一、工程簡(jiǎn)介
本合同段為湖南省龍山（湘鄂界）至永順高速公路項(xiàng)目第三合同段,位于湖南省龍山縣境內(nèi)，起于龍山縣新城村K10+560，終于龍山縣洗洛村K17+000，全長(zhǎng)6.44公里。
二、沿線氣候、地形、地質(zhì)、水文特征
1、氣象
本項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)賮啛釒嘏瘽駶?rùn)的季風(fēng)氣候。年均氣溫17.6℃，冬冷夏熱。熱量資源較豐富，雨水充沛。每年四月中旬進(jìn)入雨季，十月結(jié)束，雨季開始早，春雨多于秋雨。災(zāi)害天氣有干旱、冰雹等。
2、地形、地貌
本合同段在湖南省龍山縣境內(nèi)，位于湘西中低山—丘陵盆地區(qū)，主要為剝蝕粉砂巖、細(xì)砂巖丘陵地貌及構(gòu)造剝蝕、溶蝕剝蝕灰?guī)r、砂質(zhì)頁巖低山地貌區(qū)。
3、工程地質(zhì)條件
路線所經(jīng)地段基巖出露良好，分布的地層主要有第四系、中生界的白堊系和古生界的志留系、寒武系。路線走廊帶主要構(gòu)造體系為以北東向和北北東向構(gòu)造形跡為主，其次為北西向構(gòu)造。斷裂大多具壓扭性，線性分布明顯。構(gòu)造走向與線路走向大多夾角較大，其中在K12+890處為白堊系地層與志留系地層呈不整合接觸。
4、水文特征
本項(xiàng)目沿線地表水較發(fā)育，溪溝密布，主要地表水體為斑竹園河，該河流與路線大致交于K13+170~K13+190段。境內(nèi)地表徑流流量隨季節(jié)變化顯著，年際間豐、平、枯交替明顯。受自然氣候、地形地貌、地理?xiàng)l件和地質(zhì)構(gòu)造的影響，地表水發(fā)育，分布有大量山區(qū)溪流型溝谷。小溪流多呈樹枝狀發(fā)育，多為“U”形溝，溪水流量受雨水控制明顯，暴漲暴落；雨季水量大，水位高，遇強(qiáng)降雨常伴生洪水，枯水季節(jié)水量一般較小，旱季溪流水近于干涸。
擬建公路沿線地下水類型主要有松散巖類孔隙水、基巖裂隙水、巖溶水。
三、沿線筑路材料、交通、電力條件
1、筑路材料
本項(xiàng)目區(qū)域所處地區(qū)筑路材料供應(yīng)的總體狀況為：土料較貧乏，石料儲(chǔ)量豐富，地表水豐富。
石料場(chǎng)：本項(xiàng)目區(qū)石場(chǎng)石料主要為灰色灰?guī)r，石質(zhì)堅(jiān)硬，質(zhì)量好，儲(chǔ)量大，可滿足橋涵、防護(hù)、排水等工程用石料的需要。主要開采區(qū)有2個(gè)，1、龍山縣洗洛鄉(xiāng)孝平采石場(chǎng)，上路樁號(hào)為K17+100，日產(chǎn)量約600m3；2、龍山縣洗洛鄉(xiāng)孝龍采石場(chǎng)，上路樁號(hào)為K17+200，日產(chǎn)量約500m3，能滿足工程所需的各種石料。
砂料：本地不產(chǎn)黃砂，對(duì)于低標(biāo)號(hào)的砼全部采用機(jī)制砂，由當(dāng)?shù)氐牟墒瘓?chǎng)生產(chǎn)；橋梁上構(gòu)的高標(biāo)號(hào)砼擬用黃砂，從常德河洑通過公路運(yùn)輸。
水泥：本項(xiàng)目區(qū)附近湘西成美水泥廠可生產(chǎn)42.5標(biāo)號(hào)以下的低標(biāo)號(hào)水泥，產(chǎn)量完全可滿足本合同段構(gòu)造物、橋梁基礎(chǔ)下構(gòu)、防護(hù)、排水等工程的需要。橋梁上構(gòu)C50的砼所有水泥擬用石門特種水泥，通過汽車公路運(yùn)輸。
