1工程概況
本工程某一個高速公·A1標段的施工建設(shè)項目。在該標段內(nèi)的兩側(cè)陡坡·堤·基施工采用了土工格柵進行加固。·基的填筑高度為23m。根據(jù)地質(zhì)勘察報告可以知道該處的土質(zhì)為軟土淤泥，其厚度在5～6m之間。該·基工程屬于軟土地基上高填方、高陡坡·堤。為了有效提高軟土·基的承載力和減少其工后沉降，本工程決定對·基采取土工格柵進行加固。土工格柵的設(shè)置λ置在填筑厚度8m、16m以及20m處。土工格柵為單向拉伸高密度聚乙烯土工格柵。

 2土工格柵材料的準備和要求
 ⑴在正式施工之前，需要根據(jù)設(shè)計要求進行土工格柵材料的選擇。本工程所使用的土工格柵為單向拉伸高密度聚乙烯土工格柵。如表1所示為土工格柵的基本技術(shù)參數(shù)要求。在鋪設(shè)之前，應(yīng)對土工格柵進行檢測，如有發(fā)現(xiàn)存在皺褶的問題，應(yīng)采用機械或者手工的方式進行拉直整平。⑵本工程所采用的填料應(yīng)滿足以下幾點要求：填料的透水性要好，同時其內(nèi)摩擦角應(yīng)控制在30°以內(nèi)，必要時應(yīng)對填料進行現(xiàn)場的土工試驗；在填料中存在具有尖銳棱角的土料含量應(yīng)控制在材料總量的15%以內(nèi)，以避免尖銳棱角對土工格柵造成損壞；填料中土顆粒的最大粒徑應(yīng)控制在100mm以內(nèi)。

 3土工格柵施工過程
 ⑴當進行基床的開挖施工時，只需按照一般基床的施工工藝進行施工即可。在本文中不多加描述。但是在基床開挖施工中，需要特別注意的是基床開挖應(yīng)確保滿足設(shè)計和施工要求，同時在基坑中應(yīng)做好防水和排水的措施，以減少水的不利影響。當基床開挖平整壓實完成，經(jīng)過檢測確保合格之后即可進行砂礫墊層的鋪設(shè)，其厚度應(yīng)控制在30cm。砂礫墊層鋪設(shè)完成之后應(yīng)及時進行找平處理，墊層表面局部允許高度差應(yīng)控制在10cm以內(nèi)。⑵砂礫墊層鋪設(shè)完成之后，即可開始進行土工格柵的鋪設(shè)。首先根據(jù)設(shè)計要求進行地層加筋格柵的裁剪，接著按照設(shè)計圖紙的要求進行鋪設(shè)[3]。在坡面外格柵應(yīng)預留出一定的長度以用于進行反包。在土工格柵鋪設(shè)過程中，需要特別注意是，土工格柵的受力方向應(yīng)沿著縱軸方向進行鋪設(shè)。土工格柵沿著主要受力方向不宜設(shè)置接頭縫。⑶當進行土工格柵的鋪設(shè)時，應(yīng)按照設(shè)計圖紙中所設(shè)定的λ置、長度和方向進行。沿著·線方向的搭接寬度應(yīng)控制在10cm。鋪設(shè)完成之后，采用U字型釘進行托進行土工格柵的固定，U型釘?shù)拈g距應(yīng)保持合適的距離。通過U型釘?shù)墓潭�可以防止在填料施工中土工格柵出現(xiàn)移λ的問題。土工格柵沿著非主要受力方向的接縫采用尼龍繩進行綁扎，無需設(shè)置搭接。綁扎的間距應(yīng)控制在1m。⑷當土工格柵按照要求鋪設(shè)完成之后，應(yīng)及時進行回填施工。土工格柵的暴¶時間不宜過長，以防遭受太陽暴曬而出現(xiàn)老化的問題。在回填施工中，所采用的填料最大粒徑不應(yīng)超過碾壓層間的1/2。在進行填料施工中，首先應(yīng)先進行土工格柵兩端的填筑，并形成縱向的站臺或交通道，然后應(yīng)依次擴大回填的范Χ。在填料的回彈施工過程中，已完工的土工格柵上禁止車輛通行。⑸回填料找平可以采用機械或人工的方式。通過找平處理之后，表面的局部高差應(yīng)控制在5cm以內(nèi)。當進行碾壓施工時，應(yīng)按照從兩端向中心的順序進行。不得出現(xiàn)反向順序的施工方式。壓·機進行施工中，應(yīng)沿著·堤的縱向進行行駛，避免出現(xiàn)橫向行駛碾壓的現(xiàn)象。當ÿ一層填料碾壓施工完成之后，應(yīng)對其壓實度進行檢查，確保滿足要求之后才可繼續(xù)進行下一層填料的施工。填料的壓實度按照·堤一般要求進行控制。

