淺談公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制及注意問題

     摘要:本文作者通過多年高速公路施工經(jīng)驗(yàn)結(jié)合某工程實(shí)例,分析研究了水泥穩(wěn)定碎石基層的特性,介紹水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝及質(zhì)量控制措施,為類似工程提供參考。

  關(guān)鍵詞:水泥穩(wěn)定碎石;基層;施工質(zhì)量;控制措施

  隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,高速公路建設(shè)大幅度展開,半剛性基層應(yīng)用越來越廣泛。而基層的施工質(zhì)量對(duì)公路工程質(zhì)量至關(guān)重要。本文就水泥穩(wěn)定碎石基層施工過程中規(guī)范化施工與質(zhì)量控制以及應(yīng)注意的問題進(jìn)行分析探討。

  1 施工準(zhǔn)備

  1.1 施工設(shè)備

  施工設(shè)備是保證水泥穩(wěn)定碎石基層的質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵。穩(wěn)定粒料拌和設(shè)備是關(guān)鍵設(shè)備,由經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)械專業(yè)工程師負(fù)責(zé)進(jìn)行安裝、調(diào)試;水泥穩(wěn)定碎石攤鋪機(jī)的技術(shù)性能良好,使用前要投入試驗(yàn)路鋪筑;其他設(shè)備投入施工的機(jī)械設(shè)備,如各種類型壓路機(jī)、裝載機(jī)、運(yùn)料自卸車、灑水車等,需經(jīng)常由機(jī)械工程師檢查、進(jìn)行維修、保養(yǎng)。

  1.2 原材料質(zhì)量

  1.2.1 水泥

  普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥都可用于拌制水泥穩(wěn)定碎石基層混合料,宜采用R32.5的強(qiáng)度等級(jí)。不得使用快硬、早強(qiáng)和受潮變質(zhì)的水泥,其指標(biāo)應(yīng)符合表1規(guī)定。夏季高溫作業(yè)時(shí),水泥溫度不能高于50度。

  1.2.2 碎石

  宜采用反擊式破碎機(jī)扎制碎石,進(jìn)場后按標(biāo)化工地的要求分檔堆放,并滿足表2要求。

  表2基層碎石質(zhì)量要求

  1.2.3 水

  凡飲用水皆可使用,遇到可疑水源,應(yīng)委托有關(guān)部門化驗(yàn)鑒定。

  1.3 混合料配合比設(shè)計(jì)

 、潘喾(wěn)定碎石基層試件要求采用振動(dòng)成型,水泥用量最大為5%、最小為3%,設(shè)計(jì)強(qiáng)度為3.5-4.5mPa.

 、迫」さ貙(shí)際使用的符合前述要求的碎石,進(jìn)行顆分實(shí)驗(yàn),建議級(jí)配要求如表3。

  表3水泥穩(wěn)定碎石基層級(jí)配范圍

 、侨》弦蟮墓さ厥褂盟嗪秃铣杉(jí)配碎石,按不同水泥計(jì)量(按設(shè)計(jì)要求,分別選取4-5個(gè)計(jì)量),用重型擊實(shí)法分別確定最佳含水量和最大干密度。

 、纫圆煌鄤┝浚謩e按最佳含水量和98%的最大干密度,拌制水泥穩(wěn)定碎石混合料,制備試件測定不同水泥劑量下混合料的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。

 、伤喾(wěn)定碎石7天浸水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值不小于設(shè)計(jì)值。

  2 施工過程質(zhì)量

  2.1 材料

  嚴(yán)格按要求分開堆放,必要時(shí)采取硬隔離和軟隔離相結(jié)合的方式將各檔材料分開。粉料應(yīng)采用搭設(shè)敞篷或彩條布覆蓋等防雨措施;堆料場地不得有積水現(xiàn)象。

  2.2 下承層

  攤鋪前要檢查底基層的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo),清除各種雜物及撒落物,保證底基層表面濕潤。

  2.3 施工放樣及模板

  在攤鋪路段兩側(cè)每10m設(shè)置控制樁掛線,使用全站儀結(jié)合水準(zhǔn)儀準(zhǔn)確放樣。確定合適的模板厚度,保證基層邊的壓實(shí)度和路線線性的美觀。

  2.4 混合料生產(chǎn)、運(yùn)輸

  混合料生產(chǎn)應(yīng)對(duì)現(xiàn)場樣本進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn),使其達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求,質(zhì)檢和相關(guān)施工人員應(yīng)隨時(shí)檢查和調(diào)整數(shù)據(jù),避免由于水泥用量或多或少,混合料含水量或大或小,通過百分率超出范圍,機(jī)器計(jì)量誤差等情況引起的偏差。

