3.4 路基工程
3.4.1 路基工程總體施工方案
1）路基工程概況
本標(biāo)段路基工程全部為填方工程，且分布集中，共兩處。
DK1276+505.97—DK1277+301.52段正線路基。
DK1300+511.59—DK1307+473.57（虹橋站正線）：基床表層級配碎石為155168m3，基床底層A、B級填料為179865m3。填料均取自湖州埭溪取土場，所需填料均須遠(yuǎn)運。路基通過地段為深厚層軟土層。軟基處理主要采用CFG樁、粉噴樁、旋噴樁等進(jìn)行處理。軟基處理約55000根。
本標(biāo)段路基包括有碴軌道路堤和無碴軌道路堤兩種斷面形式。其標(biāo)準(zhǔn)斷面圖如下圖所示。
雙線有碴軌道路堤標(biāo)準(zhǔn)橫斷面
雙線無碴軌道路堤標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖
2）路基工程總體施工方案
路基工程為實現(xiàn)工后沉降控制目標(biāo)，主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量零缺陷，符合無碴軌道技術(shù)條件要求，確保各項質(zhì)量滿足京滬高速的高標(biāo)準(zhǔn)。實行工場化、信息化、系統(tǒng)化、機械化的總體施工方案。
工場化：改良土、級配碎石場拌施工；瀝青混凝土分段設(shè)場集中攪拌；混凝土、砂漿電子計量集中拌合；擋護(hù)工程構(gòu)件集中預(yù)制；路基工程結(jié)構(gòu)物材料集中供應(yīng)。全面作到工場化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。
信息化：將施工中獲得的工程地質(zhì)核查資料、施工工藝及存在問題、試驗檢測數(shù)據(jù)、路基試驗段各項施工參數(shù)、路基沉降變形及路塹高邊坡變形監(jiān)測等信息及時分析，并實時反饋到各相關(guān)環(huán)節(jié)中，形成“監(jiān)測→分析→調(diào)整”循環(huán)，實行動態(tài)管理和信息化施工。
系統(tǒng)化：系統(tǒng)考慮路基的各分部分項工程，加強與橋梁軌道等其它專業(yè)工程以及附屬工程和相關(guān)工程的統(tǒng)籌，各項目間密切配合，科學(xué)合理安排，強化管理，加強施工過程控制及質(zhì)量檢測工作，確保路基各項工程質(zhì)量，最終實現(xiàn)路基系統(tǒng)功能。
機械化：配備功能齊全、性能先進(jìn)的路基及相關(guān)工程施工機械設(shè)備，實施機械化施工。
（1）控制工程施工方案及施工進(jìn)度安排
根據(jù)全線優(yōu)先安排箱梁運架通道及無碴軌道施工起點段路基工程、地基處理工程、堆載預(yù)壓地段路基工程和路基填筑試驗段施工的主導(dǎo)原則，本標(biāo)段將盡早進(jìn)行虹橋站正線路基的施工，填筑至基床底層，進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓完成后緊接著完成路基基床底層的填筑以及相關(guān)工程的施工，為鋪設(shè)軌道板創(chuàng)造條件。
昆山段為原試驗段，已經(jīng)填筑至基床。
本標(biāo)段內(nèi)路基工程的施工時間安排為：2006年12月1日至2007年3月31日完成軟基處理及相鄰橋臺、框架橋的施工為路基填筑提供條件，2007年6月1日路基填筑到預(yù)壓高度，2008年5月31日前完成預(yù)壓，2008年8月31日完成基床表層及相關(guān)工程施工。
（2）填料施工設(shè)計方案及土石方調(diào)配
A）填料施工設(shè)計方案
本段基床表層的填料采用級配碎石，基床底層及以下路堤采用A、B組填料。根據(jù)設(shè)計及前期昆山試驗段的成果，作為基床底層填料時A、B組填料須進(jìn)行級配改良。
填料是路基填筑施工質(zhì)量的控制因素；由于填料都必須遠(yuǎn)運，所以填料的供應(yīng)控制了施工進(jìn)度。確保填料的質(zhì)量和供應(yīng)充足是路基填筑施工的關(guān)鍵。
施工前，加強對取土場填料的核對、確認(rèn)。認(rèn)真進(jìn)行原材料分級、配合比的確定及室內(nèi)擊實試驗，并在進(jìn)行填筑工藝試驗的基礎(chǔ)上組織集中供應(yīng)、規(guī)模生產(chǎn)。正式填筑前，施工試驗段，進(jìn)行填筑試驗；安排足夠的檢驗人員和設(shè)備對進(jìn)場填料進(jìn)行復(fù)查和檢驗，確保填料種類、質(zhì)量符合設(shè)計要求。
B）填料調(diào)運方案
A、B組填料從湖州埭溪取土場調(diào)運。主要采用航運的方式。填料首先從取土場運到碼頭，通過航運運到拌和站附近碼頭，然后運至拌和站填料儲備場。
級配碎石原料在設(shè)計要求購買當(dāng)?shù)睾细袷�，采用水運或者汽車進(jìn)行運輸。
在拌和場內(nèi)設(shè)置10畝以上足夠大的填料儲備場地，并采取搭設(shè)雨棚等可靠的防雨排水措施，確保儲料質(zhì)量。配備足夠的運輸車輛進(jìn)行填料的運輸，確保填筑施工的連續(xù)快速進(jìn)行。
盡量采用已有航運碼頭，若已有碼頭滿足不了填料運輸?shù)囊�，可在已有碼頭附近設(shè)置臨時碼頭，在施工完成后可交地方繼續(xù)使用。碼頭標(biāo)準(zhǔn)按照500噸級設(shè)置。船運至碼頭后主要采用挖掘機裝車。填料主要采用大噸位的汽車運輸。
（3）施工平面布置方案
