該指針首次提出瀝青路面按照使用性能進行設計和招投標，這些路面性能指標原則上是指施工結束時的值，但當僅僅由施工結束時的值尚不足以反映路面性能時，可以要求以通車一定時間后的值表示。要求的使用性能要根據(jù)當?shù)氐牡刭|、氣象、交通和土地利用狀況制訂適宜的值。路面的最終使用性能的幾項指標是：
(1)車行道和側向路緣帶必須具有的性能指標，包括疲勞破壞次數(shù)、塑性變形輪數(shù)和平整度；
(2)當需要使雨水順暢地滲透入路面時，則應在(1)的基礎上增加路面的滲透性指標；
(3)根據(jù)需要制訂的指標，如可以追加抗滑性能、防止集料飛散、耐磨耗、減少噪音等等。
關于路面使用性能的標準值，作了如下規(guī)定：
疲勞破壞次數(shù)，以現(xiàn)場加速加載試驗的循環(huán)作用次數(shù)表示，使用年限按公路等級分別有規(guī)定，其性能指標目前可采用現(xiàn)場路面的加速加載試驗的疲勞試驗確認，但還沒有標準試驗方法；
塑性變形輪數(shù)，以車轍試驗的動穩(wěn)定度表示；
路面的平整度，以3m連續(xù)式平整度儀或路面性能高速測定車得到的標準差(σ)表示；
表面層的透水系數(shù)(適用于排水性路面)，采用現(xiàn)場滲水試驗方法測定；
其他指標�？够阅懿捎媚Σ料禂�(shù)測定車、擺式儀、動態(tài)磨擦系數(shù)測定儀(DF試驗儀)測定；噪音采用 50km/h速度由特殊的輪胎在2.45kN負荷下測定等值噪音水平(LAeq)；對防滑鏈磨損的指標要求采用標準的磨損試驗評價；集料飛散性能采用肯特堡試驗評定。
所有這些指標是《路面設計施工指針》的依據(jù)，具體將在下面解釋。
