連續(xù)配筋混凝土路面與普通混凝土路面在變形特性、受力機(jī)理上存在較大區(qū)別。在兩條脹縫之間，CRCP不設(shè)橫向切縫，由于受縱向連續(xù)鋼筋的作用， CRCP會(huì)出現(xiàn)許多間距、寬度不規(guī)則的微裂縫，即CRCP為帶裂縫工作。因此，路面的荷載應(yīng)力、溫度應(yīng)力狀況等與路面的開裂狀況相關(guān)，在行車荷載作用、降溫條件下，初始裂縫狀態(tài)的變化會(huì)影響到后繼裂縫的形成和分布，使路面受力機(jī)理的理論分析變得更為復(fù)雜。
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