1）伸縮縫在整個橋梁工程中所占的分量不多，一般容易被設計人員忽視，從而未對伸縮縫進行細致的考慮與設計。 

 

　　2）由于伸縮縫需要預留槽口，這對橋板結(jié)構(gòu)而言是在斷面上的一種削弱，而設計時對橋梁端部未能慎重考慮，在反復荷載的作用下，梁端破壞引起伸縮縫裝置失靈。 

 

　　3）有時變形量計算不妥，采用過大的伸縮間距，也會導致梁端的局部受力過大而導致伸縮縫裝置破壞。 

 

　　4） 當時設計的行車荷載遠遠比不上現(xiàn)在的行車荷載。

 

 

　　1）在這里面包括構(gòu)件預埋筋的埋設過低或過高，或者預埋鋼筋采用種植式無法連成一個整體。以及前后錯位導致伸縮縫錨筋無法保證正常搭接長度等情況，從而嚴重影響了伸縮縫的安裝和使用。 

 

　　2）伸縮縫施工處于工程項目的尾期，此時通車壓力較大，各項收尾階段的工程于伸縮縫施工常常出現(xiàn)交叉作業(yè)的情況，導致伸縮縫工作環(huán)境下降。 

 

　　3）施工過程中，對溫度因素考慮不周，對由于溫度變化所產(chǎn)生的間距變化未能及時調(diào)整和精確施工。 

 

 

　　伸縮裝置本身構(gòu)造剛度不足，錨固的構(gòu)件強度不夠，在運營過程中產(chǎn)生不同程度的破壞。 

 

 

　　高速行駛的重載車頻繁而強烈的沖擊伸縮縫，造成伸縮裝置的部件破壞，脫落，松動。 

 

 

　　計算橋梁伸縮的溫度取值是確定安裝預留量的關鍵因素，平原地區(qū)的橋梁，全部暴露在自然環(huán)境中，受諸多自然條件的影響，其中，受吸收和釋放太陽輻射，周圍空氣溫度變化和空氣流動等因素的影響，致使橋梁溫度在不斷變化。

 

因此，橋梁從施工后不管有沒有荷載的作用，它一直是處在一個動態(tài)狀態(tài)下在工作。我們要了解其是在什么溫度下產(chǎn)生多大變化，將發(fā)生多大伸縮，是我們對伸縮縫病害研究的主要目的。 

 

　　因為溫度日峰值的最高和最低6h的平均值，即可使橋梁的伸縮開口和閉口出現(xiàn)最大值，只要滿足這個最大伸縮量的要求，再加最大荷載時梁頭的轉(zhuǎn)角變形，考慮橋面積溫（實測橋面積溫最高時達69℃）30%的富余量伸縮縫有這個伸縮空間，施工完全達到設計要求，伸縮縫就不會出現(xiàn)大的病害。 

 

　　1、伸縮縫安裝時伸縮預留量的調(diào)整 

 

　　受各種客觀因素的影響，伴隨著橋梁結(jié)構(gòu)的變位，伸縮縫也將要產(chǎn)生相應的伸縮變位以順應結(jié)構(gòu)的變位，首先在安裝時要精確對伸縮量進行計算，并考慮一定的富余量，以保證伸縮縫在今后運營中始終處于良好的工作狀態(tài)。 

 

　　2、伸縮縫安裝季節(jié)的影響 

 

　　安裝季節(jié)不同伸縮縫預留富余量應有所不同，舉例來說，如令伸展變位為正，則混凝土收縮徐變引起的伸縮量始終為正，并在伸縮縫安裝初期發(fā)展較快，以后逐漸趨于穩(wěn)定一常數(shù)，現(xiàn)設定該位移終值為30mm，如果伸縮縫安裝于夏季，此時是一年四季中溫度最高，暫不考慮一日之內(nèi)因溫度變化引起的伸縮變化，則在夏季之外的其他三個季節(jié)：

 

梁體以伸縮為主，伸縮縫的變位以伸展為主，與混凝土徐變引起的變位是一致的。如設冬季時溫度降低而引起的梁體最大收縮量為20mm，則伸縮縫的最大伸展位移發(fā)生在混凝土收縮徐變?nèi)�部發(fā)生，為30mm +20mm=50mm。

 

如伸縮縫安裝在冬季，則相對于冬季而言，其他三季內(nèi)結(jié)構(gòu)受平均溫度的升高而伸長，也即伸縮縫收縮，其與混凝土的收縮徐變引起的變位應反向，故伸縮縫的變位在（-20mm，30mm）范圍內(nèi)變化。當混凝土變位較小，而溫度變位最大時，伸縮縫收縮量最大。伸縮縫的最大伸縮變位為該收縮量與混凝土徐變變位絕對值之和。 

 

 

 

　　1）熟悉圖紙和安裝操作規(guī)程。檢查、驗收伸縮縫異型邊梁的平整度、順直度和縫體間隙。

 

　　2）機械設備、小型機具配備齊全。尤其是提供施工車輛過往的過橋必須質(zhì)量堅固，數(shù)量充足，以保證施工順利進行。

 

　　3）配齊備足防止污染路面的帆布、塑料布.膠帶等材料。 

 

　　4）配齊備足養(yǎng)護用的塑料薄膜、草苫子、運水工具等。 

 

　　5） 盡量采取封道施工，減少擾動對養(yǎng)護期伸縮縫質(zhì)量。 

 