生石灰：本項(xiàng)目區(qū)附近湘西成美水泥廠可生產(chǎn)石灰。
外運(yùn)材料：鋼筋、鋼材、鋼絞線等建材可以從湖北、張家界等地采購。
2、交通條件
本項(xiàng)目依傍G209國(guó)道，陸路交通便利。
3、電力條件
本合同段公路沿線電力較充足，項(xiàng)目部附近有一大型變電站。但在旱季，供電可靠性差，必須考慮備用電源。沿線縣鄉(xiāng)均有程控電話，可直接與世界各地通訊聯(lián)系。
四、主要工程數(shù)量
路基挖土（石）方：1043191m3（含服務(wù)區(qū)）；
路基挖淤泥：78194m3；
巖溶采空區(qū)壓漿：70960T；
路基填土（石）方：1040562m3（含服務(wù)區(qū)）；
回填土:174270m3；
回填碎石：51033m3 ；
漿砌片石排水溝:16884m3；
漿砌片石擋土墻:12632m3；
漿砌片石骨架護(hù)坡：11985m3；
噴播植草：103890m2；
大橋：1004.5m/3座；
天橋：214.48m/3道；
蓋板涵（通道）:1018.57m/26道；
20cm厚4%的水泥穩(wěn)定碎石底基層：27080.2 m3。
五、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
基本指標(biāo)：公路等級(jí)為 高速公路 ，計(jì)算行車速度為 80km/h ；
路線：路基寬度為 24.5m ，路線增長(zhǎng)系數(shù)為1.05，平均每公里交點(diǎn)數(shù)為1.24個(gè) ，平曲線最小半徑為 450m ，最大縱坡為 4.0% ，平均每公里縱坡變更次數(shù)為2.329次 ，豎曲線最小半徑為凸形 7000m ，凹形 5000m ；
橋梁：汽車荷載等級(jí)公路-Ⅰ級(jí)，大橋1004.5/3(m/座)；
路線交叉：天橋214.48/3(m/座) ，通涵1018.57/26(m/道)。
六、主要工程特點(diǎn)
1.工程特點(diǎn)
本合同段的施工特點(diǎn)
1.本合同段路線較長(zhǎng)，土石調(diào)配運(yùn)距較遠(yuǎn)，且要經(jīng)過橋位區(qū)，山高坡陡，在紅線范圍內(nèi)縱向便道無法拉通，橋位區(qū)的縱向便道需要征用臨時(shí)用地，必須提前做好縱向便道的施工組織和安全及協(xié)調(diào)工作，縱向便道的施工是控制工期的關(guān)鍵，須盡快盡早拉通。
2.本合同段在K13+670~K14+740有一服務(wù)區(qū)，線路的左側(cè)服務(wù)區(qū)內(nèi)擬建砼拌合站，右側(cè)擬建T梁預(yù)制場(chǎng)，拌合站建設(shè)用地應(yīng)盡早平整出來，以免影響整個(gè)工程進(jìn)度。
3. 本合同段挖方多為石方，土方較少，路基填土方（含清淤回填及清表回填）部分需要外借，其中精加工為5.2萬m3土方。線路附近尚無合適的借土場(chǎng)，必須提前做好外借土的土源調(diào)查、施工組織和安全及協(xié)調(diào)工作，否則會(huì)影響施工進(jìn)度和施工安全。
2.本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)
1、施工重點(diǎn)
1）、路基土石方施工
2）、橋梁工程施工
3）、通道、蓋板涵施工
2、施工難點(diǎn)
1）、橋梁樁基礎(chǔ)及下構(gòu)施工
2）、橋梁梁板的架設(shè)
3）、軟土地基（巖溶采空區(qū)）的處理
4）、路基的紅砂巖填筑