按照“各種作業(yè)互不干擾、方便運輸及工序銜接、便于組成連續(xù)作業(yè)線”的原則，結(jié)合地形特點、機械設(shè)備及結(jié)構(gòu)物材料存量等因素，進(jìn)行規(guī)劃布置。在路基一側(cè)設(shè)置貫通施工便道。綜合考慮位置合理、施工用水、用電等因素，標(biāo)段內(nèi)在虹橋站設(shè)置改良土及級配碎石拌和站1處；軟基處理所用材料儲料場與拌和站共建；小型構(gòu)件預(yù)制場安排與梁場共建。
（4）施工技術(shù)方案
路基是工后沉降控制的薄弱環(huán)節(jié)。除滿足設(shè)計的各項技術(shù)要求，滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范外，應(yīng)動態(tài)地進(jìn)行控制，確保滿足軌道工程對路基的平順性與工期的要求。為此軟基處理與路基的填筑安排盡早完成以爭取時間上的主動。
加強對每個工序的過程控制和技術(shù)管理，科學(xué)合理選擇施工方法、設(shè)備，高效地完成各項施工內(nèi)容。采用CFG等方法對地基進(jìn)行處理，軟基處理前和處理過程中加強對地質(zhì)條件的校核以及施工質(zhì)量的檢測。路基主要采用A、B組土進(jìn)行填筑，必要的情況下進(jìn)行級配改良。按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，每個區(qū)段的長度根據(jù)使用機械性能、數(shù)量確定，一般取200m或以構(gòu)造物為界。路基填筑中加強試驗檢驗工作，特別是對填料的控制和對施工參數(shù)的試驗工作。
路基施工中保持路基排水系統(tǒng)通暢，臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，并與原有排水系統(tǒng)相適應(yīng)。
路基施工必須考慮季節(jié)因素，特別是路基填筑避免雨季施工。必要的情況下，在路基填筑過程中搭設(shè)防雨棚，在棚下進(jìn)行填筑作業(yè)，避免降雨影響施工的進(jìn)度與質(zhì)量。
加強各工序間的銜接，組織好配套資源的調(diào)配，避免工序間的等待時間。切實從技術(shù)上做好質(zhì)量和進(jìn)度的有關(guān)工作。
加強監(jiān)測的技術(shù)力量，嚴(yán)格進(jìn)行變形、沉降監(jiān)測，確保監(jiān)測工作的可靠性和指導(dǎo)性。
路基工程施工中推行成熟的工法、工藝，提高施工工效和質(zhì)量控制技術(shù)水平。
（5）機械設(shè)備配備
機械化施工是高速鐵路施工的重要特點，也是保證高效優(yōu)質(zhì)完成工程任務(wù)的重要手段。本標(biāo)段路基的施工主要集中在軟基處理、填料運輸與生產(chǎn)、路基基床、相關(guān)工程基礎(chǔ)施工等幾個方面。
軟基處理主要配置不少于50臺樁機，包括振動沉管、液壓打樁、旋轉(zhuǎn)鉆機等，根據(jù)不同的軟基處理方法進(jìn)行選用。并在現(xiàn)場根據(jù)實際功效進(jìn)行配置并調(diào)整樁機數(shù)量，以確保工期質(zhì)量為原則。
路基填筑主要以重型振動壓路機、平地機、攤鋪機，按照5個工作面進(jìn)行機械配備。
填料的運輸配備自卸汽車進(jìn)行。
填料采用穩(wěn)定土拌和機、破碎機進(jìn)行填料的廠拌法生產(chǎn)。
相關(guān)工程中，接觸網(wǎng)支柱、聲屏障基礎(chǔ)采用長螺旋鉆或旋轉(zhuǎn)鉆干法施工；電纜溝槽采用切槽機進(jìn)行拉槽。
3.4.2 地基加固處理施工
本標(biāo)段內(nèi)地層主要為厚層第四系黏性土，屬于軟土。主要地基加固措施采用強夯、沖擊壓實及振動碾壓、攪拌樁、CFG樁、剛性樁-板結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理。
地基處理，盡量安排旱季施工，避開雨季施工，施工中加強地面排水，排水設(shè)施應(yīng)作到永臨結(jié)合。
1）強夯
（1）施工方案和方法
采用帶有自動脫鉤裝置的履帶式起重機，配備設(shè)計要求重量、直徑的夯錘進(jìn)行強夯施工
強夯法采用夯擊能范圍值3000～5000kN*m，夯擊遍數(shù)3-4遍，最后再以低能量滿夯2遍；強夯處理后地基的承載力通過現(xiàn)場載荷試驗確定，夯后有效加固深度內(nèi)土的壓縮模量采用原位測試和室內(nèi)土工試驗確定。
（2）施工工藝
見“強夯施工工藝框圖”。（后頁）
（3）技術(shù)措施
A）強夯施工前，對機械的性能進(jìn)行核定，并根據(jù)設(shè)計提出的強夯參數(shù)進(jìn)行試夯，確定各項強夯參數(shù)。
B）保證夯點定位準(zhǔn)確，嚴(yán)格按照計劃夯擊順序進(jìn)行，避免漏夯。
C）夯擊過程中按照設(shè)計要求嚴(yán)格進(jìn)行夯擊效果監(jiān)測，并根據(jù)監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行夯擊施工參數(shù)的合理調(diào)整，確保夯擊效果。
D）強夯應(yīng)嚴(yán)格按照現(xiàn)行相應(yīng)的檢驗驗收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計要求進(jìn)行檢驗驗收，確保夯點位置、搭接情況、夯坑的中心位移、夯擊范圍、地基的承載力及有效加固深度等滿足要求。
