橋梁施工控制也具有隨機(jī)最優(yōu)控制理論所描述的特征。受環(huán)境、材料性能等不確定因素的影響，橋梁施工是一個(gè)較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，施工國策懷念高中結(jié)構(gòu)中，受許多確定和不確定因素的影響，會(huì)使實(shí)際轉(zhuǎn)臺(tái)與理想目標(biāo)狀態(tài)之間存在一定的差異。因此，對(duì)施工狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測、預(yù)測、調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)就成為橋梁施工的中心任務(wù)。一般的，橋梁施工控制論為理論基礎(chǔ)，根據(jù)具體結(jié)構(gòu)體系受力特點(diǎn)，將結(jié)構(gòu)內(nèi)力、結(jié)構(gòu)線型作為裝套向量，將拉索索力，預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉機(jī)、立模高程等作為控制向量，考慮環(huán)境溫濕度、施工荷載等各種隨機(jī)干擾因素，排出各種測量測試誤差，使個(gè)極端結(jié)構(gòu)內(nèi)力，結(jié)構(gòu)線型及最終成橋狀態(tài)達(dá)到比較理想的轉(zhuǎn)臺(tái)。

根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式、受力特點(diǎn)、施工方法不同，橋梁施工控制的重點(diǎn)、方法及具體控制內(nèi)容也不相同，但一般來水，橋梁施工控制主要內(nèi)容可大致歸納為如下幾點(diǎn)：

1、結(jié)構(gòu)模擬分析。通過結(jié)構(gòu)倒退分析，給予計(jì)算參數(shù)的最優(yōu)估計(jì)結(jié)果，計(jì)算出個(gè)施工階段結(jié)構(gòu)的理想目標(biāo)狀態(tài)，通過結(jié)構(gòu)前進(jìn)分析，計(jì)算出下儀施工階段的結(jié)構(gòu)內(nèi)力，高程預(yù)測值。一般的，結(jié)構(gòu)模擬分析還需要根據(jù)結(jié)構(gòu)反應(yīng)的實(shí)測值對(duì)結(jié)構(gòu)的參數(shù)進(jìn)行識(shí)別，不斷修正結(jié)構(gòu)計(jì)算參數(shù)，儀確定該橋施工監(jiān)控的離亂參考軌跡。結(jié)構(gòu)模擬分析一般采用專用的橋梁施工控制分析軟件或通用分析如按時(shí)間進(jìn)行。

2、每一施工階段的結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形進(jìn)行監(jiān)控測量。測量的內(nèi)容包括高程及線型的變化，結(jié)構(gòu)主要截面的應(yīng)力狀態(tài)，主要材料試驗(yàn)結(jié)果如混凝土的彈性模量、重度等，主要施工設(shè)備的重量、作用位置等。對(duì)于斜拉橋、系桿拱還包括拉索監(jiān)測。

3、計(jì)算參數(shù)識(shí)別及結(jié)構(gòu)狀態(tài)的估計(jì)。計(jì)算參數(shù)識(shí)別及結(jié)構(gòu)狀態(tài)的估計(jì)是指從包含有量測的變化規(guī)律、預(yù)應(yīng)力損失，收縮徐變系數(shù)、構(gòu)件日照溫差的變化范圍等，這些參數(shù)的估計(jì)可以采用最小二乘法、卡爾曼濾波法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法等方法。

4、比較各施工階段的咪表狀態(tài)與實(shí)際狀態(tài)。對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)反應(yīng)的實(shí)測值與理論值進(jìn)行分析對(duì)比，如果二者的偏差超過事先確定的容許范圍，根據(jù)前述控制論的基本理論和實(shí)際狀態(tài)監(jiān)控測量的結(jié)果，通常結(jié)構(gòu)模擬分析的計(jì)算，確定拉索或預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉力、預(yù)抬高量等控制量調(diào)整方法和調(diào)整數(shù)值，以使實(shí)際狀態(tài)與目標(biāo)狀態(tài)盡可能接近。

5、對(duì)每一施工階段，按照上述流暢進(jìn)行監(jiān)控測量、狀態(tài)估計(jì)，參數(shù)識(shí)別，模擬分析，空置量調(diào)整，直至橋梁施工完成，使每一施工過程狀態(tài)及成橋狀態(tài)均接近目標(biāo)狀態(tài)。

總的來講，橋梁施工控制分為事后控制法、預(yù)測控制閥、自適應(yīng)控制閥、最大寬容度法等。