淺談延長(zhǎng)船舶使用壽命意義及措施
這個(gè)問(wèn)題也同樣擺在錦州港面前：我港現(xiàn)有拖輪船舶6條，總價(jià)值2.1億元。船舶設(shè)備特點(diǎn)是初期投資較大而回收周期較長(zhǎng)。國(guó)家現(xiàn)行財(cái)務(wù)制度船舶按18年提取折舊，國(guó)家交通部新的標(biāo)準(zhǔn)拖輪船舶壽命為20年或5萬(wàn)臺(tái)時(shí)，對(duì)使用率低的可按運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)時(shí)作為報(bào)廢考核依據(jù)。通過(guò)有效的管理可以延長(zhǎng)10年達(dá)到30年船齡，而管理不當(dāng)則可能達(dá)到20年即不得不報(bào)廢�？梢�(jiàn)如果采取切實(shí)有效的措施來(lái)延長(zhǎng)船舶使用壽命，每條拖輪船舶綜合經(jīng)濟(jì)效益可達(dá)到1000萬(wàn)左右。
現(xiàn)代船舶的設(shè)計(jì)壽命是綜合考慮船體、主機(jī)、輔助機(jī)械、電器設(shè)備及通導(dǎo)設(shè)備壽命的，其中起決定作用的是主機(jī)與船體，而船體使用年限是根據(jù)主機(jī)的壽命來(lái)設(shè)計(jì)，力求優(yōu)化設(shè)計(jì)壽命達(dá)到價(jià)值理論最佳切合點(diǎn)。然而在實(shí)際工作中，船舶各部分的損耗是極不均衡的，船體由于24小時(shí)處于海水的腐蝕狀態(tài)，船體壽命衰減明顯快于主機(jī)，許多船舶都出現(xiàn)主機(jī)狀況尚可而船體已不堪使用的狀況。而我港由于港區(qū)自然遮蔽條件不足、風(fēng)浪大、冰期長(zhǎng)、拖輪船體壽命衰減尤為嚴(yán)重，另一方面我港拖輪船舶的機(jī)械設(shè)備平均利用率又不足20%，更加大船體與主機(jī)的壽命差，極易提前出現(xiàn)上述主機(jī)狀況尚好而船體強(qiáng)度不足的現(xiàn)象，造成船舶因船體部分無(wú)法進(jìn)行價(jià)格合理的維修提前報(bào)廢。
綜上所述，延長(zhǎng)船舶壽命的關(guān)鍵是延長(zhǎng)船體的壽命，即減少船體的腐蝕。船體結(jié)構(gòu)的耐久力取決于船舶類(lèi)型和有效的防護(hù)措施，這包括油漆、附加的使用犧牲陽(yáng)極和陰極保護(hù)，水下船體和艙柜的外加電流保護(hù)。
船體常見(jiàn)腐蝕包括以下幾方面：水流沖擊及空泡腐蝕；沉積物的腐蝕；鹽接觸的化學(xué)腐蝕；頂邊艙的腐蝕；液貨艙內(nèi)的腐蝕。
結(jié)合我港船舶現(xiàn)狀，宜采取的延長(zhǎng)船舶壽命的措施如下：
一、加強(qiáng)內(nèi)部管理
1、一周一次淡水沖刷甲板上浪部分，減少鹽類(lèi)腐蝕。
2、內(nèi)循環(huán)水艙使用淡水，混入海水及時(shí)更換。
3、保持螺旋槳合適深沉量，減少空泡腐蝕。
4、定期清潔雙層底艙柜及污水井，減少沉積物腐蝕。
5、保持碰墊完好，保持船底富余水深，謹(jǐn)慎駕駛船舶。
6、加強(qiáng)主機(jī)機(jī)械運(yùn)行管理及保養(yǎng)。
7、控制海水管系海水溫度小于40度。
8、加強(qiáng)對(duì)高級(jí)船員的技術(shù)培訓(xùn)。
二、合理進(jìn)行廠修
1、定期采用高效徹底噴丸除銹工藝，減少對(duì)船體結(jié)構(gòu)損傷，增強(qiáng)防護(hù)油漆附著力。
2、采用高性能油漆及涂裝工藝，減少腐蝕及污底。
3、定期更換船底防腐鋅塊。
三、提高設(shè)計(jì)富余系數(shù)
對(duì)于我港新建拖輪船舶，要在滿足船級(jí)社標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上提高鋼板
材料等級(jí)及厚度，配合以上指導(dǎo)思想的實(shí)施。
剛剛建成的“錦港9號(hào)”船體鋼板材料均采用B級(jí)，船首柱采用
A36高強(qiáng)度合金鋼，平均鋼板厚度增加了2毫米。
相信通過(guò)上述幾方面工作的有機(jī)結(jié)合，將明顯提高錦州港拖輪船舶使用壽命。在船舶18年折舊提完后產(chǎn)生良好經(jīng)濟(jì)效益，使輪舶公司轉(zhuǎn)變?yōu)橛髴?hù)，為港口的可持續(xù)發(fā)展提供有利保障。