  混合料裝卸車時(shí),必須有專人負(fù)責(zé)。裝料時(shí)汽車應(yīng)隨時(shí)根據(jù)裝料情況挪動(dòng),卸料時(shí)應(yīng)根據(jù)攤鋪速度緩慢行車和升起車體,車輛在運(yùn)輸過程中應(yīng)盡量緩慢勻速行駛,在氣候較高和運(yùn)輸距離長時(shí),應(yīng)用篷布或氈布等覆蓋。

  2.5 攤鋪

  攤鋪應(yīng)連續(xù)、均勻進(jìn)行,不應(yīng)中途變速或停頓,確保攤鋪的聯(lián)系性,減少橫縫。若出現(xiàn)粗、細(xì)集料的離析,應(yīng)在攤鋪后設(shè)專人消除,并用新拌混合料填補(bǔ)。完成攤鋪后及時(shí)檢測鋪筑厚度,若不符合要求,應(yīng)及時(shí)調(diào)整。嚴(yán)禁攤鋪使用時(shí)間超過水泥終凝時(shí)間的混合料。

  2.6 碾壓

  攤鋪成型后,當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓長度需有前場技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況確定。當(dāng)檢測混合料的含水量已經(jīng)接近或略小于最佳含水量,并且氣溫較高水分蒸發(fā)較快時(shí),應(yīng)盡量縮短碾壓長度,并立即對(duì)混合料拌合過程進(jìn)行一定調(diào)整,當(dāng)含水量大于最佳含水量且氣溫較低時(shí)要適當(dāng)延長碾壓長度。

  碾壓程序?yàn)椋合容p后重,由邊向中,由底向高,先靜壓后振動(dòng),輪跡重疊1/2輪寬。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。

  2.7 養(yǎng)護(hù)

  碾壓完成后立即進(jìn)行質(zhì)量檢查,合格后立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)宜采用無紡?fù)凉げ蓟虿煌杆乃芰媳∧じ采w,也可用濕砂覆蓋或用乳化瀝青進(jìn)行養(yǎng)護(hù),還可直接用下封層或?yàn)⑺嚪磸?fù)灑水養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天。當(dāng)采用透水無紡?fù)凉げ拣B(yǎng)護(hù)時(shí),應(yīng)將土工布濕潤,然后人工覆蓋,根據(jù)天氣情況隨時(shí)調(diào)用灑水車進(jìn)行灑水,確保養(yǎng)護(hù)期間水泥穩(wěn)定碎石基層始終處于濕潤狀態(tài)。養(yǎng)護(hù)由專人負(fù)責(zé),并實(shí)行交通管制,除灑水車外,嚴(yán)禁一切車輛通行。

  3 水泥穩(wěn)定碎石施工中應(yīng)注意的問題

  3.1 水泥用量控制

  水泥用量偏少時(shí),不能保證水泥穩(wěn)定基層的設(shè)計(jì)強(qiáng)度和質(zhì)量;當(dāng)水泥用量偏大時(shí),保證了設(shè)計(jì)強(qiáng)度同事也有利于取芯的完整性,這樣不太經(jīng)濟(jì),也會(huì)造成基層的裂縫數(shù)量增加和寬度曾大,后期處理不合適時(shí)將導(dǎo)致瀝青面層相應(yīng)位置出現(xiàn)反射裂縫。因此,在施工混合料的拌合過程中一定要派專人負(fù)責(zé),嚴(yán)格控制好水泥用量。

  3.2 施工縫處理

  接縫分為縱向和橫向兩種。當(dāng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪時(shí),整體同時(shí)碾壓,基本上無縱向接縫。橫向接縫均采用平接縫,用三米直尺縱向放置在接縫處,定出接縫位置,沿橫向斷面人工垂直將末端混合料挖出,同時(shí)緊靠混合料放兩根方木,方木的高度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚度相同,整平緊靠方木的混合料,方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長,其高度應(yīng)高出方木幾厘米,將混合料碾壓密實(shí)。在從新開始攤鋪混合料前,將砂礫或碎石和方木移去,并將下承層頂面清掃干凈,攤鋪機(jī)返回到已壓實(shí)得末端,從接縫處重新攤鋪,壓路機(jī)沿橫向碾壓,由前一天壓實(shí)層上逐漸推向新攤鋪層,碾壓完畢再縱向正常碾壓。