 

　　1）橋面瀝青砼鋪裝層完成（覆蓋伸縮縫連續(xù)鋪筑）并驗收合格后.根據(jù)施工圖的要求確定開槽寬度，準確放樣，打上線后用切割機鋸縫、順直，鋸縫線以外的瀝青砼路面，必須仔細用塑料布覆蓋并用膠帶紙封好，以防鋸縫時產(chǎn)生的石粉污染路面。鋸縫應整齊，順直。并注意把瀝青砼切透，以免開槽時縫外砼松動。 

 

　　2）用風鎬開槽。開槽深度不得小于12cm，應將槽內(nèi)的瀝青砼、松動的水泥砼鑿除干凈，應鑿毛至堅硬層，并用強力吹風機或高壓水槍清除浮塵和雜物。開槽后應禁止車輛通行，嚴禁施工人員踩踏槽兩側(cè)邊緣，以免槽兩側(cè)瀝青砼受損。 

 

　　3）梁端間隙內(nèi)的雜物，尤其是砼塊必須清理干凈，然后用泡沫塑料填塞密實。如有梁板頂至背墻情形，須將梁端部分鑿除。 

 

　　5）開槽后產(chǎn)生的所有棄料必須及時清理干凈，確保施工現(xiàn)場整潔。 

 

 

　　1）伸縮縫安裝之前，安裝時的實際氣溫與出廠時的溫度有較大出入時，須調(diào)整組裝定位空隙值.伸縮縫定位寬度誤差為±2mm，要求誤差為同一符號，不允許一條縫隙不同位置上同時出現(xiàn)正負誤差。

 

　　2）安裝時伸縮縫的中心線與梁端中心線相重合。如果伸縮縫較長.需將伸縮裝置分段運輸，到現(xiàn)場后再對接，對接時，應將兩段伸縮縫上平面置于同一水平面上.使兩段伸縮縫接口處緊密靠攏，并校直調(diào)正。用高質(zhì)量的焊條，逐條焊接，焊接時宜先焊接頂面，再焊側(cè)面，最后焊底面，要分層焊接，確保質(zhì)量，并及時清除焊渣。焊接結(jié)束后用手提砂輪機磨平頂面。 

 

　　3）伸縮縫的標高控制與固定.采用龍門吊架和10×10角鋼作定位角鋼，使伸縮縫上頂面比兩側(cè)瀝青砼面層的標高低約2～3mm，控制伸縮縫的標高，然后對伸縮縫的縱向直線度也進行調(diào)整。伸縮縫的標高與直線度調(diào)整到符合設計要求后，可進行臨時固定.固定時應沿橋?qū)挼囊欢讼蛄硪欢艘来螌⑸炜s縫邊梁上的錨固裝置與預留槽內(nèi)的預埋鋼筋每隔2�D3個錨固筋焊一個焊點，兩側(cè)對稱施焊，以保證抄平后的伸縮縫不再發(fā)生變位，嚴禁從一端平移施焊，造成伸縮縫翹曲。綁軋鋼筋用鋼筋頭墊好。 

 

　　4）模板安裝。模板多采用泡沫板、纖維板、薄鐵皮等，模板應做的牢固、嚴密，能在砼振搗時而不出現(xiàn)移動.并能防止砂漿流入伸縮縫內(nèi)，以免影響伸縮。為防止砼從上部縫口進入型鋼內(nèi)側(cè)溝漕內(nèi)，型鋼的上面必須要用膠布封好。 

 

　　5）應在兩側(cè)設置鋼筋網(wǎng)，帶肋鋼筋網(wǎng)頂部應低于路面標高3cm，設置10×10防裂鋼筋網(wǎng)。 

 

　　6）橋梁伸縮縫砼的施工會截斷橋梁兩側(cè)盲溝內(nèi)的水的排出，造成橋面鋪裝出現(xiàn)水損壞，宜通過塑料軟管將橋梁盲溝內(nèi)的水排出橋面外，在澆筑砼時將排水軟管埋設到位。 

 

 

　　1） 采用高標號的鋼纖維混凝土，澆筑砼之前清理雜物，并進行灑水。 

 

　　2）澆注前應在縫兩側(cè)鋪上塑料布，保證砼不污染路面。 

 

　　3）砼振搗時應兩側(cè)同時進行，為保證砼密實，特別是型鋼下砼的密實，用振搗棒振至不再有氣泡為止。 

 

　　4）砼振搗密實后，用抹板搓出水泥漿，分4-5次按常規(guī)抹壓平整為止。這道工序應特別注意平整度，砼面比瀝青路面的頂面略低l-2mm為宜，過高或過低都會造成跳車現(xiàn)象。 

 

 

　　砼的養(yǎng)生周期不少于7d，采用覆蓋土工布或草袋養(yǎng)生，經(jīng)常澆水保持潮濕。另外防護工作也非常重要，養(yǎng)護期間不應有任何車輛通行，以防止伸縮裝置松動和水泥砼破壞，待砼強度達到設計強度的85%以上時，清除型鋼縫隙內(nèi)積存的泥沙、石屑雜物，在每日最低氣溫時安裝橡膠條，安裝時膠條應平順，長度適當。 

 

 

　　[1]隋耀華.王曉峰.王桂堯.橋頭斷裂產(chǎn)生原因及防治措施研究.華南交通科技。2010，（3）. 

　　[2]公路工程檢驗評定標準，2005