【關(guān)鍵詞】：無障礙；無障礙設(shè)計；鐵路客站；應(yīng)用 

abstract: the barrier-free design used in railway passenger station, not only to create a comfortable journey for ordinary travelers and can facilitate the travel of the elderly, the handicapped and the strange visitors, is a user-friendly design. lack of barrier-free design in the railway station, the railway sector should be a high technical level and learn from the advanced experience of foreign countries to be improved to ensure that every aspect of the railway traffic unimpeded.key words: accessibility; barrier free design; railway station; application 

 

中圖分類號：u291.6+1文獻標識碼：a文章編號：2095-2104（2012） 

一、無障礙設(shè)計的定義 

“無障礙設(shè)計”這個概念最早出現(xiàn)于1974年，它是在國際殘障者生活環(huán)境專家會議中提出的設(shè)計新主張。這個概念強調(diào)，環(huán)境或產(chǎn)品設(shè)計應(yīng)當不分年齡、性別與能力，在最大限度范圍內(nèi)滿足現(xiàn)代社會人們的使用需求，從而營造出一個舒適、方便、充滿愛與關(guān)懷的“平等參與”的現(xiàn)代生活環(huán)境。無障礙設(shè)計致力于公共空間環(huán)境和各類建筑設(shè)施的人性化規(guī)劃、設(shè)計， 

以此來方便所有人出行、生活，同時幫助行動不便者正常參與社會生活。 

無障礙設(shè)計的概念范圍很廣，對建筑部門來講，是指無障礙設(shè)施。無障礙設(shè)施主要指為保障老年人、殘疾人等群體的使用便利和安全通行，而設(shè)置在建筑物、道路、橋梁、公共綠地和公交站點等建設(shè)項目中的配套服務(wù)設(shè)施。 

鐵路客站中的無障礙設(shè)計有其特殊性，需要充分考慮鐵路客站功能性強、旅客活動受限的特點，以人為本，設(shè)計出快捷、高效的無障礙流線。鐵路客站中無障礙設(shè)施建設(shè)應(yīng)達到多方面要求：所有無障礙設(shè)施的從設(shè)計可行性研究、選址、細節(jié)設(shè)計到管理規(guī)范等多方面都要經(jīng)過嚴格審核；人性化設(shè)計的設(shè)計構(gòu)思，要能保證所有建筑細節(jié)、設(shè)備安置能方便殘障人員到達車站；還應(yīng)考慮殘障旅客的心理層面，創(chuàng)造一種不排斥和的受歡迎客站旅行環(huán)境[1]。 

二、鐵路客站中的障礙群體界定 

1.老年人 

老年人通長指60歲以上的年長者，從生物學角度講，受自然規(guī)律與周圍環(huán)境影響，這類人群在人體結(jié)構(gòu)與和生理上已經(jīng)開始衰老，其機體隨時間推移逐步老化，且不可逆轉(zhuǎn)。老年人普遍帶有視覺障礙和聽覺障礙，對環(huán)境感知能力較弱，在火車客站缺乏方向感，且對標識信息的識別能力差。 

2.殘障者 

在殘疾人保障法中“殘障者” 被界定為在人體結(jié)構(gòu)、生理或心理上，某種功能、組織不正�；蛘卟糠�、全部喪失，缺乏正常從事社會活動能力的人。殘障者包括輪椅使用者、拐杖使用者及聽覺、視覺障礙者，在鐵路客棧中：輪椅使用者在行進、換乘的過程中需要較大的通行寬度，在平地上可以自由移動，但遇到陡坡、臺階和樓梯時會通行困難。 

3.對于新環(huán)境的陌生者 

任何一個健康的普通人初到新環(huán)境后，都會感覺和陌生。對于鐵路客站的旅客來講，會因不熟悉客站中的空間布局、服務(wù)設(shè)施功能，給旅途帶來諸多不便。 

4.陪同年幼者和攜帶重物者 

鐵路客站中經(jīng)常能看到帶小孩的乘客，懷抱年幼者或手推童車，在行動中難免產(chǎn)生不便。攜帶重物者會因負重行走而導(dǎo)致行動遲緩，延誤行程。 

針對以上各種存在障礙人群，鐵路客站在進行無障礙設(shè)施建設(shè)時，應(yīng)充分考慮這部分人群對于行動的通達性、識別的方便性及心理感受等方面的需求。 

