由于隔震裝置的非線性,使得隔震橋梁在初步設(shè)計階段就不可避免地要涉及到橋梁結(jié)構(gòu)的非線性響應(yīng)。在強(qiáng)震作用下,橋墩不可避免地要進(jìn)入非線性,包括減(隔)震支座的非線性與橋墩的非線性及其相互影響。這使得隔震橋梁的地震響應(yīng)非常復(fù)雜,是反應(yīng)譜理論無法解決的。因此,研究隔震器、減震器的設(shè)置對橋梁結(jié)構(gòu)線性和非線性彈塑性動力反應(yīng)的影響機(jī)理,是現(xiàn)代橋梁抗震體系發(fā)展所需解決的關(guān)鍵問題之一[1][2]。目前橋梁結(jié)構(gòu)和隔震、減震器的設(shè)計通常是單獨進(jìn)行的,沒有將二者納入至一個系統(tǒng)中考慮其相互作用和相互影響[3~5];在設(shè)計階段,沒有考慮二者在力學(xué)性能上的優(yōu)化匹配,缺乏進(jìn)行定量分析和評價的手段。目前還很少有文獻(xiàn)討論計及減隔震器的橋梁的非線性地震反應(yīng)減震效果。本文針對這一問題做了大量的計算和 系統(tǒng)的探討,研究了隔震器、減震器的設(shè)置對橋梁結(jié)構(gòu)非線性彈塑性動力反應(yīng)減震效果的影響。 2 計算模型 對于鐵路梁式橋,尤其是多孔簡支梁橋,地震造成的破壞主要是橋墩破壞和墩頂?shù)奈灰七^大引起的落梁。由于梁式橋上部結(jié)構(gòu)本身具有較高的抗震性能,故應(yīng)重點考慮其下部結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)。
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