論文導(dǎo)讀：灰碎石基層在一定時期內(nèi)還將會在我們的設(shè)計施工中被不斷采用。
關(guān)鍵詞：改建工程，二灰碎石基層，連續(xù)鋪筑
隨著現(xiàn)代化建設(shè)需要，國省道公路等級的不斷提高，以及城鄉(xiāng)路的不斷升級，二灰碎石作為公路基層結(jié)構(gòu)越來越被人們所認(rèn)識采用。盡管二灰碎石等半剛性基層有他固有的缺點(diǎn)，但相對于他們的取材方便，施工簡單，強(qiáng)度高，造價低廉等等這些優(yōu)勢，二灰碎石基層在一定時期內(nèi)還將會在我們的設(shè)計施工中被不斷采用。論文格式，二灰碎石基層。。目前高等級公路的設(shè)計中兩層的二灰碎石基層是經(jīng)常被采納的，傳統(tǒng)的施工工藝中要求只有當(dāng)下基層二灰碎石鋪筑全部完成，并且養(yǎng)生期達(dá)到其期齡后，上基層鋪筑才允許施工。這樣對于那些工期緊、等級高的公路工程來說舊的施工工藝顯然不能滿足工程要求，而二灰碎石基層連鋪法的應(yīng)用可以行而有效的解決這些問題，其施工工藝也正在逐漸被認(rèn)可。
1.二灰碎石連續(xù)鋪筑法
本文所說的二灰碎石連續(xù)鋪筑法不同于我們平時所說的不間斷的碎石鋪筑，他是和一般意義上的鋪筑有所區(qū)別的。在這里我們概括為：基層設(shè)計為兩層二灰碎石，在施工中，前一個工作時間內(nèi)鋪筑某路段下基層二灰碎石，壓實成型；后一個工作時間鋪筑前一工作時間所鋪筑路段的上基層二灰碎石，壓實成型，養(yǎng)生;然后進(jìn)行下一路段的基層鋪筑，這樣的一種鋪筑方法我們稱之為二灰碎石的連鋪法。論文格式，二灰碎石基層。。其主要特點(diǎn)就是下基層與上基層碎石交替鋪筑，同一路段基層鋪筑一步到位，省去了下基層成型路段的養(yǎng)生工作。
2. 連鋪法所用的原材料
2.1石灰質(zhì)量應(yīng)符合石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土所規(guī)定的三級消石灰或三級生石灰的技術(shù)指標(biāo)，并應(yīng)盡量放短石灰的存放時間。
2.2粉煤灰中SiO2、AL2O3、Fe2O3的總含量應(yīng)大于70%，粉煤灰的燒失量不應(yīng)超過20%；粉煤灰的比表面積宜大于2500cm2/g。
2.3碎石顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過37.5mm；碎石的質(zhì)量宜占80%以上。論文格式，二灰碎石基層。。并符合工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中二灰級配碎石中集料的顆粒組成范圍。論文格式，二灰碎石基層。。論文格式，二灰碎石基層。。
2.4普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥都可以運(yùn)用，但應(yīng)選用初凝時間3h以上和終凝時間較長的水泥。
3.施工中所采用的配合比
根據(jù)永館路恩城—聊城界橋涵路面工程三合同段試驗室對幾組不同配合比做了一下試驗，實驗數(shù)據(jù)見表1：通過以上數(shù)據(jù)分析，施工中為了加強(qiáng)下基層的承載力，并且避免粉煤灰用量過多，初級強(qiáng)度較低，在滿足設(shè)計前提下，我們下基層采用石灰：粉煤灰：碎石=5:10:85的配比,上基層為了加強(qiáng)早期強(qiáng)度，縮短工期，我們考慮粉煤灰與碎石的成本后，其上基層采用石灰：粉煤灰：碎石=5:15:80（外加1.5%水泥）的配比。
4.施工工藝
采用穩(wěn)定土集中廠拌機(jī)械拌制混合料，其施工方法與普通二灰碎石廠拌方法一致，在此不再一一細(xì)解。連鋪要求的施工節(jié)奏比較緊湊，即下基層成型檢測完以后，緊接著就要在其上準(zhǔn)備上基層的鋪筑準(zhǔn)備工作，以備上基層能夠順利進(jìn)行。施工上基層時，下基層一定要預(yù)先灑水充分濕潤，保證上下兩側(cè)接觸面能充分連接，增強(qiáng)其整體的抗壓性。
5.連鋪法的優(yōu)點(diǎn)
5.1縮短工期
下基層與上基層連續(xù)鋪筑，成型路段一氣哈成。下基層結(jié)構(gòu)層無需單獨(dú)拿出時間來養(yǎng)生，這樣較之傳統(tǒng)的鋪筑法，工期大大縮減。
5.2減少路基路面后期反射裂縫的發(fā)生
路面基層早期強(qiáng)度沒有特別要求時，下基層沒有摻加水泥，這樣會大大減少二灰碎石基層由于干縮引起的的開裂，降低路基路面后期反射裂縫的形成，減少病害延長了公路的使用壽命。
5.3節(jié)約大量資金。連鋪法的應(yīng)用致使下基層結(jié)構(gòu)無需專門養(yǎng)生，節(jié)約了大量成本。更緩解了沿線水資源緊缺的困難。
5.4運(yùn)輸車輛可直接在下基層上行走，減少由于輔路不暢所帶來的困難。舊路網(wǎng)的改造工程大多涉及到一些城鎮(zhèn)，有的會是城鎮(zhèn)的主要街道，路邊門市眾多，很難在此形成我們施工的輔路。論文格式，二灰碎石基層。。連鋪中，下基層可以最大限度的承載運(yùn)輸車輛的重量而不會影響到其質(zhì)量。
6.后取芯結(jié)果
從成型路段的二灰碎石基層28d后所取芯的樣品中，我們可以看到兩層碎石能夠完美的結(jié)合在一起，層于層之間非常牢固地膠結(jié)在一起，形成一個統(tǒng)一的板塊。這樣提高了基層結(jié)構(gòu)層的整體性。
7.結(jié)束語
兩層二灰碎石的連鋪筑有利于縮短工期、減少浪費(fèi)、節(jié)約成本、提高路面強(qiáng)度，但其要求施工人員素質(zhì)有所增加。雖然他并不是唯一可行的施工方案，但他能降低工程資本投入，提高企業(yè)的整體管理水平，對企業(yè)的隊伍的培養(yǎng)起到積極作用，更能為企業(yè)帶來更加可觀的經(jīng)濟(jì)效益。相信兩層二灰碎石的連鋪工藝會在公路工程施工中被不斷改進(jìn)廣泛采用。
參考文獻(xiàn)：
中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10—2006)北京：人民交通出版社，2009
中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034—2000)北京：人民交通出版社，2000
王進(jìn)主編.《怎樣當(dāng)好路橋施工員》，濟(jì)南：山東科學(xué)技術(shù)出版社，2006
