隨著 人 們 環(huán)境保護意識的提高，公路交通運輸業(yè)和國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的逐步推進，對高速公路的環(huán)境建設(shè)和環(huán)境保護顯得尤為重要。公路邊坡的綠化防護是謀求自然環(huán)境保護、形成道路景觀、緩和交通公害、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要手段。邊坡綠化防護技術(shù)的研究國外進行的較早，技術(shù)相對也較成熟。國內(nèi)關(guān)于邊坡綠化防護技術(shù)的研究尚缺乏系統(tǒng)性。本文從植被護坡機理出發(fā)，對多孔型綠化混凝土邊坡綠化防護技術(shù)和厚層基材植被護坡技術(shù)進行了系統(tǒng)的試驗研究，主要做了如下工作:首先 ， 從 植物根系的力學(xué)效應(yīng)和植被的水文效應(yīng)兩方面分析了植被對邊坡的防護作用，明確了植被護坡的機理。
其 次 ，針 對多孔型綠化混凝土，研究分析了其性能影響因素;在試驗研究的基礎(chǔ)上，分析了多孔綠化混凝土的空隙率、強度等隨骨料粒徑、粘結(jié)材料用量和水灰比等的變化規(guī)律;確定了空隙內(nèi)環(huán)境改造方法和植物營養(yǎng)元素供給方式。
再次 ， 最后 ，給 出了多孔型綠化混凝土和厚層基材混合物護坡技術(shù)的材料選用原則和工程指導(dǎo)，并對其效益進行了分析。
