我國是一個多沙漠地區(qū)，沙漠總面積為6 317 萬km2，約占全國總面積的6.8 ％左右。風積沙是構(gòu)成沙漠地貌的主體，它是一種砂性土，含一定數(shù)量的粗顆粒。由于風積砂具有一定的黏結(jié)性，不至于過分松散，遇水干得快，不膨脹，濕時不乳，水穩(wěn)定性好，沉降均勻，受不利季節(jié)影響小，并且分布廣泛、儲量豐富、取材方便，因此，沙漠地區(qū)修筑公路路基大多以風積砂作為主要填料。但是由于風積砂顆粒較細、含水率小、保水性差，其壓實工藝一直是施工中的難題。 榆林至靖邊高速公路是我國第一條橫穿沙漠的高等級公路，位于陜北黃土高原北部毛烏素南緣的長城沿線風沙區(qū)，是國家能源重化基地和國家生態(tài)農(nóng)業(yè)示范區(qū)― 榆林通往陜西省會西安及周邊省府銀川和太原的重要干線，是規(guī)劃中的包頭至北海大通道的一部分，起自榆林市，經(jīng)橫山縣，終到靖邊縣，全長115．864km 。該高速公路穿越了毛烏素沙漠的長城沿線風沙區(qū)。該沙區(qū)地形相對開闊，波狀沙丘起伏跌宕。表層3m 以內(nèi)為風積沙，3 ～10m 以內(nèi)為中沙，下伏有砂巖、黃土和粉性土。該地區(qū)冬季長，且干旱少雪，冰凍期為每年11 月至次年3 月，最大凍深1.4m ，極端最低氣溫為-32 .7 ℃ ；春季溫差較大，有大風或沙塵暴，年均風沙日為60 一90d ，年均風速3 .24m∕s；夏季氣候炎熱，極端氣溫高達40 ℃ ,雨量相對集中，年均降雨量400mm 左右，由于地表為風積沙性土，蒸發(fā)蒸騰作用強烈，年蒸發(fā)量為2000 左右。路基主要采用風積沙材料填筑，其中風積沙的物理力學性質(zhì)、風積沙路基邊坡坡比設計、風積沙路基施工壓實工藝、風積沙路基壓實度控制及檢測技術(shù)等是施工中所要解決的技術(shù)難題.....
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