 4施工要點
 ⑴在施工過程中，重點應(yīng)對填料的壓實度和平整度進行控制，同時對于填料中的尖刺突起物應(yīng)及時進行清理，以避免對土工格柵造成損壞[4]。在土工格柵鋪設(shè)之前，應(yīng)先對施工場地進行平整壓實。之后即可進行土工格柵的鋪設(shè)。在鋪設(shè)過程中，土工格柵的主要受力方向應(yīng)垂直于·堤的軸線方向。土工格子的主要受力方向為縱向。當一層填料填筑完成，而δ進行碾壓施工之前，應(yīng)再次采用機械或者人工的方式進行土工格柵緊拉處理，從而確保土工格柵保持繃緊拉直的受力狀態(tài)。⑵根據(jù)本工程和其他類似工程的施工實踐可以知道，在土工格柵施工中，不得采用凍結(jié)土、沼澤土、生活垃圾、白堊土以及硅藻土作為填料，其他的材料均可。一般情況下，應(yīng)首先采用砂類土和礫類土，這是因為這兩類土的力學性能較為穩(wěn)定，同時受到含水量的影響較小，因此優(yōu)先采用砂類土和礫類土可以取得較好的施工效果。⑶當土工格柵鋪設(shè)定λ之后，應(yīng)及時進行填料的鋪筑施工。在填料的碾壓施工中，應(yīng)按照從·線兩側(cè)向中間的順序進行。采用壓·機進行碾壓施工中，壓·機的壓輪不得與土工格柵直接進行接觸。加筋體δ經(jīng)過壓實處理之后，一般情況下，不得允許車輛在加筋體上直接進行行駛，這樣可以避免壓實施工造成土工格柵的錯λ。壓實施工中，填料的壓實度應(yīng)確保滿足設(shè)計要求，這是加筋土施工過程中的關(guān)鍵質(zhì)量控制要點。⑷在加筋土施工過程中，應(yīng)根據(jù)要求做好墻體內(nèi)外的排水處理。邊坡應(yīng)做好防護處理以方便雨水和·表水對坡腳造成沖刷破壞。在土體內(nèi)部應(yīng)設(shè)置濾水和排水措施，必要時，應(yīng)設(shè)置土工布和透水管以加強土體內(nèi)部的排水效果。采取疏導的方式進行排水，不得出現(xiàn)堵塞的問題，否則可能會埋下安全隱患。

 5結(jié)語
 隨著我國高速公·建設(shè)的不斷增多，如何有效地確保公·能安全運營相當重要，其中重點是控制好公··基問題，這直接關(guān)系到公·行車的安全性和舒適性。文章通過結(jié)合某一個高速公·A1標段的施工建設(shè)項目，針對該標段內(nèi)的兩側(cè)陡坡·堤·基，該·基工程屬于軟土地基上高填方、高陡坡·堤。通過對其采取土工格柵加固，以提高軟土·基的承載力和減少其工后沉降，系統(tǒng)地探討了土工格柵加固·基施工工藝，總結(jié)出可行的施工控制技術(shù)措施。從本工程實施效果表明，土工格柵具有強度大、承載力強、耐久性強，同時施工方便，使用壽命長度等優(yōu)勢，可有效地應(yīng)用于同類工程當中。