三、鐵路客站中無障礙設(shè)計現(xiàn)狀與不足 

1. 鐵路客站中無障礙設(shè)計現(xiàn)狀 

我國的無障礙設(shè)施建設(shè)起點較低、起步較晚，但隨著社會經(jīng)濟的進一步發(fā)展，及相關(guān)部門的不懈努力，至今已取得顯著成績，部分城市的無障礙設(shè)施建設(shè)已頗具特色，如西安的秦始皇兵馬俑博物院、南京的盲人植物園等。但與發(fā)達國家相比，仍然存在較大差距，特別是作為城市重要公共設(shè)施的鐵路客站，其無障礙建設(shè)水平還比較低，多數(shù)情況下僅僅作為應(yīng)付設(shè)計規(guī)范要求的擺設(shè)。其主要原因是人們的無障礙設(shè)計意識薄弱，已建設(shè)的無障礙設(shè)施不達標，管理、使用不合理，且設(shè)計、管理部門對無障礙設(shè)施建設(shè)的規(guī)范標準執(zhí)行不嚴格，無法充分發(fā)揮無障礙設(shè)施的使用功能[2]。 

2.鐵路客站中無障礙設(shè)計的不足與改善方式 

鐵路客站的無障礙設(shè)計主要針對殘障人員，但最好采用通用設(shè)計理念，以方便所有人使用。殘障者主要包括拐杖使用者、輪椅使用者及聽覺、視覺障礙者，當前鐵路客站中無障礙設(shè)施存在不足之處，主要是不能滿足這類人群的特殊需求。 

對于拐杖使用者來說，從公交車站步行到客站候車區(qū)的換乘路線太遠，換乘路線上缺少必要的休息凳等配套設(shè)施和輪椅服務(wù)；入口處無障礙電梯標識引導(dǎo)性不強，不方便殘障旅客進入；候車廳缺少獨立的殘障旅客專用通道和明顯的通行引導(dǎo)標識與服務(wù)向?qū)�；無障礙坡道較長，地面光滑、潮濕易打滑，對拄杖者來說不安全。改善措施如下：在候車區(qū)設(shè)置高座位，方便拄杖者休息；保持無障礙通道的照明條件良好，并設(shè)置完備的無障礙衛(wèi)生間；使用圓角形式樓梯踏步凸緣的無障礙樓梯，對于拄杖者較為安全；候車區(qū)地面局部應(yīng)才用防滑材料代替花崗巖，以防打滑。 

對于輪椅使用者來說，鐵路客站的無障礙坡道設(shè)計存在缺失，輪椅使用不便，易造成行動困難；車站入口距離候車廳太遠，候車廳缺少無障礙輪椅停車位和輪椅座席；無障礙電梯引導(dǎo)標識不明顯或數(shù)量不足，可視性較差。針對輪椅使用者改善措施：從車站入口到候車廳盡可能設(shè)計去障礙斜坡；自動售票機、售票窗口等服務(wù)設(shè)備的高度都應(yīng)適合輪椅使用者使用；候車區(qū)適當設(shè)置一定數(shù)量的輪椅停車位和免費使用的輪椅，輪椅席位應(yīng)是固定座位的一部分，并具有良好的可視性，且臨近換乘工具的入口；通道標識和信息屏要放在醒目的位置。 

對于聽覺、視覺障礙者來說，鐵路客站內(nèi)部空間缺乏方向感，沒有盲文標識，只能依靠廣播獲取信息，引導(dǎo)性較差，尋路困難。改善措施：鐵路客站應(yīng)提供可觸摸車站地圖等盲文設(shè)施和良好的聲控設(shè)施，使用自動語言信息系統(tǒng)報導(dǎo)時刻信息；提供手語工作人員服務(wù)和手語言信息，提供自助查詢體統(tǒng)供聽覺障礙者查詢票務(wù)信息；采用醒目的空間向?qū)гO(shè)計，如在候車大廳和站臺設(shè)置醒目的燈光，引導(dǎo)視覺障礙者尋路，標識字體要清楚易辨認；候車廳燈光設(shè)計明亮，通過不同圖案和地板裝飾來區(qū)分主要、次要路線；提供帶有觸點的盲道，避免設(shè)置矮小臺階。 

四、小結(jié) 

無障礙設(shè)計應(yīng)用于鐵路客站中，不僅能為普通旅客創(chuàng)造舒適的旅途環(huán)境，且能方便老年人、殘障者和陌生旅客的出行，是一種人性化的設(shè)計。針對鐵路客站中無障礙設(shè)計的不足，鐵路部門的設(shè)計人員應(yīng)極高技術(shù)水平并借鑒國外先進經(jīng)驗予以改善，以確保鐵路交通的每個環(huán)節(jié)都暢通無阻。鐵路客站建設(shè)無障礙設(shè)施, 是社會發(fā)展進步發(fā)展的重要標志，可大力提倡。 

參考文獻 

[1]郭瑞霞.編制《鐵路旅客車站無障礙設(shè)計規(guī)范》的體會[j].房屋建筑,2006,(3):121-124. 

[2]謝浩.談?wù)劅o障礙設(shè)計[j].建材發(fā)展方向，2008，(4):68-70. 

[3]王麟書. 關(guān)于我國鐵路客站站房建設(shè)的思考[j]. 中國鐵路，2011，(11):32-34.