鋼軌是直接支撐列車運行的載體，鋼軌的可靠性決定了列車運行的安全、正點。近年來，隨著鐵路運輸方式的進步，重軸、大運量、高密度快速發(fā)展的鐵路運輸特點，加重工務(wù)線路設(shè)備的負擔(dān)，加劇了鋼軌的疲勞傷損，最終導(dǎo)致一些斷軌的發(fā)生，給國家和人民造成重大損失。面對困境，正確認識和掌握斷軌的規(guī)律，主動的超前防范，是我們亟待解決的深度問題，結(jié)合筆者工作經(jīng)驗，現(xiàn)將線路防斷工作的一些認識淺談如下：
一、鋼軌折斷的原因分析
鋼軌折斷的原因是多種因素共同作用的結(jié)果，包括鋼軌母材、運量、機型、線路條件、氣候和維修管理等各種主客觀原因，綜合分析，鋼軌折斷、萌生及發(fā)展原因主要分為以下幾種：
㈠鋼軌的母材和冶煉澆鑄加工質(zhì)量先天不足，導(dǎo)致鋼軌疲勞傷損，而影響鋼軌本身質(zhì)量的原因分析如下：
1.鋼軌在生產(chǎn)、加工過程中，鋼軌內(nèi)產(chǎn)生氣孔，其雜物是鋼軌內(nèi)產(chǎn)生疲勞核，并逐漸發(fā)展為核損傷的原因所在；
2.鋼軌出廠檢驗把關(guān)不嚴(yán)，有初裂紋的鋼軌混入新軌中，鋪設(shè)上道而留下后患；
3.鋼軌材質(zhì)的性能不良，強度不足，是高強度運輸條件下鋼軌折斷數(shù)量逐年增加的主要原因；
4.長軌的焊縫不良，尤其是鋁熱焊接頭缺陷較多，常見有黑核、夾雜、氣孔、熱裂、焊偏等，在運營后，被作用力作用下拉斷；
5.某些鋼軌螺栓孔距設(shè)計不合理，造成接頭處強度減低，孔眼應(yīng)力集中，不擴孔，由此誘發(fā)孔裂。
