摘 要：本文首先分析了公路建設(shè)施工中機(jī)械設(shè)備管理普遍存在的問(wèn)題，然后提出了針對(duì)的改進(jìn)措施及建議，供借鑒參考。
關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；施工；機(jī)械設(shè)備管理
機(jī)械設(shè)備是衡量施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的主要標(biāo)志之一，是決定企業(yè)資質(zhì)的重要因素，同時(shí)也是技術(shù)進(jìn)步的載體及施工企業(yè)生產(chǎn)能力的一種體現(xiàn)。目前，項(xiàng)目招投標(biāo)對(duì)機(jī)械設(shè)備要求提出了嚴(yán)格的合同規(guī)定。隨著機(jī)械化施工程度的不斷提高，機(jī)械使用費(fèi)在施工成本中的比重也日益增長(zhǎng)，可以說(shuō)直接影響施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。所以，如何合理管理好施工機(jī)械已成為一個(gè)十分重要而且緊迫的課題。施工企業(yè)的作業(yè)受氣候的影響很，尤其是路基施工等土石方施工， 只能在天氣晴好時(shí)搶任務(wù)、搶工期，在雨天或不具備條件時(shí) ( 如工序問(wèn)題限制 )停歇。為了保證施工進(jìn)度，所以經(jīng)常采用停人不停機(jī)的做法，單機(jī)連續(xù)工作動(dòng)輒十幾小時(shí)以上，設(shè)備的工作條件和強(qiáng)度十分惡劣。這可以說(shuō)是目前我國(guó)施工企業(yè)的普遍特點(diǎn)，而且 根據(jù)我國(guó)國(guó)情還將較長(zhǎng)時(shí)間存在下去。
機(jī)械設(shè)備管理體制也將從傳統(tǒng)的“小而全”的封閉式管理向以工程任務(wù)為導(dǎo)向，以項(xiàng)目需求為中心的開(kāi)放型管理轉(zhuǎn)變。
公路建設(shè)離不開(kāi)工程機(jī)械，尤其是高精度、高效率和智能化的工程機(jī)械。擁有工程機(jī)械數(shù)量的多少、性能的優(yōu)劣，已成為衡量公路施工企業(yè)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要標(biāo)志，也是能否完成高質(zhì)量公路建設(shè)工程的關(guān)鍵。近年來(lái)，公路施工企業(yè)在機(jī)械管理方面作了大量的工作，但是工程機(jī)械管理水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于現(xiàn)代施工的要求，影響了工程質(zhì)量、工程進(jìn)度和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益 ，已經(jīng)成為公路施工企業(yè)亟待解決的問(wèn)題。
1.普遍存在的問(wèn)題
1.1人員素質(zhì)跟不上
近年來(lái)施工企業(yè)操作人員中年輕人居多， 而且比例有逐年增大的趨勢(shì)。年輕操作人員中， 絕大多數(shù)既未經(jīng)過(guò)師父“傳、幫、帶”的技術(shù)傳授，又未經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的技術(shù)培訓(xùn)，技術(shù)水平普遍較低。他們或不了解所操作機(jī)械的主要結(jié)構(gòu)及基本工作原理，或不清楚日常行車(chē)保養(yǎng)的具體內(nèi)容，或不能辨別機(jī)械運(yùn)行是否正常，或不能規(guī)范操作設(shè)備， 或檢查保養(yǎng)不及時(shí)、不到位，責(zé)任心不強(qiáng)等等，致使機(jī)械設(shè)備技術(shù)狀況下降甚至惡化，油料浪費(fèi)嚴(yán)重，修理費(fèi)用增加 ，單機(jī)使用成本居高不下， 尤其和現(xiàn)在項(xiàng)目所開(kāi)展的精細(xì)化管理不相符， 嚴(yán)重影響了項(xiàng)目(尤其是切塊承包經(jīng)營(yíng)類(lèi)型) 的經(jīng)濟(jì)效益。
而年紀(jì)較大、工齡較長(zhǎng)的維修人員卻是學(xué)習(xí)受限 ，大多數(shù)人對(duì)液力液壓裝置工作原理、工作方式、結(jié)構(gòu)功能比較陌生，不能系統(tǒng)進(jìn)行故障分析， 不能把各液壓裝置聯(lián)系成一個(gè)回路逐項(xiàng)檢查，而是盲目的拆卸更換配件， 甚至把本不應(yīng)拆檢、技術(shù)狀況良好的總成拆檢，破壞了原來(lái)的嚙合狀態(tài)，反而降低了機(jī)械的使用效能，在進(jìn)口機(jī)械中更明顯，如寶馬格，戴納派克，英哥索蘭等壓路機(jī)和如別寧霍夫，瑪連尼 ，日工等拌和設(shè)備。
1.2硬件設(shè)施不合格
1.2.1廠地條件
相當(dāng)多的項(xiàng)目經(jīng)理部不搭建修理間 (棚) 或維修現(xiàn)場(chǎng)差，設(shè)備發(fā)生故障雖然已經(jīng)不全在原地拆、修、裝 ，已經(jīng)不在現(xiàn)場(chǎng)修理發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩變速器及液壓工作裝置等，但仍不易保持零件的清潔又難以保證修理質(zhì)量。
