即停止施工，判斷時(shí)間是否足夠讓所有施工設(shè)備和人員撤離到跑道兩側(cè)距跑道中線80m以外的區(qū)域，如果足夠，那么應(yīng)立即指揮所有人員設(shè)備撤離到跑道兩側(cè)距跑道中線80m以外的區(qū)域。如果時(shí)間不夠，那么所有的人員設(shè)備應(yīng)該向跑道一側(cè)撤離，而飛機(jī)向另一側(cè)的土面區(qū)做緊急迫降。建設(shè)單位應(yīng)該保證土面區(qū)的壓實(shí)度符合標(biāo)準(zhǔn)，以確保能夠承載飛機(jī)的緊急迫降。

　　結(jié)語：文中所設(shè)計(jì)的幾套應(yīng)急方案符合工程特征，經(jīng)實(shí)際施工分析是具有很強(qiáng)的可操作性且可以加以推廣應(yīng)用。