1、提高公路綠化層次的差異，從高大喬木、小喬木、花灌木、色葉小灌木、地被植物形成多層次、高落差的綠化格局。
2、多栽喬木，少栽甚至不栽草，實現(xiàn)從“路邊有綠化，到道路從森林中穿過”的設計理念的跨越，實現(xiàn)公路綠化的長遠性與可持續(xù)性。
3、提高綠化種植密度（三年后可以移植），極大地提高道路綠化的含綠量，重要路段力求工程竣工時即有很好的效果。
四、道路綠化樹種的選擇：
景觀美化工程的成功與否在很大程度上取決于植物品種的選擇是否科學合理，要使綠化苗木成活必須采取相應措施，保證植物生長的必備條件。
“適地適樹”是綠化建設的基本原則，加強樹木花草生態(tài)學特性的考察和研究，在植物的選擇與配置上應注意其對當?shù)丨h(huán)境的適應性，種間關系的協(xié)調和互補性，以鄉(xiāng)土樹種為主，適當應用經(jīng)過試驗的適應當?shù)貤l件的引樹種。
五、設計方法：
保衡路——保定至溫仁段，有兩種道路形式：六塊板道路（清苑南環(huán)路）及一塊板道路。
清苑南環(huán)區(qū)間長度5000米，目前一期工已完成雙向六車道施工，綠化區(qū)域有8米寬的中分帶和3.5米寬的隔離綠化帶，本設計整體設計，暫時只實施一期工程綠化區(qū)域。人行道與非機動車道的隔離綠化帶寬5.5米，為二期工程的綠化部分，不屬于本次綠化施工范圍。清苑南環(huán)道路綠化要與已成型的道路形象相銜接，要體現(xiàn)國家的政策導向，要便于管理。中分帶綠化岔道口要有良好的通視條件，以層次色帶和月季花、美人蕉等為主，與原有綠化既協(xié)調又有變化，區(qū)段以三行法國梧桐為骨干，每隔100米，分別在兩側形成一個花灌木港灣，周邊用小葉黃楊、小葉女貞、大葉黃楊做綠籬，即使林地下的草坪長不好，綠籬可以遮擋黃土，又可以增加綠化層次。隔離帶綠化要為非機動車道提供遮蔭條件，又要朝向機動車道形成層次，本設計以金葉女貞、沙地柏、紅葉小為下木，以錦帶花為中木，以楸樹為上木，
白三葉草坪為底色。二期工程的綠化帶5米寬，將有三行樹，其中兩側為法國梧桐，中間為河南檜，地被為白三葉草上鑲嵌迎春和絲蘭。清苑南環(huán)，綠化面積較大，為實現(xiàn)林地式道路創(chuàng)造了條件。一塊板道路有雙向四車道和雙向六車道兩種，但標準路段兩側綠化條件相似，均有2米路肩綠化，護坡綠化，溝底綠化和溝間綠化等構成。路肩綠化行道樹采用楸樹，靠路邊栽植，株距為5米。楸樹間植紅葉李、花桃等，靠溝邊栽植絲蘭和迎春。護坡綠化根據(jù)坡道長度栽植2-3行紫穗槐（鄰橋坡度特別陡處采用爬山虎作綠化裝飾），溝底寬1米，由于比較潮濕，栽植1行速生楊，株距2米。溝肩栽植金絲垂柳，株距為4米，作為背景綠化。該道路臨街路段只有路肩綠化，擬根據(jù)兩側建筑物的情況，適當栽植行道樹，按路肩綠化方式實施。