1.2.2檢測(cè)設(shè)備
沒(méi)有配置或缺乏故障檢測(cè)儀器及診斷設(shè)備， 僅憑經(jīng)驗(yàn)或感官估計(jì)故障部位準(zhǔn)確率低，增加了不必要的工作量，機(jī)械不能盡快得以修復(fù)，大多數(shù)還要送外維修。
1.2.3維修設(shè)備
一些項(xiàng)目缺乏起重吊裝器械，有門(mén)吊的項(xiàng)目不多，工地配 8 t 吊車(chē)的也很少， 沒(méi)有拆裝特定總成部件所必須的專(zhuān)用工具，條件好的項(xiàng)目自己加工一些簡(jiǎn)易專(zhuān)用工具，大多數(shù)使用常用工具拆卸，人為造成零件破壞。度量?jī)x器長(zhǎng)期不校準(zhǔn)或不標(biāo)定，誤差超過(guò)了允許的范圍 ，造成精密件裝配過(guò)松或過(guò)緊，留下隱患。緊固螺栓時(shí)不常使用測(cè)力矩扳手按照規(guī)定值緊固，而是憑感覺(jué)判斷 ，易使高速運(yùn)轉(zhuǎn)部件螺栓脫出，釀成嚴(yán)重后果。
1.3日常管理不科學(xué)
(1)公司或項(xiàng)目經(jīng)理部雖然制定了設(shè)備管理制度。但往往落實(shí)不了，而過(guò)度依賴(lài)廠家提供的無(wú)償或有償服務(wù)， 故障不能及時(shí)排除或小病帶病運(yùn)轉(zhuǎn)；
(2)機(jī)械主管對(duì)操作人員的技術(shù)資格否決權(quán)、使用決定權(quán)少，造成約束不力、有章難循、管理不嚴(yán)的局面。在項(xiàng)目層面上，操作人員對(duì)機(jī)械沒(méi)有形成固定配屬關(guān)系，有時(shí)不嚴(yán)格執(zhí)行兩班運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的交接班制度；
(3)有可能發(fā)生長(zhǎng)距離轉(zhuǎn)移機(jī)械進(jìn)行施工作業(yè)，作業(yè)點(diǎn)機(jī)械配套不合理，油料浪費(fèi)嚴(yán)重、機(jī)械效率低、工程成本過(guò)高 ；
(4)配件庫(kù)存量不合理，現(xiàn)在都在追求 0 庫(kù)存。我們知道庫(kù)存過(guò)多則占用過(guò)多資金，配件未使用就腐蝕、老化、損耗 ；庫(kù)存不足則停機(jī)待料時(shí)間長(zhǎng)，尤其在進(jìn)口設(shè)備上更反映突出，直接影響施工進(jìn)度。采購(gòu)員有些不購(gòu)買(mǎi)正規(guī)廠家或原廠配件，配件質(zhì)量不合格，埋下了隱患；
(5)在工程掃尾或結(jié)束時(shí)，雖然有修復(fù)的要求，但公司尺度不一樣，個(gè)別項(xiàng)目部不對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面的檢修或認(rèn)真檢修，所以下一個(gè)項(xiàng)目一開(kāi)工機(jī)械就頻繁發(fā)生故障，工程進(jìn)度自然無(wú)從談起 ；
(6)操作人員不填寫(xiě)運(yùn)轉(zhuǎn)記錄，駕駛?cè)藛T不認(rèn)真填寫(xiě)行車(chē)記錄或弄虛作假隨意編造，依據(jù)這些記錄整理出來(lái)的報(bào)表自然毫無(wú)實(shí)際意義；盡管有“維修作業(yè)任務(wù)單”但太粗糙，沒(méi)有做好維修檔案資料的收集整理工作，不能對(duì)日后的故障分析判斷提供參考依據(jù)。
2.改進(jìn)措施及建議
2.1提高維修操作人員綜合素質(zhì)
員工素質(zhì)的提高是解決好機(jī)械技術(shù)狀況、使用成本壽命的根本措施。職工是企業(yè)生存發(fā)展的根本，作為企業(yè)效益的創(chuàng)造者，職工的素質(zhì)對(duì)盈虧有決定作用。應(yīng)對(duì)職工進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，規(guī)模較大、技術(shù)力量較強(qiáng)的單位可以在單位內(nèi)部集中進(jìn)行培訓(xùn)，不具備這種條件的可以將職工送到社會(huì)上專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)理論及實(shí)際的操作，并且這種學(xué)習(xí)應(yīng)該是定期的、制度化的。通過(guò)培訓(xùn)，員工能正確操作機(jī)械、合理作業(yè)、節(jié)省油料，具備一定的預(yù)防事故及排除隱患的能力，發(fā)生事故也知道如何采取補(bǔ)救措施，可以提高故障判斷的準(zhǔn)確性及維修質(zhì)量。這在工程進(jìn)度壓力大、生產(chǎn)任務(wù)重的情況下意義尤為重大。
2.2堅(jiān)持“保養(yǎng)為主， 預(yù)防為主”的原則
