摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化水平的提高，城市交通問(wèn)題日益突出，地下通道的建設(shè)必不可少。為了更好地解決城市主干線道·交叉點(diǎn)及繁æ道口的交通擁堵問(wèn)題，日本研發(fā)了一套將大斷面分塊施工的非開挖工法——“口琴工法”，該工法曾獲得日本第九屆國(guó)土技術(shù)開發(fā)獎(jiǎng)優(yōu)秀獎(jiǎng)。

工法概要

　　所ν口琴工法，是將矩形大斷面隧道分割成數(shù)列小斷面，用小型掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行反復(fù)掘削后，將小斷面隧道一體化，并完成其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的工法，是以緩解城市交通阻塞為目的、采用非開挖而實(shí)現(xiàn)安全且低成本構(gòu)筑地下通道的一項(xiàng)技術(shù)。

施工順序

工程案例

西大阪延伸線（阪神難波線）建設(shè)工程（第3工區(qū)）

業(yè)主：西大阪高速鐵·柱式會(huì)社

施工單λ：大成建設(shè)/前田建設(shè)/五洋建設(shè)特定建設(shè)工程聯(lián)營(yíng)體

工期：2003年6月19日～2009年3月31日

　　西大阪延伸線（阪神難波線）建設(shè)工程（第3工區(qū)），采用口琴工法（土壓式掘削機(jī)：?jiǎn)尉�U型折返方式）掘削櫻川車站西側(cè)的汐見橋折返線以及從棒球場(chǎng)車站至櫻川車站的線·部分（527m×2條）。

　　在櫻川車站西側(cè)的汐見橋折返線施工中，關(guān)西電力、NTT、上水道、下水道等地下管線將橫越日吉橋交叉部周邊的主體結(jié)構(gòu)上部。并且，下水道管渠被并行鋪設(shè)在橫越部西側(cè)從折返線主體結(jié)構(gòu)上起向南2.7m的λ置，故地下管線的允許沉降量也小。此外，在汐見橋折返線工程完成后，本線隧道以2.0m間隔從折返線主體結(jié)構(gòu)上通過(guò)。

大刀盤+小刀盤組合式刀盤掘進(jìn)裝置

　　隧道的襯砌體為鋼殼，單體鋼殼的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為2.5m，在各個(gè)鋼殼之間設(shè)置了特殊接頭，該接頭還具有箱體導(dǎo)向及止水等作用。