由于各種因素的影響,樁側(cè)摩阻力常出現(xiàn)負(fù)值的情況,這對樁的承載力是不利的[1～10]。為探討濕陷性黃土地區(qū)橋梁樁基荷載傳遞規(guī)律,分析浸水前、后樁–土相互作用機理及單樁豎向承載力的差異,判明各種情況下工程用樁的樁側(cè)摩阻力、樁底反力,驗證濕陷性黃土區(qū)域橋梁樁基設(shè)計參數(shù)是否合理,進一步優(yōu)化樁基礎(chǔ)設(shè)計,獲得在設(shè)計荷載作用下樁基產(chǎn)生的沉降變形,為橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工控制提供合理的控制指標(biāo),根據(jù)現(xiàn)場實際情況,在考慮影響樁基礎(chǔ)承載力的相關(guān)因素后,本文通過現(xiàn)場靜載試驗,研究樁在浸水前、后:(1)樁側(cè)摩阻力沿樁長的分布性狀及其負(fù)摩阻力影響范圍;(2)樁在荷載作用下的樁身軸力分布性狀;(3)樁在荷載作用下樁端反力分布規(guī)律;(4)各土層樁側(cè)摩阻力的建議值及既定荷載作用下的有效樁長。2試驗概況芝川河特大橋是二連浩特—河口國道主干線(GZ40)禹門口—閻良高速公路上的一座特大橋梁,該橋左半幅3034.190m,右半幅3039.843m。主橋為12聯(lián)主跨50m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁,下部結(jié)構(gòu)采用樁基礎(chǔ),每幅承臺下布置9根長60余米、直徑1.5m的樁基。
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