由于長期遭受卸荷和化學(xué)風(fēng)化作用 ,特別是亞熱帶風(fēng)化淋濾作用 ,下第三系泥巖或砂質(zhì)泥巖的殘積層不僅發(fā)生粘土礦物轉(zhuǎn)化 ,而且造成密度的強(qiáng)烈降低。百色盆地膨脹土具有殘積型膨脹土所特有的低容重 (約 19.0 2kN/m3)、高孔隙比 (0 .75～ 1.78)、高含水率 (2 5 %～ 41% )、高分散性 (2 μm含量 5 0 % )、強(qiáng)收縮 (體縮 15 % )等一系列不良工程性質(zhì)。這種膨脹土無側(cè)限單軸抗壓強(qiáng)度僅 0 .0 3～ 0 .42MPa左右 ,不屬于膨脹巖范疇。掃描電子顯微鏡 (SEM )和X -射線衍射 (XRD)鑒定結(jié)果表明 ,其主要粘土礦物成分為I/S混層礦物 ,而不是伊利石 (有別于前人的認(rèn)識(shí) )�，F(xiàn)行規(guī)范中膨脹勢判別方法的缺陷造成設(shè)計(jì)安全系數(shù)偏低 ,是路基嚴(yán)重變形、破壞的重要原因之一。本文提出了進(jìn)一步治理病害的工程措施
【關(guān)鍵詞】： 南昆鐵路 膨脹土 路基 病害 工程措施
