摘 要
鐵路路基是軌道的基礎(chǔ)，是經(jīng)過開挖或填筑而形成的土工建筑物，其主要作用是滿足軌道的鋪設(shè)、承受軌道和列車產(chǎn)生的荷載、提供列車運營的必要條件。鐵路路基設(shè)計主要確保路基的承載能力、穩(wěn)定性、耐久性三方面的的性能要求。邊坡的穩(wěn)定與否理論上都運用邊坡的穩(wěn)定性系數(shù)進行判斷。要得到邊坡穩(wěn)定性系數(shù)，主要運用土力學，分析邊坡的穩(wěn)定性方法主要有：直線滑動面法，圓弧滑動面法。要保持邊坡的穩(wěn)定性，目前常用的防護措施有：重力式擋土墻，懸臂式擋土墻，扶壁式擋土墻。本設(shè)計為某I級鐵路路基設(shè)計-懸臂式和扶壁式擋土墻設(shè)計，主要是完成路基本體工程、路基防護工程、路基排水工程、路基支擋和加固工程的設(shè)計計算。路基的穩(wěn)定性與地形條件、氣候條件、地質(zhì)條件、水文和水文地質(zhì)條件、土的類別有關(guān)，設(shè)計跟據(jù)上述條件合理地布置擋土墻，選擇適應的擋土墻類型和邊坡防護類形。排水設(shè)施的設(shè)計遵循“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理“原則，邊到防水可靠，排水通暢，經(jīng)濟合理的目的。
關(guān)鍵詞：鐵路路基，穩(wěn)定性，土壓力，擋土墻