機(jī)械設(shè)備使用過(guò)程可以分為三個(gè)階段: 初期磨損階段 ( 磨合期 ) 、正常工作階段及逐漸加劇磨損階段。初期磨損階段磨損較快，當(dāng)摩擦副配合良好后磨損量增長(zhǎng)速度開(kāi)始減慢。在這個(gè)期間，表面不平部分被除去，形成光滑、耐磨、可靠的工作表面，易出現(xiàn)粘著擦傷、咬合或劇烈磨損，因而故障率高。
2.3提升硬件裝備水平
當(dāng)前的建設(shè)工程一般工期緊張，搶任務(wù)、搶工期無(wú)法避免，為了最大限度的減少停機(jī)對(duì)生產(chǎn)的影響，保證在最短的時(shí)間內(nèi)使故障機(jī)械恢復(fù)正常，對(duì)停機(jī)可能導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)停滯的大型主導(dǎo)設(shè)備 (如攤鋪機(jī)、瀝青砼拌和機(jī)) 應(yīng)實(shí)行狀態(tài)維修方式。借助于專(zhuān)用儀器設(shè)備或用感官對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，根據(jù)檢測(cè)診斷的機(jī)械磨損規(guī)律及故障率預(yù)測(cè)設(shè)備將連續(xù)工作的時(shí)間，在磨損度到達(dá)極限值之前將部件更換，可以避免長(zhǎng)時(shí)間的停機(jī)維修。應(yīng)購(gòu)置先進(jìn)的監(jiān)控檢測(cè)儀器，以便準(zhǔn)確的測(cè)出故障部位及損壞程度，此類(lèi)儀器有電路測(cè)試儀、磁力無(wú)損探傷儀、油耗檢測(cè)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)儀等，可以根據(jù)實(shí)際的需要配置。儲(chǔ)存總成即時(shí)更換�，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)備維修總成互換是縮短停機(jī)時(shí)間極為有效的途徑，如路基施工中相同型號(hào)的裝載機(jī)、推土機(jī)臺(tái)數(shù)較多， 可以將因故障換下的總成修理調(diào)試好作為儲(chǔ)備件， 機(jī)械發(fā)生故障就可以做到即時(shí)更換。零配件的采購(gòu)供應(yīng)也是影響修理速度的重要因素，根據(jù)統(tǒng)計(jì)的結(jié)果制定一個(gè)合理的庫(kù)存量。
2.4提升設(shè)備管理水平
現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備應(yīng)由機(jī)械主管或?qū)Ｂ氄{(diào)度統(tǒng)一調(diào)配 ，機(jī)械主管既要具有機(jī)械使用、維修的能力，又要懂得公路工程方面的知識(shí)。在實(shí)際工作中要全面落實(shí)責(zé)、權(quán)、利制度，對(duì)上機(jī)人員要有技術(shù)資格否決權(quán)，因?yàn)闄C(jī)械管理的重點(diǎn)是對(duì)操作人員的管理。根據(jù)不同設(shè)備的特點(diǎn)分別制定相應(yīng)的設(shè)備操作規(guī)程，人手一份， 明確其工作崗位的內(nèi)容與責(zé)任，定期組織操作人員學(xué)習(xí)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)并考核。重點(diǎn)設(shè)備采取抵押金制度，以設(shè)備的原值為基數(shù)，參考新舊程度乘以一個(gè)比例為抵押金的金額。機(jī)駕人員與設(shè)備形成長(zhǎng)時(shí)間的固定配屬關(guān)系，人隨機(jī)走。項(xiàng)目完成或移交新操作手時(shí)根據(jù)設(shè)備保養(yǎng)的情況獎(jiǎng)懲，唯有這樣才能切實(shí)提高操作人員的責(zé)任心，修理人員工作條件臟、累、差，要盡可能的為其改善工作條件，搭建臨時(shí)修理車(chē)間，提高維修的機(jī)械化程度，增加其收入，提高修理人員的積極性。實(shí)行單車(chē)成本核算是控制機(jī)械使用成本的核心內(nèi)容，資料記錄統(tǒng)計(jì)工作為單機(jī)核算提供依據(jù)。在實(shí)際操作中實(shí)行單機(jī)臺(tái)帳制度，操作人員認(rèn)真填寫(xiě)運(yùn)轉(zhuǎn)記錄，修理車(chē)間填寫(xiě)維修檔案，油料管理人員要做好油料 ( 燃油，液壓油，潤(rùn)滑油等 ) 的發(fā)放記錄，按設(shè)備編號(hào)登記明細(xì)帳。按月把發(fā)生在每臺(tái)設(shè)備上的費(fèi)用都結(jié)總在該臺(tái)設(shè)備上，參照運(yùn)行記錄對(duì)油料及配件材料的耗費(fèi)進(jìn)行詳細(xì)的經(jīng)濟(jì)成本分析， 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取措施保證該臺(tái)設(shè)備合理使用，這是控制單機(jī)使用成本的關(guān)鍵。下一個(gè)項(xiàng)目時(shí)對(duì)設(shè)備的了解很大程度上依賴(lài)于設(shè)備資料記錄的完整性。
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